Il y a quelques mois, qui vit dans la commune de quatre-ville du Jiangsu ami dit le roi, « le même niveau autour de collègues et amis, vers l'âge de 80 ans, au milieu ou faire les entreprises commencent sa propre entreprise. Quatre Magotan, une Passat, un A6L, une Mercedes classe E, un Q5, une BMW série 5, un Q7 ...... tous germains les voitures. « ce qui est presque un microcosme du marché automobile chinois cette petite ville, l'interprétation parfaite de l'état des voitures allemandes.

Sur le marché chinois, la croissance rapide des sept aspirations années consécutives au premier marché de la consommation automobile du monde dans le processus de voitures allemandes, y compris Volkswagen, Mercedes et BMW, pour devenir le plus grand bénéficiaire important. La Chine a dépassé le marché européen de la maison, est devenue une « deuxième maison », à l'époque des masses « porte post-décharge », le groupe Volkswagen est « vache à but lucratif » et l'épine dorsale du développement futur.

Quel est le plus grand obstacle à la profondeur allemande du développement à long terme en Chine? Un temps, pas les Japonais, le département américain ni indépendant, mais est probablement trop de force ou sous trop fier « à faire. » Après tout, "No Zuo No Die" est pas?

Roots en Chine

2016, y compris Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Mercedes et BMW, y compris les voitures importées et domestiques, les voitures allemandes en Chine a vendu 4,99 millions, dont les ventes intérieures de 4,51 millions de véhicules, ce qui représente 21,7 du marché total de l'automobile chinois %, bien au-dessus de la Nissan 11,9% 16% du département américain, et la tendance à la hausse de 19% depuis 2012.

Un tel marché non domestique en Chine, Groupe Volkswagen (marque) Honda beaucoup plus que la somme de plusieurs marques, Toyota et ainsi de suite, ainsi que la somme de GM, Ford et Chrysler, qui est assez rare. Mais les voitures allemandes avec des racines sur le marché chinois depuis de nombreuses années, que le succès est également raisonnable.

Depuis son entrée en Chine dans les années 1980, Volkswagen Santana et Jetta à utiliser cette « voiture nationale Dieu » qui a formé la compréhension initiale interne de la voiture, a remporté 70, 80, même 90 après un grand nombre de fans et d'établir un autres prix des voitures difficiles à égaler la marque, il est encore une forte garantie pour les ventes de la marque VW.

Pour 2016, la FAW-Volkswagen a vendu 1.315.000, soit une augmentation de 17,3%, SAIC Volkswagen 2016 chiffre d'affaires cumulé de 1.671.000, soit une hausse de 9,1%, toujours au-dessus d'un seul champion des ventes de voitures de marque nationale. Lorsque la Jetta et Santana Baodaobulao, le chiffre d'affaires de plus de 300000, Sagitar, Bora, golf et autre soutien familial voiture FAW-Volkswagen dans le « pas un SUV » dans le mystère du phénomène, pour atteindre au-dessus du marché à la moyenne croissance, famille et ensoleillé Polo laisser le public dans la domination rang A-classe et prison segment A0 berline de classe.

Seul un SUV Tiguan même à la fin du cycle de vie du produit, mais aussi une place dans le SUV joint-venture, tandis que le Tiguan L, et l'avenir nouvellement cotée liste des Skoda Cody Senanayake, Teramont ces trois modèles lourds de SUV, pour compenser le public en termes de SUV court de bord. alliance JAC avec Volkswagen, marquant ainsi le développement du marché chinois est toujours au centre de la marque Volkswagen nouveaux véhicules d'énergie.

En plus du public et des marques Skoda, la position des voitures allemandes sur le marché des voitures de luxe, personne ne peut, sur le marché mondial des voitures de luxe a également joué un rôle central.

statut de "voiture officielle", le modèle de voiture de luxe Audi une fois pour que la compétition mondiale BBA (Mercedes-Benz, BMW et Audi) devient modèle BAB (BMW, Audi et Mercedes-Benz). 2016 Audi avec 592.000 ventes annuelles, devant BMW et Mercedes, a remporté la marque de luxe de premier rang chinois en premier. Mais, bien sûr, de maintenir l'état du patron de voiture de luxe Audi, mais avec l'affaiblissement de son aura « voiture officielle », considérablement affaibli la croissance des ventes, en hausse de 14,4% en Décembre pour mettre fin à la baisse.

