Nous avons eu des inquiétudes quant à la sécurité des véhicules électriques à batterie ne sont pas arrêtés, surtout avant une batterie Tesla Model S feu court-circuit à nouveau sujet à un point culminant, et même Tesla pourrait brûler, ainsi que permettre à l'industrie rassurante voiture électrique?
Couplé à l'hiver prochain ou deviendra le goulot d'étranglement des véhicules neufs d'énergie. Mais la voiture Weimaraner Shen Hui, fondateur et PDG a dit: « Plus l'hiver, plus il peut mettre en évidence la force. »
Lei Feng réseau a été informé en Octobre 2056 les ventes de voitures Weimaraner, la croissance de 54,47%, soit une augmentation de 1169 pour cent. Janvier à Octobre, les ventes totales de véhicules pour Weimaraner 14700. modèles de vente de voitures actuellement Weimaraner Weimaraner EX5 seulement modèle, le modèle, il existe deux versions différentes du kilométrage, qui Weimaraner EX5400400 km de kilométrage, les Weimaraner EX5520 kilométrage de 520 kilomètres, les subventions après le prix de 139800 yuans -18980000. Depuis son inscription, les ventes totales ont atteint Weimaraner 18.500 voitures.
Shen Hui croit Weimaraner EX5 n'a pas perdu de l'argent dans la vente, qui vient de nombreuses années dans le secteur automobile traditionnel Weimaraner équipe de direction des capacités de gestion de la chaîne d'approvisionnement, en particulier lorsque la plus grande partie du coût de la gestion de la chaîne d'approvisionnement de la batterie électrique.
La direction est pas juste prix, mais inclut aussi la qualité du contrôle. EX5 Vaima officiellement répertoriés, tout en utilisant VDA cellule de batterie carrée, la densité d'énergie du système de batterie plus de 140Wh / kg. Retour à la conférence Weimaraner EX5, Shen Hui dit que essai routier du véhicule par la chaleur, le froid et la haute altitude de l'essai « trois élevé », test de batterie standard pour la plupart des plus de 2 fois la norme nationale.
12 novembre usine de batteries Weimaraner à Wenzhou ouverte aux médias, la communication au Weimaraner Weimaraner Product Manager a donné une V2.0 batterie détaillée du système de gestion thermique.
système de gestion thermique de la batterie secrète Vaima 2.0
Weimaraner EX5 moteur 160 kilowatts de puissance de crête et de couple de pointe de 315 N / m, 0-100 km temps d'accélération inférieure à 8,5 secondes, ce qui équivaut à un groupe motopropulseur conventionnel moteur 2.0T de puissance élevée. Weimaraner EX5 tôt dans la conception n'a pas chasser une accélération plus rapide que les nouveaux Réparateur de force d'autres entreprises, comme moins de 3 secondes.
En effet, une accélération plus rapide apportera inévitablement la décharge à haute intensité, l'effet sur la vie de la batterie sera irréversible.
assez de dynamique Weimaraner EX5 pour assurer le principe, ce qui permet la fiabilité de la batterie, ce qui explique pourquoi les raisons Weimaraner de choisir la plate-forme de la batterie.
la plate-forme de développement avant offre un bon cadre pour la voiture électrique, la technologie à trois conducteurs dans une batterie fournit une source d'alimentation.
batterie Weimaraner en utilisant la même conception de la plate-forme: batteries de modules standardisés, batterie gestion thermique universel, boîte de plate-forme.
GOODWAY en utilisant des batteries de module VDA, l'âge des modules de batterie peuvent être bien compatibles Ningde et d'autres fournisseurs, alors que le plus important système de contrôle de la batterie par Weimaraner propre recherche et le développement.
Plus précisément, ils sont la simulation pré-CFD, la conception a été le coureur et la distribution de résistance à l'écoulement de la simulation du bilan thermique, ceci est déterminé si le système de gestion thermique pour répondre à la batterie actuelle, être modifiée en ajustant la taille de l'évacuation de l'eau, la longueur, pour accueillir la batterie, la plate-forme permet le développement rapide des produits, réduire les coûts des produits.
En fait, de nouveaux véhicules d'énergie pour les propriétaires de voitures, ainsi que, Osamu arrivée Big Chill termes solaires, « clamaient avertissement gel » émis encore et encore, la voiture peur « froid » Mileage affecté la façon dont faire?
1, système de gestion thermique de la batterie contre l'hiver
La batterie est la plate-forme vient de mentionner Weimaraner depuis longtemps sorti la technologie de base, une percée dans la technologie de base a fait aujourd'hui Weimaraner est 2.0 système de gestion thermique contre l'hiver.
