Bien que le cas domestique, mais dans d'autres parties des véhicules à pile à combustible d'hydrogène peut déjà voir sur la route. Toyota a lancé il y a Mirai, cette voiture cinq ans est une voiture basée sur le concept FCV de moulage. La raison pour laquelle beaucoup de gens pensent que le nom est très étrange, parce qu'il n'a pas entrer sur le marché intérieur, mais aussi les raisons évoquées plus haut.
Je me sentais au premier coup d'il donne l'impression d'un élément avec une voiture de concept. Sinking face avant, un groupe allongé d'électrode de la lampe, la colonne de séparation d'air d'admission « D » et les côtés inférieurs, les modèles de distribution traditionnels, et est complètement différent. Taille dans l'utilisation de cette voiture est parfaite, que ce soit le corps ou inégale des pneus processus ci-dessus ne prend pas la façon inhabituelle, non seulement d'apporter la superposition, et sera reflété superbe Réparateur de niveau de Toyota. courbure du cadre de conception de style fastback approximative, utilisé dans la voiture il y a une saveur différente. queue de filetage de la lampe feu arrière et les deux côtés des échos, est allumé encore plus convaincante la nuit, les pneus de 17 pouces et la garde au sol peut être sur la route qu'il a une performance stable et confortable sentiment de conduite.
Comparez l'apparence du « futur », le même intérieur plein de sens de la technologie. affichage de l'instrument a été caché dans la console centrale avant, en saillie ras bord assurer le conducteur lorsque la lecture ne sera pas perturbé par l'éblouissement du soleil, intégrés dans le panneau de commande est une suspension, l'intégrité et le sens des grandes lignes, en plus d'un levier de plage de changement très petit, il y a une pièce avec un écran tactile de la zone de conditionnement d'air, par rapport au levier de type d'aéronef maintenant populaire, ce changement de voiture ne nécessite que deux doigts peuvent facilement être remplis. Trois volant respectueux de la loi, conserve certaines touches de fonctions communes, et le contraste de luxe intérieur complexe de style, ce style est plus rafraîchissant, avec une bonne eyeful utilisation de l'intérieur des couleurs et des courbes, dans la conduite du processus peut se sentir frais atmosphère agréable. Dans les matériaux choisis décrit comme élégant, avec la marque de luxe de Toyota texturer comparable.
4890mm, 1815mm, la taille du corps de 1535mm à considérer en termes d'espace intérieur est bon, avec des voitures japonaises a toujours été confortable étiquette, même si elle est longue distance ne se sentira aucune charge. En termes de vingt-trois réservoirs de stockage de bagages ne sont pas un problème, après tout, un grand nombre de modèles de la probabilité de la conduite en ville, tant qu'ils peuvent répondre aux besoins quotidiens peut être.
Cette voiture est générateur 155k.W peut fournir une puissance maximale et un maximum de couple 335N.m, et la quantité de vie de stockage d'hydrogène pour plus de 122.4L peut être de 500 km. Parce qu'il fonctionne par une réaction avec de l'hydrogène dans l'air est décomposé en eau et en électricité et de l'énergie électrique en énergie des véhicules sont entraînés, l'eau est évacuée hors du véhicule, dans la mesure du possible « verre mais pas de mal, » le. Cent kilomètres en moins de 10 secondes ne sont pas de mauvais résultats, au cours de l'expérience de conduite plus confortable dépression est la pédale d'accélération et un sens de la puissance douce.
Son prix lui-même est pas trop élevé, ce qui équivaut à environ 270000 yuans. Malheureusement, en Chine à l'heure actuelle moins de 10 l'hydrogène berceau des stations, même si la voiture est entrée sur le marché intérieur aura pas beaucoup marché. Cependant, les entreprises automobiles nationales dans le développement et l'utilisation de nouvelles sources d'énergie n'a jamais cessé de le rythme, une fois que la technologie est mature, la même voiture en cours d'exécution des installations plus naturellement amélioreront progressivement.
