3 avril Ford Motor Company a tenu une conférence de stratégie "Ford Chine 2.0" à Shanghai.
Il est intéressant de noter que la conférence Ford pour les trois prochaines années dans le développement de la Chine d'un plan détaillé. Dont 330 au programme basé en Chine de Ford, qui a lancé trois ans plus de 30 nouveaux modèles. Ford et approfondir le programme de partenariat stratégique en Chine, et a également publié un plan de technologie intelligente et l'innovation en Chine, et même Ford continuera à cultiver la Ford et Lincoln marques deux trains principaux talents indigènes.
Comme le premier lot de nouvelles de détenteurs de licence Chongqing Internet Nouvelles Service d'information, non seulement assisté aux activités de la conférence ont également devenir (China) Co., Ltd Marketing, ventes et vice-président Ford invités et le service, les ventes nationales et de l'organisation des services Liu a dit que la mer président par intérim a mené un dialogue approfondi.
Nouvelles en amont: M. Liu, bonjour. Ford mentionné, le thème de la ville intelligente ne se soustrairait pas le passé, après tout, Ford Chine a fait beaucoup de travail. Donc, en plus d'Ali, nous travaillons avec des partenaires en Chine, qui a eu la gentillesse? En termes d'infrastructures, que pensez-vous encore besoin de mettre à niveau?
Liu a dit que la mer: Bonjour. En tant que partie essentielle de la stratégie « Ford de plus en plus chinois », Ford est engagé à « vitesse en Chine » de fournir des produits et services sur le marché, pour offrir aux consommateurs une expérience utilisateur de pointe. Nous allons l'innovation technologique pour améliorer le niveau stratégique, il va encore aider Ford à réaliser la vision de « service de voiture intelligente monde intelligent ». Ford est actuellement menée en collaboration avec des entreprises technologiques, vise à fournir aux consommateurs chinois des produits de voyage intelligents et des solutions, faire Voyage plus pratique et amusant.
Pour la technologie C-V2X comme exemple, cette technique nécessite plus sur l'infrastructure routière urbaine et véhicules afin de maximiser leur potentiel après popularité. La pleine application commerciale de la technologie C-V2X dépend d'un certain nombre de facteurs clés, y compris la politique environnementale, les normes techniques facteur d'unification et de l'infrastructure urbaine. Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec des collègues et des organisations partenaires gouvernementales, afin d'accélérer le développement et l'application de la technologie C-V2X dans le monde entier.
En amont nouvelles: Je me sens spéciale pour les voitures Ford ont plus de respect que sur le marché chinois. Mais cette année, la planification du produit, la génération actuelle de seulement lifting Maverick à mi-parcours frontière nette, les explorateurs nationaux, ne semble pas mentionner spécifiquement pour les modèles du marché chinois?
Liu a dit que la mer: Ford comment mettre l'entreprise a fait plus pour se concentrer intensément pour faire des affaires, de jouer un avantage « One Ford » en matière d'efficacité et de ressources. Le marché de l'automobile de la Chine, le développement rapide au cours des dernières années. Maintenant, la situation il y a cinq ans, dix ans ne sont pas les mêmes que grand. Ainsi, au lieu de simplement besoin de dire au chinois des Affaires étrangères, aurait pu être construit en ligne avec la voiture Chinois ont besoin. Maintenant, pour les modèles du marché chinois ont été conçus pour une tendance, que ce soit le ministère américain des voitures, des voitures allemandes ou les voitures japonaises sont en train de faire.
Nous ne sommes pas simplement conçu pour le marché chinois plusieurs modèles. Nous proposons de construire un « quatre centres » plutôt que simplement la construction d'un centre de développement très bien. Nous allons continuer à créer et développer des partenariats stratégiques avec les plus grandes entreprises technologiques, pour mener le développement futur de la technologie intelligente de l'automobile, pour les consommateurs chinois pour offrir un meilleur service de renseignement, de construire un futur écosystème sécuritaire, efficace et durable des transports.
À propos de New Energy Center, nous ne pensons pas que la nouvelle énergie qui est simple à installer sur la batterie de voiture, il électrifiée. Nous voulons que le développement de nouveaux véhicules d'énergie pour atteindre les exigences réglementaires chinoises pour obtenir un coût optimal. Il nous aide dans différentes directions des deux joint-ventures en Chine, Jiangling Motors véhicule utilitaire basé, et est maintenant la promotion de l'électrification des véhicules logistiques.