De plus, Mercedes-Benz et le taux de croissance à deux chiffres BMW également des moyens que l'Audi présentent tendance à la croissance ultérieure atone, mais la domination absolue de voitures allemandes dans la première ligne des marques de luxe difficile à briser.

Dans le second niveau du marché de la marque de luxe, la performance Porsche est remarquable, en 2016 les ventes en Chine de 65,246 véhicules, en hausse de 58,009 véhicules, soit une augmentation de 12%, se classant cinquième au deuxième rang marque de luxe, beaucoup plus élevé que l'Infiniti et Lincoln. Avec la deuxième génération Panamera sur le marché aux États-Unis et la Chine, ainsi que son développement du réseau de concessionnaires, Porsche devrait aller plus loin.

Fiez-Chine

voitures allemandes partagent non seulement sur le marché chinois, de plus en plus, le marché chinois dans les voitures allemandes, en particulier la proportion du secteur mondial Volkswagen est également plus lourd.

Ceci est 2015-2016 la Chine a représenté la part des ventes de voitures allemandes de voir. Dans Volkswagen et Toyota dans la compétition mondiale, la Chine est devenue le plus gros contributeur, 2016 les ventes de Volkswagen en Chine pour l'année 3.982.000, soit une augmentation de 12,2%, ce qui représente 38,8% des ventes mondiales de l'ensemble Volkswagen. Plus de 50% des ventes de la marque VW en Chine a représenté trois mois consécutifs, le premier mois en 2014, il y a eu peu de cas, cette situation est plus fréquente en 2016, les ventes de la marque Volkswagen en Chine ont représenté plus de la moitié du monde, il est progressivement devenir la « nouvelle normalité ».

Septembre 2015, l'incident « décharge » public a éclaté, mais il a été essentiellement se débarrasser de l'accident, a tourné en Europe et sur les marchés américains, la marque Volkswagen, même sous l'impulsion du Golf, Tiguan, même les deux derniers mois une augmentation du nombre, mais aussi en Europe et en Amérique du Sud, la baisse est pas encore réduit, la nécessité de compter sur la Chine pour stimuler la croissance mondiale.

Volkswagen en Novembre 2016 a annoncé 30.000 suppressions d'emplois allant au plan 2020. Familier avec le marché chinois, la soupe dans le département des affaires internationales de Mizuho Bank a déclaré que, pour le public dans une des difficultés financières sans précédent, si le courant « La Chine est pas, comme la plus importante source de revenus pour augmenter le bénéfice, va encore aggraver la crise. »

Sous le poids du groupe Volkswagen a lancé le SUV, et une stratégie de voiture électrique pas cher, départ pour le marché chinois. Septembre 2016 alliance Volkswagen avec le JAC, le but est de créer de nouveaux véhicules d'énergie en Chine. Volkswagen Chine PDG Heizmann a exprimé l'espoir que le marché de la voiture électrique en Chine la fabrication à faible coût devrait 2018 ces véhicules représentent une part considérable du marché automobile chinois. « Nouvelles économiques du Japon » a écrit récemment que le bénéfice aussi du public en Europe vers la Chine a importé la production de voitures et de pièces automobiles de la dépendance de la Chine augmente encore.

Non seulement la marque VW, la dépendance de l'Audi, BMW et Mercedes-Benz sur le marché chinois augmente également, la Chine est devenue le plus grand marché unique. Le marché chinois a représenté 31,61 pour cent des Audi, BMW et marché mondial Mercedes-Benz, 21,17 pour cent et 22,17 pour cent, et les deux continuera à redoubler d'efforts pour déraciner la planification des produits et d'autres marchés.

