Cet article est l'école de conduite officielle de l'article original à l'écrivain JackieLXX.

« Systèmes allemand, japonais, américains, coréens et juridiques des ventes de voitures particulières ont été 350400, 332300, 214500, 51100 et 28600, respectivement, ce qui représente 20,34% du total des ventes de voitures particulières , 19,29%, 12,46%, 2,96% et 1,66% par rapport au mois précédent, les ventes de marques étrangères mentionnées ci-dessus a montré une baisse de l'Université de Corée et le droit est tombé plus évidente. « rapport en Avril dans les statistiques des ventes de CAAM cas d'écriture Road.

des données statistiques comparatives en 2016, à partir de Décembre l'année dernière, la part de marché des voitures coréennes est resté à 7,35%, tandis que les voitures françaises ont 2,64%. Disons que le Hyundai-Kia est parce que le « de l'incident » causé par l'impact de la baisse globale, puis, Cultivant le marché chinois depuis plus de 20 ans de baisse continue du taux de PSA Peugeot Citroën est beaucoup de gens ont été évalués comme « parmi l'inattendu, est logique. »

Par rapport à pas en arrière aspects DPCA, Dongfeng Renault cette année, quatre mois et 16 jours a dépassé 30000, plus que le total de l'année dernière, a également atteint le début du développement de la atteindra la 60000 cible de la moitié . Par conséquent, nous ne pouvons pas en raison des ventes de PSA Peugeot Citroën a chuté de conclure que les voitures françaises ne peuvent être sauvés.

Curieux de savoir pourquoi la même loi pour la marque, PSA Peugeot Citroën, même « l'effondrement » était si tragique, et ont les mêmes actionnaires et la moitié origine française Renault et Dongfeng même à la fin ce qui a attiré l'affaire? Nous concluons que, pour après les heures de vente re-marque en France pour près d'un an - une des questions clés du produit aucune incidence sur les ventes de voitures françaises, comment ils comprennent les différences fondamentales ou partenaire de coentreprise en Chine.

Peugeot Citroën et "Fire and Ice" de Renault

Même l'industrie dans l'analyse des ventes de la marque, sont souvent faciles à négliger cette nouvelle joint-venture Dongfeng prix des voitures Renault, mais les données sont triées sur vous ne découvriez cette nouvelle prix des voitures augmentent si rapidement qu'il fait DPCA à la honte.

Selon les données fournies par la Fédération du spectacle, Dongfeng Renault a approuvé le potentiel de ventes des quatre premiers mois ont atteint 26443, dont les ventes pour Avril 6188. Cela signifie que deux SUV-- Dongfeng Renault Koleos et Ke Leijia - volume des ventes combinées de Dongfeng Peugeot et Dongfeng Citroën quatre SUV et presque le même, PSA Peugeot Citroën, le total des ventes de SUV en Avril 6306, les quatre premiers Les ventes de mois de 31337. Vous savez, le nombre de points de vente dans l'est de Reynolds du pays est à peu près 160, tandis que le nombre de concessionnaires Dongfeng Peugeot et Dongfeng Citroën est ses multiples.

En fait, Dongfeng Peugeot et la baisse des ventes de Dongfeng Citroën est pas dans sa gamme de produits de SUV, mais plus en raison de la chute complète la gamme de produits de voiture. Nous pouvons voir clairement à partir des données dans le tableau, le mois dernier, le système Dongfeng Peugeot Citroën Automobile est pas une vente de berline de plus de 10000, les modèles les plus vendus pour l'Elysée, le cyclisme sur les ventes de 5056, suivi de la Peugeot 408, les ventes ne sont à 4269. Vous savez, que ce soit l'Elysée, ou 408, ou 301 est, jusqu'à ce que ces modèles sont capables d'au moins dix mille prochaines lignes, chaque marque est les modèles les plus puissants vendus.

chiffre plus frustrant est une augmentation au cours des quatre premiers mois de cette année, avec trois modèles SUV de Dongfeng Peugeot ne pas suivre le rythme du marché - les ventes ont chuté de 32% en glissement annuel, dont Peugeot 2008 et 3008 deux baisse des ventes de SUV aussi élevé que 66,57% et 49,32%. Bien sûr, le manque de modèles SUV de la marque Citroën est encore plus pessimiste.

Les mêmes ventes de produits ont dégringolé de dragon qui bouc émissaire

Entre chaud et froid, par rapport à PSA Peugeot Citroën et Renault sont très éloquentes: marques françaises pour les consommateurs chinois ne placez aucun secret, Dongfeng Renault, comme peut retardataire décent sert deux SUV, il a également DPCA la baisse des ventes de la lumière ne peut être poussé à des facteurs de marché. La place est plus révélateur que le même produit, les ventes dans une année de changement est si grand, il ne sera pas à cause de l'évolution du marché - Est plus probable que la fin de la commercialisation de la gaffe.

Alors école de conduite de vue officiel, la cause directe de cette série de Dongfeng Peugeot et les ventes Dongfeng Citroën ont chuté réside dans la gestion des communications de vente et de marketing ligne de terminal, mais la raison profonde est que pour le produit « gestion de carrière » est complètement hors d'usage et source de confusion.

