2018, le marché automobile de la Chine pour la première fois depuis 1990, la baisse annuelle de la production est la première fois inférieur à celui des ventes au cours des trois premiers trimestres de cette année, l'ensemble du marché est encore dans une année de tendance à la baisse sur l'année. Dans le passé, en raison de multiples facteurs de la croissance économique et de l'urbanisation, la majorité des constructeurs automobiles peut récolter de bons résultats de ventes, mais avec la disparition progressive du dividende démographique et de la transformation économique de la Chine, l'industrie automobile de la Chine dans une nouvelle phase, ou une légère augmentation une croissance négative est susceptible de devenir la norme du marché. L'année dernière et les données de cette année montrent que le marché automobile de la Chine est devenue la masse corporelle globale saturée, le nombre de consommateurs sont considérablement réduits les premiers acheteurs de temps, la proportion de rachat et de l'achat d'une augmentation significative.
De nombreux prix des voitures ont relevé le défi pour le marché boursier dans les changements progressifs sur le marché à l'occasion, et nous nous efforçons pour l'utilisateur de créer de haute qualité, des produits à forte valeur ajoutée, d'une part pour répondre à la demande des consommateurs de mise à jour de voiture de remplacement, d'autre part, dans les nouveaux utilisateurs achetés à gagner des parts de marché à prendre. Ces prix des voitures tout en réalisant la croissance des ventes, la valeur de la marque une nouvelle escalade de leur expérience pour l'industrie automobile, et l'industrie a un impact positif sur le développement social.
À Guangzhou Toyota, par exemple, il est entendu, de Janvier à Octobre de cette année, les ventes cumulatives de Toyota Camry 556224, soit une augmentation de 16,52 pour cent par rapport l'année dernière, peut atteindre une croissance à deux chiffres est pas facile dans l'environnement actuel du marché. De plus, cette croissance est la valeur du produit de mise à niveau de la ligne, la proportion des véhicules électriques à faibles émissions en hausse et la satisfaction des clients atteint continué à rester en tête de l'affaire.
7 novembre plus de 20 grands médias de partout au pays, des experts, des représentants des étudiants universitaires a formé le « développement de haute qualité des médias Guangdong groupe regarder » est entré dans la forteresse de la Nansha Guangzhou Toyota, grâce en profondeur mission d'observation des médias pour observer la ligne de production, interne perspective, pour découvrir Toyota Camry vrai détails de qualité, et en battant également la route devant le développement de haute qualité.
données incroyables!
Toyota a toujours été connue pour la haute qualité et l'évaluation de Guangzhou Toyota Toyota trois lignes de production dans le système mondial a été parmi les meilleurs, connu sous le nom pendant 2016-2018, Toyota « usine modèle mondial », Toyota Camry pendant trois années consécutives et a atteint tous ligne de production de résultats « zéro du taux de défaut ».
Dans l'atelier de montage, le journaliste a discuté avec l'un des travailleurs de première ligne de production, il a dit: « Ma propre compréhension de la qualité est très simple, il n'y a pas mieux, mais en mieux! » Mots simples, ce qui est derrière elle représente? Nous avons obtenu des données.
Au cours de 2016-2018, le taux de réussite d'inspection Guangzhou Toyota (en tout ou en une inspection, une inspection pour vérifier le nombre total du nombre total de rapport qualifié) a grimpé tout le chemin de 98,4% à 98,9%, soit 100 voitures de la ligne d'assemblage, il y a près de 99 chariot peut diriger les ventes d'usine. Il est entendu que la moyenne de l'industrie automobile est un taux de réussite de 90%, Toyota Camry dans le taux de réussite a été assez élevé, et constamment remettre en question leurs propres limites, l'amélioration de 0,5 point de pourcentage en deux ans.
Qu'est-ce que 0,5% en moyenne?