BMW a annoncé en 2017 a mis BMW X1, la nouvelle génération Mini Countryman et la nouvelle liste de la nouvelle BMW M760 Li xDrive et ainsi de suite. Alors que sur le marché américain derrière Lexus, mais la perte des ventes et des bénéfices BMW de la Chine à revenir, cela peut être un membre du conseil d'administration du groupe BMW, le Dr Ian Robertsond « équilibré politique du marché mondial » harmoniques.

2016 Mercedes-Benz sur une grande amélioration à grande échelle, en vertu du processus de localisation et encore améliorer la puissance de vente des modèles Classe E, Classe C, le niveau de qualité GLA et GLC quatre modèles. En Chine, les ventes cumulées de 480.000, soit une augmentation de 28%, supérieur au taux de croissance moyen du marché automobile chinois. La croissance légèrement plus faible en Chine marque de luxe Audi, et sont maintenant en espérant trouver SAIC « mariage » pour augmenter les ventes.

voitures allemandes, cette fois, les paris parient sur le marché chinois.

Ashkenazi « est pas mort »?

voitures allemandes font la loi dans le plus grand marché chinois est depuis longtemps du monde le visage de « gras » sur le marché chinois ont été le pétrole, d'autres constructeurs automobiles seront naturellement pas pris à la légère, d'une part les voitures allemandes défi « vache », d'autre part clé de voiture allemande est de saisir leur propre développement futur à long terme.

Volkswagen « décharge » incident vient de se produire moins d'un mois, une des entreprises automobiles japonais ont commencé les « possibilités de projets publics », à la recherche des « erreurs » complètement publiques dans le monde, afin de promouvoir leurs ventes. Un résident de la Chine a Les dirigeants du constructeur automobile japonais désolé de le dire, « Récemment plus d'un mois, donner toute l'entreprise, cherchant désespérément les problèmes et les faiblesses du public, mais toujours pas de gain. Volkswagen très forte en Chine. "

Mais il est difficile d'éviter que d'autres marques rattraper le rythme. marques indépendantes Geely, Great Wall pour contester les modèles traditionnels ont été lancés Wey et LYNK & CO gamme de voitures japonaises populaires au total plus de 4 millions, en appuyant plus en plus difficile à une croissance à deux chiffres. Sur les marchés américains et internationaux en plus de la Chine, le leader japonais, avec une concurrence accrue sur le marché automobile chinois, est également aucune garantie que la situation telle ne se produira pas.

Dans le segment de luxe, bien que ABB ashkénaze top trois positions ne peut ébranler, mais le Lunfan britannique Jaguar Land Rover, le département américain de la marque Infiniti et Lexus japonais a également marqué le début d'un nombre croissant de fans.

voitures allemandes dans la situation actuelle en Chine, on peut dire, tant qu'ils ne font pas d'erreurs, le leader absolu du temps Ashkenazi ne sera pas cassé. Mais même si les « ne pas chercher la mort ne mourra pas », maintenant profondément enracinées, poches profondes des voitures allemandes vont inévitablement « faire » il.

Disons simplement, la DSG publique était 3.15 en 2013 une exposition de CCTV 2016, les dirigeants de Daimler haut scandale des abus et Heiner le peuple chinois, Sagitar droits de l'arbre brisé propriétaires ont échoué, et la nouvelle liste des prix élevés L Tiguan était Tucao etc., bien que VW et aura trijumeau étoile toujours là, mais la réputation ashkénaze ou être recouvert d'une couche de gris clair.

D'autre part, ashkénaze continuer à cultiver le marché chinois, en cas d'échec, il va sans dire, si tout se passe bien, Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz va encore approfondir la dépendance sur le marché chinois, dans un paradoxe.

2017 Avec la pente arrière d'une politique fiscale d'achat de petite cylindrée, le marché automobile chinois peut tourner à froid, couplée à un ralentissement macroéconomique de la Chine, la dépendance excessive sur un marché unique a apporté plus de risques et d'incertitudes, à long terme, le marché de l'énergie de la Chine est encore la résistance? Comment exécuter un bon équilibre et un bon marché chinois, sera la question des voitures allemandes qui seront pris en considération.

Wen / Zhang Yushuo

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