Audi Q3, Mercedes-Benz GLA, BMW X1, Lexus UX et d'autres marques de luxe telles que la chute du produit, ont le même but, qui est d'attirer les jeunes consommateurs, ou le point avec plus de précision, les jeunes consommateurs. Cependant, ces produits d'une manière, l'aspect pratique ne suffit pas, ils ne peuvent répondre aux besoins d'une voiture jeune famille, et dans le corps Acura CDX, je l'ai vu avec d'autres produits ne sont pas au même niveau que le spot lumineux: pratique.

marque de luxe d'entrée de gamme n'a jamais été aussi pratique de parler d'une proposition fausse, sont utilisés pour vendre des produits, pourquoi diable ne peut pas le comparer? Mais en fait, le produit précédent, peut-être pour ne pas éroder le marché des produits plus avancés au sein de la marque, pratique ce genre de choses est fondamentalement la première castration, alors que le CDX dans une certaine mesure, aussi ne pas élevé MDX pratique, Cependant, par rapport au même produit de niveau, pratique CDX est encore très élevé, ce qui est la source de cet article: CDX cette marque de luxe compacte SUV classe, il peut vraiment répondre à une partie de la demande pour un véhicule familial.

Depuis CDX cette voiture est disponible depuis un certain temps, de sorte que le début de cet article, je voudrais utiliser un organigramme pour vous donner regardez une expérience statique Acura version hybride de CDX puis laissez-moi vous dire pourquoi je pense que c'est un idéal pour les jeunes familles le premier SUV de luxe.

bien prendre soin pour les passagers avant et arrière

Comme je l'ai dit au début de l'article, l'aspect pratique, cette voiture détermine fondamentalement est approprié comme une voiture familiale, et de regarder le même niveau pour le grand nombre de modèles, pratique Acura CDX peut absolument tout en haut, .

On dit généralement le jeune couple, bien que le couple appartiennent à la catégorie des jeunes, mais leurs habitudes de voiture et de la demande pour les voitures ont quelques différences avec la « famille » comme une unité. Ainsi, alors que les consommateurs sont jeunes, mais celui-ci est des exigences plus pratiques de la voiture, et parler de première étape pratique, il est l'espace.

En outre, la pleine charge doit être considérée comme un anneau de voiture familiale, mais cette fois dans le dos de la performance est particulièrement important. Dans cette classe de modèles, le soulèvement central de plancher arrière semble être une chose très commune, mais si les gens ne restent pas en arrière ou ne prennent que deux mots ne subira aucun impact, mais si elle est une voiture familiale, arrière chargée presque, il est une chose très commune.

De plus, étant donné que le nombre de passagers et avec peut-être un peu plus, de sorte que l'espace de stockage ont également de faire quelques ajustements afin de prendre en charge après la demande du passager avant, autant que possible en même temps.

De plus, les matériaux intérieurs est l'un des avantages de CDX, qui couvre une grande surface de matériel de cortex afin que la voiture a un bon sens de la qualité, et les passagers ne sera pas « difficile » de communiquer avec l'intérieur.

Test Drive: expérience de conduite Brisk

 Acura CDX version hybride utilisant le i-MMD Honda système hybride, principalement par le moteur à cycle 2.0L Atkinson, les moteurs de grande puissance et des générateurs, E-CVT, les commandes de l'unité de commande de la puissance du moteur-bis (l'UCP), haute batterie au lithium de puissance et d'autres composants. Dans lequel la puissance maximale du moteur de 107 kW, couple maximum de 175N · m.

 corps CDX de ce système et l'ensemble hybride Toyota de TSH sont pas les mêmes, et non parallèle structurelle entre la puissance de sortie de son moteur et le moteur, à la vitesse faible, pur alimenté par un moteur électrique, et la charge du moteur seulement au moteur ou est amené directement au moteur.

De plus en face de ladite structure entre le moteur et le moteur est à sortie en parallèle, de sorte que, à des vitesses plus élevées, un état est purement une sortie directe du moteur, en termes relatifs, ce moteur à cycle Atkinson 2.0L la puissance de sortie est pas élevé, de sorte que le sens de l'accélération sera nombre légèrement réduite.

En outre, étant donné que la puissance du moteur est grande, lorsque la batterie est faible ou lorsque la demande de puissance est élevée, le moteur démarre à la batterie ou pour alimenter le moteur, mais afin d'assurer l'efficacité énergétique, ce qui entraîne une certaine du moteur vitesse de rotation sera plus élevé, ce sera aussi moteur bruit plus évident.

Test: consommation de carburant a une grande surprise

0-100km / h essai d'accélération

Boîte de vitesses est maintenue dans la plage de D, à la commutation de mode de mouvement, de la commande de traction et de climatisation, alors que la manette des gaz et les freins, tandis que lorsque le moteur démarre, à un pouvoir de temps au moteur, le glissement de la roue avant quand il y a une légère libération de frein, le test final cent mph score de 7,87 secondes.

100-0km / h essais de freinage

Lors d'un freinage complet, le corps a un certain phénomène de signe de tête, suspension arrière considérablement l'étirement, mais la force de freinage est maintenue relativement stable, épreuve finale centaine de kilomètres les performances de freinage est 39,08 mètres, relativement bonne.

Test de bruit

Nous avons cherché un des tests de bruit routier plus ouvertes réalisées par le compteur de décibels de bruit enregistré à différentes vitesses, cette fois score enregistré est le moteur tourne au ralenti est en cours d'exécution, de sorte que le bruit est un peu plus grand, et en fin de compte des résultats en plus un peu plus de bruit au ralenti bruit extérieur à un autre contrôle de vitesse était très bonne.

Test de la consommation de carburant

Comme il est un système hybride, la consommation de carburant est estimée à beaucoup de choses que les gens se soucient, et nous avons la consommation de carburant de ces véhicules ont été testés, dont le rapport de routes lisses et les routes encombrées est d'environ 1: 1, avec un total de 3 heures 47 minutes la vitesse moyenne de 31 km / h et nous re-remplissage pour tester la consommation réelle de carburant. La consommation finale de 5,91 litres d'essence, la consommation de carburant a été calculé que les résultats réels à 5.02L / 100 km.

Résumé: prix plus élevé et la reconnaissance de la marque dans une certaine mesure la croissance des ventes entravés CDX, après tout, au même prix ou un marché à prix inférieur, BBA ne peuvent pas choisir le plus approprié, mais il est certainement le plus mauvais choix. Cependant, même avec les yeux regardent maintenant, CDX dispose également d'un très pratique, ce qui est la raison pour laquelle je dis cela convient pour le premier SUV de luxe d'une jeune famille, tandis que la version hybride est sur cette base, ils ont ajouté une jeune famille comme la raison, et qui est assez de carburant, donc si le budget est suffisant, ou le prix est correct, je pense que cela est un bon choix CDX.