Il y a eu un tel cas, parce que les exigences Toyota Camry test de chute « mauvais fuites » ne sont pas autorisés à entrer dans la voiture. A cet effet, sur l'opération de collage, les ingénieurs ont pour le revêtement, la gomme de réparation, collage trois types de risques répétés, analyser les améliorations, y compris la bouche circulaire de diamant dans la bouche, pour ajuster l'épaisseur de la pointe de la lame de 1 mm à 0,4 mm, une longueur de la brosse est réglé par un 350mm 270mm, afin d'obtenir un travail final à un taux de réussite de 99,8% 0,02% 100% d'amélioration. Et ceci est seulement une composante pour l'amélioration des opérations, étendu à l'ensemble du véhicule, cela prend 0,5% de l'effort peut être imaginé.
2022 Pour atteindre un taux zéro défaut
En outre, Guangzhou Toyota dernière inspection complète du taux de défaut du véhicule est inspection complète du véhicule 0.01-- tous les 100 Un seul mauvais. En général, une voiture de plus de 20.000 composants, inspection complète du véhicule est mauvais pour l'ensemble des pièces automobiles, y compris l'apparition de défauts (tels que la saleté, etc.) ont été saisis de suite. 100 véhicules pour un total de plus de 2 millions de pièces, une partie seulement d'une voiture ou l'apparition d'effets indésirables, un tel résultat est tout à fait étonnant, pas étonnant qu'il y ait des collègues des médias avec un sourire: Toyota Camry faire un contrôle de la qualité ont fait un trouble obsessionnel-compulsif.
Selon les rapports, les produits défectueux de Guangzhou Toyota chaque année à l'automne, le ratio de NPL courant a été inférieure à la plante mère au Japon, et Guangzhou Toyota est toujours pas satisfait de ce plan pour atteindre un taux zéro de défaut en 2022.
Guangzhou Toyota organe de gestion de la qualité des fournisseurs est trop sévère, « scandaleux », 2018, pièces Guangzhou Toyota fournisseurs était mauvaise 0.36PPM, soit un million de parties en seulement .36 mauvais!
« Bonne qualité est produit. »
Comme on le voit, Toyota Camry pour la poursuite de haute qualité, presque au point où chaque sou compte. Cependant, lors des visites d'usine, nous avons trouvé un phénomène, « Pourquoi ne voit pas la station de réparation? » On demande aux médias. Dans l'impression répandue que la ligne de production sera mis en place une station de réparation, pour vérifier si le produit fini, mais sur la ligne d'assemblage chaque scène, je l'ai rarement vu un tel poste.
instructeurs usine expliquent: Ici, chaque employé selon un rendement standard complet leur travail, tout simplement, il est que chaque processus, doivent passer la norme d'usine pour effectuer dans la production de produits manufacturés. Par conséquent, le nombre de stations de réparation Guangzhou Toyota est bien inférieur à la moyenne de l'industrie.
C'est le cur de Guangzhou Toyota gestion de la qualité - de la fin du processus. En termes simples, il est de demander à tout le monde Toyota Camry dans leur démarche respective de responsable de bonne qualité, l'écoulement d'un processus pour éviter que les produits défectueux. Ce mode de production, ne repose pas sur des contrôles pour identifier les problèmes et d'économiser beaucoup de temps et de travail, mais aussi de réduire la production de déchets et des ressources des produits défectueux.
Gardez toujours à l'esprit les mains de Flanagan « corde »
Si les employés trouvent des problèmes dans le processus de production, comment faire? Guangzhou Toyota ont chaque ligne de production, il est un « privilège » de la corde, appelée « corde Anton. » Tout employé aussi longtemps que l'anormal, vous pouvez tirer sur la corde à la production d'arrêt jusqu'à ce que le problème soit résolu. Dans le domaine de l'expérience, nous avons essayé une version analogique binaire du système Anton, tirer sur la corde, la ceinture a considérablement ralenti, si le « problème » n'a pas été résolu, puis tirez, l'ensemble s'arrête convoyeur.