Selon réseau Lei Feng il est entendu que 2.0 système de gestion thermique a été appliqué à 520 la version Weimaraner. En outre, le EX6 à venir sera également équipé d'une gestion thermique 2.0.
2.0 Gestion thermique principaux avantages pour séparer la conception du bloc batterie à refroidissement liquide, et le chauffage bi-mode dans un système à base d'agent d'allongement-vie d'hiver, peut effectivement augmenter la capacité de la batterie disponible en hiver et l'efficacité de charge-décharge, la durée de vie du véhicule en hiver gamme étendue de 20% (équivalent à NEDC conditions générales 100 kilomètres) expérience de voiture de mise à niveau de percée. directeur weimaraner produit, a déclaré la ville tous les jours les déplacements, sur une charge, peut ouvrir deux à trois jours solution efficace pour l'anxiété de l'aire d'hivernage des véhicules électriques.
Il a en outre expliqué que, à basse température, le déclin de la batterie activité positive affectera grandement l'utilisation de la batterie. point de vue de la gestion thermique pour résoudre ce problème est également abordé de la batterie. Weimaraner stratégie automobile de gestion de la chaleur en mettant l'accent sur la température des batteries intelligent, la gestion de la précision, grâce à une conception à refroidissement liquide séparé, le système de chauffage électrique PTC, moins 30 système de chauffage polaire (diesel chauffé), et le nouveau réchauffement à base de gazole la climatisation et la conception du circuit de chauffage, peuvent ouvrir de façon indépendante le chauffage et les fonctions de refroidissement dans les différentes gammes de températures, en tout temps la gestion thermique de la température de la batterie.
Comme on peut le voir, le plus grand changement système de gestion thermique de la batterie Weimaraner V2.0 est fait par le système de chauffage d'appoint diesel est optimisé. Comme ingénieur Weimaraner dit, le réservoir de carburant diesel mise à niveau de 6.0L à près de 10L, un supplément diesel peut tenir près de 20 jours. batterie auxiliaire chauffage diesel ne peut entrer dans la plage de température de fonctionnement appropriée en hiver, mais aussi chauffage d'appoint de climatisation.
2, NCM811 devenir la nouvelle coqueluche des nouveaux véhicules d'énergie
Dans les nouveaux véhicules de l'énergie, les véhicules électriques de la batterie est encore les composants de base, la proportion de la valeur de la haute du véhicule.
ingénieur Weimaraner a dit Lei Feng réseau, batterie NCM523 ou programme de la batterie maintenant plus grand public, et maintenant le monde commencent à triple batterie au lithium de puissance de nickel de faible à élevé conversion de nickel. La batterie NCM811 est devenue la prochaine génération de la nouvelle orientation de la batterie automobile de l'énergie, l'avenir se propagera progressivement.
BYD a également dit que cette année sera la production de masse batterie NCM811. batterie Goodway EX5 âge Ningde NCM811 a été utilisé, la densité d'énergie de l'ultra 166Wh / kg. Weimaraner chef de produit automobile mentionné, le fournisseur de batterie EX5 âge principalement Ningde, le type de la batterie sont utilisés dans la batterie au lithium manganèse cobalt nickel, qui est la batterie NCM.
Il admet, les modèles de batterie Weimaraner EX5 dans différentes configurations, utilisés dans les différents:
Dans la vie NEDC 300 km, 400 km, 460 km sur les modèles d'endurance Goodway EX5, sont employés batterie Weimaraner NCM523, la densité d'énergie du système de la batterie jusqu'à 140Wh / kg;
En Août de cette année, vient de publier Weimaraner EX5520 modèles, principalement utilisés époque Weimaraner Ningde batterie NCM811, la densité d'énergie du système de la batterie jusqu'à 166Wh / kg.
Bitesila mieux?
Actuellement sur le marché la majeure partie du véhicule électrique utilisée est une batterie au lithium ternaire, la matière d'anode de lithium est du graphite sensiblement, mais différents matériaux d'électrode positive.
En particulier, un matériau d'électrode positive en tant que noyau de la batterie au lithium de véhicule électrique, le courant appliqué à la commercialisation de véhicules électriques comprennent le phosphate de fer de lithium, l'oxyde de manganèse de lithium, et un matériau ternaire nickel-cobalt comprenant du manganate de lithium deux. Quel grand public nouveau matériau de cathode de phosphate de fer de lithium automobile énergétique. Tesla en tant que représentant des nouvelles sociétés d'automobiles de l'énergie avec des matériaux ternaires matériau de cathode grand public. Nissan Leaf véhicule électrique utilise un matériau d'électrode positive lithium pile à l'oxyde de manganèse.