Il ne fait aucun doute, les modèles d'explosion Dongfeng Peugeot ont biais cognitif, a renoncé à la réputation des avantages de la berline traditionnelle, les ressources marketing à un seul passage sur le produit SUV, entraînant une situation d'incendie ne sont pas SUV, le marché des voitures de tourisme et points Perd. L'exemple le plus typique est la nouvelle 308 ventes avant la mise à jour essentiellement stable à environ 8000-10000 véhicules, mais la génération suivante a longtemps oscillé autour de 2000-3000 véhicules. La raison en est pas difficile à trouver, la nouvelle 308 est disponible en Septembre 2016, et en 4008 énumérait deux mois plus tard, mais la 2016 entière Dongfeng Peugeot presque toutes les ressources de marketing sont sur le dessus 4008, et a complètement ignoré la nouvelle 308 berline.

Dans l'état ne se propage pas, associée à l'impact des voitures de remplacement propre marque, Dongfeng Peugeot cette fois la principale berline de classe A cette ancienne section du bâton doit prendre, pour devenir un frein. Peugeot 408 est aussi le problème que, après le marché 4008, les ventes Dongfeng Peugeot dans presque pas de temps avant que cela puisse être des milliers de berline classe A + - cette théorie a été soumis à la berline Sagitar devrait être plus de vitalité certains longtemps, mais maintenant essentiellement été éliminé.

En fait, DPCA également au courant du problème. « zones de conférence Evolution Business Organization » en DPCA lieu là dit: « renforcer le cycle complet des modèles de marketing de la vie, non seulement de concentrer les ressources dans une nouvelle période de lancement de produit, mais aussi de renforcer le cycle de vie du véhicule (c.-à-pré-projet , lancement, croissance, maturité, phase de déclin) le soutien de la politique commerciale et des ressources de marketing investissement, renforcer la commercialisation des responsabilités de la plate-forme, pour réaliser le plan marketing et le rythme du cycle de vie du produit de la commande. « Mais attend de temps pour personne, les occasions manquées et il faut parfois plusieurs fois pour gagner du temps et des ressources.

Les voitures françaises doivent trouver leur propre position

En fait, l'absence de modèle de cycle de gestion est la cause directe de Dongfeng Peugeot Citroën et vers le bas Dongfeng, leurs racines, les Français ne peut pas mettre au courant de leur position, bien que le produit final de la planification aucun problème, mais aussi la capacité des gens d'affaires l'intention de rester cinq la pensée il y a six ans. L'exemple le plus révélateur est l'année la liste du dernier de Dongfeng Peugeot Peugeot 4008-- pense que ce nouveau SUV compact sur le marché a la force du produit peut être vu Qiyi Hu, Tiguan, mais il ne tient pas compte de la concurrence féroce sur le marché SUV, la joint-venture, simplement compter sur la force du produit gagnant le temps est passé.

Dongfeng Peugeot avait en fait très bon pour les consommateurs de l'écart. Par exemple, en 2013 les prix Peugeot 3008 à partir de moins de 160000 yuans, 2.0L modèles automatiques ont seulement 180000 yuans de haut en bas, puis les prix à partir de 200000 Tiguan $, les principaux modèles devraient atteindre 23 millions. Environnement différent du marché est aussi la raison pour la vente de Peugeot 3008, tout comme les consommateurs domestiques en plus d'ouvrir le seul choix SUV européen Tiguan, près de 4 millions diffusion de sorte que certains consommateurs sont plus bonnes raisons de choisir la Peugeot 3008.

Replay chemin marketing Peugeot 4008 se trouve, bien que la plupart des consommateurs sont reconnus pour le niveau de la conception, mais la suspension non indépendant et un système d'entraînement à quatre roues motrices est pas évident, mais deux inconvénients - mais Peugeot a été d'ignorer ces « lacunes » tout en essayant de ne permettre aux consommateurs de voir le point vue, une telle action tomberait dans un « cercle vicieux de l'auto-lavage de cerveau » -

Dongfeng Peugeot Peugeot 4008 a jamais penser la force du produit, et peut TIGUAN une guerre, donc 185700 yuans est tout à fait rentable. La question est, ne peut jamais Peugeot et Volkswagen, Ford et même par, sans parler de la suspension arrière non indépendant, ainsi que le « viciée », lorsque les prix des voitures neuves et presque Tiguan, comme le prix de terminal Maverick, la Peugeot 4008 et pas assez convaincant pour permettre aux consommateurs de choisir. De toute évidence, l'équipe de marketing de Dongfeng Peugeot n'a pas réalisé que l'environnement de marché est tout à fait différent, et, finalement, le marché donne également une réponse impitoyable.