Je dois dire, le courage d'arrêter la ligne de production, alors que la perte du pouvoir aux avantages monétaires de l'état-major, est admirable. Rendement élevé de la production industrielle moderne, à une heure peut produire 40-50 voitures, basé sur les prix des voitures et le coût de la perte d'énergie estime arrêt 1 minute à 10 millions de dollars peut perdre. De toute évidence, la valeur de la séquence de Guangzhou Toyota, la priorité de prendre de la qualité des produits sur les intérêts financiers.
Par la suite, les médias enfin un piéton à travers une zone de réparation de débogage, selon le point de vue de la production, la ligne de production pendant au moins une journée hors de l'ensemble ligne plus de cinq cents véhicules, mais en réalité ne peuvent pas voir la voiture, il a été introduit dans la région à long vacant « , parce que, avant tous les aspects considérés faire leur propre chose, plutôt que de laisser à la dernière inspection, de bonne qualité est produit plutôt que de vérifier ".
Au cours de la visite, on peut voir l'usine degré d'automatisation très élevé, manipulateur de robot intelligent et partout, d'autre part, depuis la fin du processus et des systèmes Anton et nous permet de percevoir le « goût humain ». Fait intéressant, Guangzhou Toyota a toujours insisté sur l'utilisation « Jidoka » à côté du mot pour décrire les personnes avec leurs propres usines. « L'intelligence de l'usine de Guangzhou Toyota, l'automatisation dans le monde entier appartiennent à son niveau avancé, mais nous a toujours cru que le talent est le garant ultime de la qualité. »
Tnga de haute valeur, d'ici
En plus de la norme « full artisan » pour exécuter le contrôle de la qualité, les deux dernières années, Guangzhou Toyota le plus grand changement est d'importer Toyota tnga. Selon les rapports, l'architecture tnga sur le produit, des moyens de meilleure qualité de la conception et des normes de fabrication plus élevés.
A partir de la huitième génération Camry, le CH-R, puis à une nouvelle génération de Ralink, « regarder mieux, la manipulation plus, saute-mouton de configuration, plus de sécurité », et ainsi de suite, ceux-ci font actuellement l'évaluation générale des modèles Toyota Camry tnga . A propos tnga, l'industrie a beaucoup de lecture, beaucoup de consommateurs se sentent Li est inconnue, de toute façon, je me sentais produit Toyota Camry à tous égards mieux. Cette fois-ci, nous avons pu explorer la source de tnga raison bien accueillie.
Cette année, pour l'annonce d'une nouvelle génération de Ralink, par exemple, Toyota Camry Toyota pionnier dans l'utilisation du dispositif de soudage récemment mis au point des unités opérationnelles Toyota, la gamme de contrôle de précision de ± 0,02 mm, afin d'assurer que chaque précision de fabrication véhicule qualifié. En même temps, un robot, pointes d'électrodes de soudage sont polis chaque fois dans une machine de mise en forme dans l'état chaque fois qu'un nouvel emploi est maintenant de réduire pépite défavorable, et d'autres phénomènes ébarbures.
Le maître du site introduit une hotte arc Ralink à 5 microns test de déclenchement par une machine, la nécessité de défaut artificiel par criblage de sensation tactile au-dessous de 5 microns. La finale hors de l'effet est d'améliorer la qualité de l'apparence du véhicule, texture plus de style de ligne.
En outre, un grand nombre de nouveaux Ralink en utilisant l'acier à haute résistance, acier ultra haute résistance a représenté plus de 590 MPa jusqu'à 42%, la résistance maximale de l'ensemble de l'acier voiture 1620 MPa. Il est entendu que actuellement sur le marché un grand nombre de modèles de classe B et B + classe, n'a pas utilisé un acier à haute résistance. Cette année, la Chine Assurance évaluation Indice de sécurité automatique (C-IASI), passagers Ralink dans la voiture, la voiture Laïcs ainsi que la performance de sécurité auxiliaire des véhicules obtenus avec d'excellents résultats, mais aussi la sécurité de Ralink plein-G (bonne) n'est pas seule l'évaluation globale de G (bonne), chaque enfant est aussi G complet (bon), comme les modèles actuels d'une classe à l'intérieur le plus sûr.