En fait, nous travaillons avec Alibaba, afin d'améliorer les progrès en réseau de véhicules. Est attendue d'ici la fin de 2019, toutes les ventes des marques Ford et Lincoln en Chine, le nouveau modèle permettra d'atteindre 100% des réseaux de véhicules, ce qui nous aidera à atteindre leader de l'industrie.
En amont nouvelles: Je me souviens que vous avez dit un mot au cours des années avant la réunion, m'a impressionné profondément, « est de briser l'uf de la pression extérieure augmente à l'intérieur de l'oeuf de se casser. » Parce que maintenant la Ford entière, y compris Ford, font face à plus de pression, voudrait demander à M. Liu, maintenant comment traiter ce genre de pression, comment en faire une sorte de croissance du pouvoir?
Liu Yuehai: Cette phrase est ce que je l'ai dit il y a trois ans. À court terme, nous maintenant les ventes ne sont pas idéales, le concessionnaire est également plus difficile, la marque est plus difficile, mais ce sont les questions de base, étape par étape pour aller résoudre. Ford Chine a augmenté 2.0 est une transformation de l'entreprise, afin de résoudre le problème au cours des deux dernières années, nous mouvement lent sur le marché. Dans plus de deux ans, nous n'avons pas lancé de nouveaux modèles, Fox ne révision modèle, pas un nouveau modèle. Mais au cours de notre « 1515 Plan » pour développer notre produit beaucoup de nouveaux segments de marché, tels que sept frontière nette, Fu Rui Si, qui sont ajoutés au-dessus de la Focus actuelle, Fiesta, Maverick modèles.
Comment pouvons-nous mettre les forces des États-Unis, qui fait partie « plus Ford » venir en Chine. Par exemple, nous venons de parler C-V2X, Union de voiture dit, la technologie pilote automatique, qui sont les forces des États-Unis, la plupart des concepts d'innovation vient des États-Unis. Mais comment mettre le logiciel de la Chine et notre logiciel embarqué accueil sans couture, ce qui est très importante. Beaucoup de gens avec un grand écran, mais pas tout le monde aime utiliser grand écran, grand écran avec beaucoup d'entre eux ne sont pas couramment. Par conséquent, l'interface d'interaction homme-ordinateur pour assurer les téléphones mobiles et compte d'échange final côté voiture, de sorte que les propriétaires bénéficient d'une expérience Internet transparente. Nous ne sommes pas le premier à introduire cette technologie, les entreprises de tels que Co-Pilot360TM systèmes d'aide à la conduite Chi-ligne, de nombreuses voitures de luxe déjà équipés d'un système similaire, mais vous devez dépenser 7,8 millions, pour acheter Wuliushiwan obtenir. Ford « Smart Plan technologique » en Chine engagée à développer davantage les consommateurs ont vraiment besoin, conformément à leurs habitudes et une technologie intelligente, et l'application rapide de ces technologies de pointe à plus de modèles de production, de sorte que « la science et de la technologie au profit du public concept ».
En amont Nouvelles: Ford Chine maintenant mis à niveau vers une unité commerciale indépendante du marché nord-américain au même niveau, rapportant directement au siège Ford. En plus de cela, vous venez de dire, quelques-unes des forces des États-Unis pour obtenir la Chine, tels que la technologie automatique de conduite, Ford Chine ce qui change dans la marque ou sa commercialisation?
Liu a dit que la mer: La première chose, nous voulons toujours la bonne technologie en Chine, de sorte que les clients comprennent notre technologie, la science et la technologie, font confiance à notre technologie, tels que Co-Pilot360TM systèmes d'assistance au conducteur Chi-ligne, ainsi que le système d'info-divertissement SYNC + Chi en ligne. De plus, nous avons deux points forts de ce produit, l'un de nos groupe motopropulseur EcoBoost. Bien que nous ayons un moteur à trois cylindres, machine à trois cylindres, mais à l'intérieur, nous avons tous égards est le plus équilibré, peut prendre soin de NVH, la consommation de carburant, les performances, la production et d'autres aspects de la performance. Dans le contrôle thermique et la gestion du logiciel sous-jacent, nous avons un avantage. Ainsi, le groupe motopropulseur est une de nos forces.
En outre, Ford est la performance de tenue de route supérieure, y compris l'effet de mise en sourdine de la voiture et ainsi de suite, est que nous adhérons toujours. En tant que « société de voitures de sport civils, » Nous conduisons la texture du véhicule est très important. Quel que soit le prix de la voiture, nous devons incarner l'ADN de la marque Ford. Nous croyons que, en vertu de l'accord, nous serons un groupe de fans en Chine une récolte réelle. Par exemple, nous importons des modèles tels que le Raptor F-150, Mustang et ainsi de suite. Au fil des ans, la voiture de sport Mustang a remporté le champion des ventes en Chine.