En revanche, presque la même période indiquée Koleos est de trouver leur propre position plus précise. En tant que la taille du modèle pour voir Qiangkewei nouveaux produits, Dongfeng Renault apparemment résisté à la tentation de profits élevés, le prix de la stratégie des concurrents d'emblée enfermés dans une marque japonaise, plutôt que directement le traditionnel confrontent SUV européen. A annoncé un prix de départ de 179800 yuans, Dongfeng concessionnaires Renault qui connaissent le marché sans se soucier des ventes, mais Dongfeng aspects Renault sont encore plus prudents, directement ouvrir « avant la fin de l'ensemble du système peut profiter des subventions fiscales d'achat constructeurs automobiles pour 10000 yuans « la politique, déguisé le prix de départ jusqu'à 16 millions de gamme. A cette époque, même si le nouveau Koleos sera quelques lacunes, mais les consommateurs de « prix » nous avons pris une décision.

La patience est un autre problème

Quand on regarde la rhétorique vient d'énumérer la Peugeot 4008, communiqué de presse officiel Peugeot émis par le « premier mois de ventes de plus de 10.000, les voitures ensemble une voiture chaude difficile à trouver », qui a également fait les dirigeants Dongfeng Peugeot donnés directement à atteindre avant la fin de 2016 millions d'unités cibles de ventes mensuelles. Mais même Dongfeng Peugeot a investi presque toutes les ressources marketing toute l'année, mais la performance de la Peugeot 4008 Tiède même pas vraiment. Selon les données obtenues par responsable de l'école de conduite, la Peugeot 4008 est cotée depuis la fin de Novembre l'année dernière a approuvé un total de potentiel de vente 21940 de volume, mais la production jusqu'à 26942, et les ventes ont été faibles jusqu'à 5000. A cette fin, Dongfeng Peugeot a dû répondre de coupe, en Avril 4008 la production de la Peugeot 1627 a été réduit au montant, environ un quart de la faiblesse initiale pour voir la demande finale.

contraste de référence, la Peugeot 4008 et la même période indiquée Koleos était tout à fait hors de la tendance à la hausse robuste: 2900, 3100, 3900, 4000 ...... est maintenant un niveau de l'entreprise 4000. En l'absence de ligne de produits de voiture de temps, même si les deux ont essayé de voir Dongfeng Renault augmentera les ventes de produits de SUV, mais encore l'escalade patiemment la fin de la capacité de production, et de tester progressivement le marché pour trouver le bon rythme. En fait, à l'est de Reno qui nous pouvons voir cette nouvelle aventure pour la crainte du marché chinois - pas agressif. Même au début de l'ensemble des ventes mensuelles de plantes de moins de 3000, Dongfeng Renault ne tente pas de lait de chaux par les ventes Yaku, qui a montré une zone de Reno stable.

La comparaison des deux entreprises se trouve, l'équipe de marketing agressive de Dongfeng Peugeot est clairement avide de ventes a dépassé la « vraie demande du marché » à travers une belle table de données show pré-Yaku, mais n'a pas été en mesure de véhicules de vente aux consommateurs . Maintenant, Dongfeng Peugeot Peugeot 4008 a déjà réalisé une activité de subvention fiscale d'achat, en fait, le terminal de distributeur a reçu 20000 yuans -2500000 offre, mais ce truc de marketing, il est difficile de déplacer les ventes.

Bien sûr, responsable de l'école de conduite croit que la raison pour le marché chinois, Dongfeng Renault pas pressé, et que la Renault - joint-venture Nissan Alliance a suffisamment d'expérience sur le marché chinois, en particulier au début du joint Dongfeng Nissan entreprise les deux parties dommages non coordonnées causé à cette nouvelle la joint-venture fournit la leçon. Un détail qui peut susciter la réflexion, Dongfeng Renault de la France et même invité les Chinois à leur a donné des conférences à comprendre les facteurs sociaux et environnementaux au-delà du marché chinois, afin de mieux comprendre le marché chinois. Sans blague de dire que cela est plus comme un dialogue égal - les coentreprises qui sont souvent étrangers pour guider le pouvoir de prise de décision de maîtriser la partie chinoise pour faire des choses, en fait, le marché chinois peut aujourd'hui a été longtemps hors de sa route, l'expérience étrangère ne sont pas nécessairement des stratégies de marketing véritables et efficaces.

Enfin, parler à venir de nouveaux modèles de SUV de la Dongfeng Peugeot et Dongfeng Citroën - la Peugeot 5008 et Citroën Tianyi

En revanche, je pourrais être plus optimistes quant à la performance de la Citroën, Peugeot 5008 à Dafanshenzhang pas facile. Comme le prix de quatre mise en page SUV Peugeot a été finalisé, une fois que le 5008 figurions aller la route pas cher, il est tenu d'impliquer l'ensemble du système de prix Peugeot SUV réinventer la roue, comme la Peugeot 3008 dans la gamme 130000 yuans, tiré directement 400816 millions de gamme, et 5008 pour compenser le prix de 180.000 yuans. A l'inverse, Citroën Tianyi ont la possibilité de directement coupé à environ 17 millions, et sa propre convergence C3-XR, et cette stratégie de prix est plus facile pour les consommateurs de reconnaître - Regardez, Peugeot 5008 et Citroën Tin Yat, la rivalité fraternelle, que l'on peut vivre.

Eh bien, il semble avoir oublié les voitures françaises et une marque --DS, mais ses ventes intérieures, nous pouvons être ignorés.