Reporters également vu la ligne de production, Ralink utilisait adhésif structural résistance de haute, selon les rapports, cet adhésif structurel et Lexus « avec de l'argent », la voiture entière jusqu'à montant 14.66m de couverture, laissez-corps tout en améliorant Ralink plus fort léger, virage rapide du corps du véhicule pour qui a encore une excellente maniabilité et un confort de conduite. Bien sûr, avec de l'acier à haute résistance pour améliorer la rigidité du corps causée par ces propriétaires se reflètent généralement le contrôle Ralink a considérablement amélioré la source de base.
En outre, l'atelier de montage, on voit Ralink hydraulique de manière suspendue pour accueillir le moteur, les avantages de ceci est que la vibration basse fréquence atténuation significativement efficace de l'état de ralenti du moteur. De l'autre côté de la ligne d'assemblage, vous pouvez voir un grand nombre de travailleurs utilisent l'isolation rembourré de coton autour du corps intérieur. Il est entendu que la nouvelle couverture de coton d'isolation de plafond dans la région Ralink augmente à 60%, revêtements de sol formés d'un seul tenant une couverture d'isolation de coton est augmenté à plus de 90%, une isolation de coton de capot pour assurer une couverture complète. Ainsi, la création d'une nouvelle et meilleure cabine Ralink de calme, entraînant une hausse, il y a un sens.
Depuis la bénédiction tnga, Guangzhou modèles Toyota à chaque valeur de couleur, la conduite, la science et la technologie ont pour subvertir la prise de conscience du peuple de la voiture Toyota originale, même avec une gamme complète de la force de saute-mouton. Ralink regardant un véhicule flambant neuf a glissé hors de la ligne de production, tout le monde Mission ne peut pas empêcher de soupirer: sens élevé de la valeur, est faite de l'original.
Il est entendu, les modèles tnga ont apporté d'énormes profits pour Guangzhou Toyota, la Camry, les ventes de C-HR et Ralink les trois premiers trimestres de la proportion globale des ventes ont représenté 67% de Guangzhou Toyota.
post-scriptum
2016 marché automobile chinois au zénith de cette année Guangzhou Toyota a commencé le « système de réforme structurelle ensemble, » changement stratégique dans la production automobile et les ventes, le développement technologique, la gestion des affaires. Les « compétences techniques » de trois ans, mais aussi de jeter les Guangzhou Toyota une base plus solide, face à des changements spectaculaires sur le marché, capable de aborder sereinement le développement régulier, pas étonnant que beaucoup de gens évaluent Akihiro Toyota a eu la prévoyance.
En fait, le développement de haute qualité est la Toyota Camry de 15 ans ont fait que par les lignes de la Mission, je me sens vraiment ce prix des voitures sur la qualité l'attitude presque paranoïaque, toutes ces années une série de changements, pas connaître l'avenir, et il est une croyance cohérente. Ces données de qualité exceptionnelle, les travailleurs dans les mains de Anton saisirent la corde, et les normes de production auto comme révolutionnaire sous l'architecture tnga, sont l'existence Toyota Camry et la prospérité.
Les artisans, et son concentré uniquement sur la question, Toyota Camry ont aussi cette conscience - « Il n'y a pas mieux, mais en mieux. » Ingenuity qualité de construction, sa compétitivité de base et promouvoir Guangzhou Toyota pour apporter des produits plus de consommation de grande valeur, mais pour aller plus loin dans l'ère des stocks du marché automobile.
[Auteur] Xu Fanghua
[Auteur]
[Source] Nanfang Daily Press Group South + client du Sud No. No. ~ ~ auto WASHINGTON numéro de scène de voiture import ~