Nous avons donc beaucoup de ressources, ils ont la possibilité de faire un bon travail, de sorte que nos marques et produits doivent avoir été debout en Chine. Par exemple, ce qui est similaire à la technologie réseau de voiture, a finalement dû tomber sur le support de service de câble inférieur. futures voitures plus grandes et de précision, sinon outil de diagnostic avancé est pas moyen de réparer. Nous devons donc renforcer le système de concessionnaires existant, plutôt que demain, nous allons passer aux voitures de vente en ligne, ce n'est pas si simple, en fait, que les services en ligne plus difficile de vendre des voitures en ligne. Comment améliorer la qualité des services en ligne. Améliorer l'expérience utilisateur, en fait, il est très critique. Il y a beaucoup de choses que nous pouvons faire mieux à cet égard.
En amont nouvelles: Je vois maintenant met l'accent sur le programme « 330 », 3 ans 30 modèles de voitures, y compris la Ford avec le Lincoln?
Liu a dit que la mer: Ford Chine au cours des trois prochaines années, le lancement de plus de 30 nouveaux modèles sur le marché chinois, les produits Ford et Lincoln couvre deux grandes marques, y compris le lancement de plus de 10 modèles de véhicules électriques.
En amont Nouvelles: sans pilote, la Ford a beaucoup d'entrée, et leader de l'industrie. Quand avez-vous l'impression que le pilote automatique peut vraiment devenir mainstream? Et maintenant, nous avons rencontré des difficultés?
Liu Yuehai: Nous la recherche et le développement technologique pilote automatique, divisé en deux phases. La première étape est de trouver des façons de rendre la collaboration de route de la voiture, à savoir la mise en place de canaux de communication avec l'extérieur de la voiture. Drone avec le pilote automatique deux concepts, notre quête du « sans pilote » dans le vrai sens, à savoir, la technologie de pilote automatique de niveau L5, pas de volant, pas de pédales, complètement connecté avec le nuage. Nous avons donc et la conduite automatique sans pilote est divisé en deux niveaux de vue.
Les conditions initiales, la chose la plus importante est que nous laissons nos propriétaires de voitures peuvent réaliser la vision du « monde intelligent de voiture intelligente ». Hangzhou, comme ils le font maintenant les réseaux intelligents, le premier à le faire, ce qui est la plupart des clients peuvent profiter de deux ou trois ans pour obtenir la technologie. Par exemple, nous allons maintenant Co-Pilot360TM systèmes d'assistance au conducteur Chi-ligne utilisé dans 150000, 130,008 voitures, qui ont été un pas en avant que la concurrence, vraiment que l'on appelle le pilote automatique de niveau L2. Nous ne pouvons pas être rapidement appliqué cette technologie 120,000100000 modèles, de sorte que plus de gens peuvent se permettre. La chose la plus importante est l'avenir de ce système pour réaliser l'amarrage avec la technologie C-V2X, avec le gouvernement chinois dans le futur 5G, le système de navigation Beidou est en mesure de relier 3, que nous sommes maintenant impliqués dans le projet, à court terme peut être fait section.
En fait, le champ de pilote automatique Chine devrait être un chef de file mondial, et maintenant nous avons beaucoup de véhicules sur l'essai routier. Cependant, les tests actuels aussi et surtout au stade de la collecte des données de trafic, l'étape suivante consiste à aider le gouvernement à communiquer avec le nuage de mettre en place l'architecture. Par exemple, nous utilisons aux États-Unis est le nuage de Microsoft, a choisi Ali nuage en Chine. La technologie cloud pour construire une bonne infrastructure, mais aussi « Ford plus en plus de Chinois » une manifestation importante.
En amont Nouvelles: « plus chinois » Ford, est actuellement en ce voyage partagé est de savoir comment la pratique?
Liu a dit que la mer: partager Voyage, nous collaborons principalement avec Changan Automobile, mais à l'heure actuelle, nous sommes toujours le principal objectif en termes de Voyage intelligent.
Reporter: Ce Voyage intelligent est le point de départ ne sera pas venir cette évasion?
Liu a dit que la mer: En fait, la nouvelle génération de Focus est la première étape au nom de notre Voyage intelligent, qui est notre la plupart des modèles intelligents.