Il suffit de mentionner, les matériaux de cathode de la pile au lithium sont différents, ce qui est un matériau d'électrode positive de la batterie Vaima utilisé est représentatif d'un oxyde de manganèse au cobalt de lithium et nickel, représenté batterie Tesla en utilisant le matériau d'électrode positive de lithium nickel cobalt aluminium. Le niveau de performances de la batterie, déterminé par active entre les ions positifs et négatifs.
La batterie de la voiture rapport de nickel de cobalt manganèse Goodway de 5: Ajuster 8/3 :: 21: 1, avec du nickel ayant une résistance à la corrosion et des caractéristiques de résistance à l'oxydation, la stabilité et similaire, plus la proportion d'énergie du système de batterie au nickel plus la densité, la 140Wh / kg porté à 166Wh / kg, l'augmentation maximale du kilométrage des conditions NEDC.
Chef de produit Goodway Road, par exemple, 1,0 système de gestion thermique, la batterie de stockage est par exemple 53.5kWh, au-dessus de -30 ° C-0 ° C condition de température, le système de chauffage électrique est toujours impliqué dans le travail, la décharge de la batterie la puissance peut être atteint que 97%, à savoir 51.46kWh, la consommation d'énergie pour la climatisation 14.53kWh cas. Dans le système 2,0, 0 ° C ou moins lors du chauffage diesel, chauffage électrique seulement l'implication est supérieure à 0 ° C, pour assurer la charge de la batterie peut être de 99%, c.-à-53kWh, la consommation d'électricité de climatisation est seulement 1.29kWh, fortement réduite la consommation d'énergie.
Il a dit que la raison pour laquelle les véhicules électriques purs domestiques seront kilométrage artificiellement élevé, le kilométrage considérablement réduit à grande vitesse, une batterie de capacité standard virtuel, charge lente, et une série de trois question, en grande partie parce que les problèmes du système de gestion de la piscine, le Viagra cette conception de cheval que le modèle 3 pack de batterie 75 kWh dernier niveau d'un niveau supérieur.
modules batterie lors de toutes les cellules-Vaima en mode série, lorsqu'une cellule unique tombe en panne, l'ensemble du module de circuit est mis hors tension pour ne pas affecter les autres batteries normales, comme le fusible de circuit interne, lorsque électrique excessive lorsque les dispositifs de protection ne doivent pas être brûlés.
En outre, le module de cellule indépendante de la boucle de refroidissement liquide de fond en recouvrant le rendement thermique élevé de la graisse thermique dans une plaque d'aluminium refroidi par eau, en assurant un meilleur ajustement et à maintenir la batterie à une plage de température optimale. Chaque cellule du module de batterie en outre deux capteurs de température construit par BMS BTMS et la gestion précise de toutes les batteries, de sorte que le contrôle de la température de cellule ± 2 ° C, améliorer efficacement la vie de la batterie.
Sur la base du système de refroidissement liquide, avec un séparé, fournit également une voiture Goodway personnalisée chauffage électrique et en option système de chauffage diesel, le bloc de batteries réaliser en outre une adaptation élevée à -30 ° C ~ 50 ° C plage de température de l'environnement et une grande stabilité, afin d'assurer que la charge de la batterie ou d'un processus de décharge, sont maintenus à une plage de température optimale.
Weimaraner usine de batterie, vous pouvez clairement sentir le sens de la technologie d'automatisation. Dans la production, la mise en place d'un module de cellule automatique AGV Goodway pipelining 6 en utilisant arbre monté ABB Robotics montage automatique de préhension et de positionnement visuellement, le bras de robot sera détecté lors de la lecture du module de préhension informations sur la batterie, le paramètre de tension de la résistance interne de détermination de l'initialisation du module répond à un standard, et l'installation du boulon de fixation module de batterie moteur de commande de couple est utilisée, ce qui permettra également d'améliorer les procédés de fabrication standards de l'industrie.
, La hausse à un chiffres de livraison au total, voiture Goodway à partir de la production de l'usine auto-construit à partir des modèles civils, se déplaçant de façon constante, alors que la marque, le produit, l'expérience, la technologie, Voyage et ainsi toute la chaîne de l'industrie sous forme de « fonctionnement en boucle fermée », maintenant dans les nouveaux véhicules d'énergie pour participer au deuxième semestre, Goodway Avec trois compétitivité technologique du système d'alimentation électrique, a lancé une « technologie de gestion de la batterie, » révolutionnaire nouveau marché de l'énergie Sha Zhao, montrant son fait assez de devoirs.
