hybride Aujourd'hui, avec ses économies d'énergie uniques, avantages large adaptabilité connus, la popularité a augmenté. Sans doute, Toyota, Honda, représenté par les marques japonaises, ainsi que plus de vapeur, BYD que les représentants des marques indépendantes ont occupé beaucoup d'opportunités dans ce domaine. La tradition chinoise de marché forte - le public, maintenant un peu en arrière. Si leur réaction est très rapide, beaucoup de souffle pour lancer un plug-in modèles hybrides très compétitifs. Par exemple, aujourd'hui, ce plug-in version hybride de la Passat est un très bon coup. Nous avons un coup d'oeil!
Bien qu'il soit un des modèles hybrides plug-in unique, mais il conserve encore l'apparence de la Passat classique pleine d'atmosphère. De l'extérieur, la seule différence est que le côté droit de la grille avant, soit une augmentation de spécifications d'interface de chargement charge lente, et la couverture se cachant. Le côté gauche de la grille plus une marque comme une différence de PHEV.
Design d'intérieur maintient toujours la nouvelle Passat de génération et l'atmosphère sophistiquée, en même temps sans perdre le sens de la technologie et un style moderne. disposition non symétrique de la console entière centrale, la console centrale vers le côté du conducteur, est plus pratique à utiliser. Légèrement Malheureusement, la taille de l'écran dans le contrôle peu petite. La console utilise beaucoup de surface de peinture de piano, le côté co-pilote utilise également une ligne unique à travers la sortie d'air conditionné.
espace arrière est toujours la Passat ne meilleur endroit, juste place pour les jambes a été très bien-off assez pour les jambes croisées, et avec la sortie de décharge, clé de patron toit ouvrant panoramique et une grande surface.
Il est utilisé dans une batterie au lithium de capacité 12.1kW.h ternaire, l'ensemble original est placé en position après que l'arrière de la roue de secours, peut être mis en uvre le kilométrage de 63 km purement électrique.
L'aspect clé de la chaîne cinématique, qui utilise un moteur turbocompressé 150 chevaux-vapeur à base de 1,4 t, avec un moteur de 116 chevaux-vapeur constitué de systèmes mixtes d'insertion d'aimant permanent, intégré 210 chevaux, avec un double embrayage à six vitesses boîte de vitesses, cent kilomètres en seulement 7,9 secondes, état de fonctionnement intégré de la consommation de carburant de seulement 1,4 L / 100 km.
Ensuite, on peut dire, l'introduction de plug-in système hybride, la compétitivité Passat plus puissante, l'original est très bien connu des voitures classiques, cette fois-ci en introduisant des modèles PHEV, mis ouvertement leur groupe motopropulseur 1.4T or introduit la plupart des signes, pour obtenir une performance gagnant-gagnant et de la consommation de carburant. Le seul regret est que près de 240.000 subvention après un prix de départ peu élevé, mais ne peut pas obtenir la ligne de carte verte, le calcul est aussi rentable.
