Cet article est l'école de conduite officielle des articles originaux de l'écrivain Zhang Kakitsubata.
A été surpris, plus haut niveau GT Championnat de Chine « La Chine GT » un partenaire officiel, pas un concept de voiture de sport avéré être causé par la marque.
En cas de temps à midi, les organisateurs du temps une heure hors de la vue des médias fait organiser un essai routier, alors je conduisais mis en scène causé 3 concept GT Chengdu Circuit International en piste GP2 dans les rues de la scène. Pour être honnête moment, dans la piste que j'étais inquiet d'être public blague choisi - vous le savez, les modèles d'entrée de la Chine GT sont disponibles, comme par exemple la violence de l'Audi R8 après la naissance de la machine lors de la modification de haute performance. Les téléspectateurs ont des attentes élevées pour la vitesse, alors que le concept de la cause 3 GT est une garde au sol minimale de 17,4 cm TRANSFRONTALIER « monstre » ah, si ouvert trop lentement hors de la piste ou que nous allons devenir une blague! Bien sûr, il peut amener les gens à venir avec le concept de haut-GT sur le châssis de la piste (plutôt que concept de châssis inférieur de la cause 3), il est de créer un « sens du conflit d'écran » à l'auditoire.
Dans le train, je vais régler la hauteur du siège, sans affecter la ligne de mire autant que possible d'abaisser le siège. Ah, le siège a un ton très bas, mais se sentent encore très assis, car il est vraiment un châssis très élevé, et un sens de SUV de base, en plus de l'expérience précédemment spécialisée en dehors de la principale accélération SUV droite, ce qui est mon en personnel ouvrir le châssis sur la piste sur le dessus d'une voiture.
Après vaguement paumes commencez à transpirer sur la piste, certains Assouplir les mains et les pieds sentiment dans les virages. Heureusement, l'expérience est la première vitesse au tour du tour du tour par cette expérience ne devrait pas bientôt, surtout familier avec la piste et la voiture.
Commencez genre de plaisir léger, accompagné peu moins de pneu son fort plein régime, la vitesse rapidement. Tout d'abord, la vitesse de deux secondes de jeu Debu rapide, trois ou quatre mille tours se sentent un jaillissement de force significative après vingt-trois autres secondes vitesse viennent complètement. Cet aspect est un moteur turbocompressé 2500 tours par minute et un maximum de couple caractéristiques, bien que le corps du véhicule d'autre part ne pas vidé mais il ne se sent pas de modification lourde. J'utiliser le bloc D, car seulement un bon camion tune assis sur la question de départ de commande, et je ne l'ai pas eu le temps de regarder pour le bloc S.
configuration de bloc D, un actionneur concept de 3 GT je pense qu'il est boîte de vitesses à double embrayage montée de vitesse est définie par la suite, ont été la vitesse de fonctionnement à un niveau élevé à la manette des gaz, est un mouvement plus important de l'ajustement , en accord avec le positionnement de la voiture. Mais parce que la piste est, en fait, moins d'un conditions d'essai plus de performance à double embrayage, en particulier lorsque le bloc 1,2 entre la montée lente.
Décélération, tangente, virage, léger virage, précision sensible, le point est également très forte, ce qui indique que la voiture est très touche personnelle, vendus pour les jeunes. Le premier virage ne doit pas l'effet, en raison du châssis haut, pour essayer. Le support de suspension est plus forte que ce que je pensais, bien que « les gens se tournent vers haut dans le ciel » sentiment, mais l'attitude assez calme. Le processus de pliage peut se sentir clairement hors de glissement du corps du véhicule, peut légèrement un bon contrôle est maintenu. A ce stade, la limite de la voiture a déjà eu une idée, beaucoup plus d'attention que dans le passé, mais après un tel châssis élevé, très bon.
Le point de flexion, la profondeur rétrogradage la bande de roulement des gaz est une réponse très rapide, dynamique moteur 1.6T Fengyun assez vite, bien que plus lent que par le passé lors de cette course de voiture de sport de route ou professionnelle modifiés, mais à proximité 1 entre 2,3 tour, ou vous pouvez accélérer poids par rapport à la nécessité de renforcer le degré de freins. Avant cette piste est un virage III, sur les freins, la limite de vitesse et la courbe peuvent avoir une perception très ciblée, l'expérience dans le cercle assez vite, le concept de cause ou 3 GT peut être une bonne affaire, il y a améliorer ma confiance en elle.
Les prochains virages, je veux ouvrir un peu plus vite, parce que le n ° 4 a commencé à tourner les virages à grande vitesse. Mais l'expérience ne permet pas le cercle de dépassement, l'entraîneur-chef à la voiture ouverte, la vitesse du faible poids. La situation est donc pas envie de conduire un début de route, mais plus proche de diviser à son tour jouer pas de voitures sur la montagne. Je disperse juste une certaine attention à l'expérience une plus grande expérience de conduite.
Tout d'abord, les virages à haute vitesse où constaté que « contient » l'accélérateur d'huile pour régler la vitesse était tout à fait sensible, un petit pas sur la vitesse et la vitesse a réaction évidente, et cette voiture est tout à fait « comme » rétrogradage. Dans certains coins, je délibérément mis la pression sur les pneus accotement de la route de planche à laver pour faire un peu grand choc, cette fois-ci la suspension reflète une certaine ténacité, une action tout à fait, les mouvements du corps modeste, de toute évidence, il est un mouvement partiel de l'ajustement tout passe dans le bruit de la cabine est pas grande, le corps sans bruit, la qualité de base NVH est également bon.
Je cherchais vraiment hâte au cercle de défi retour immédiatement lors de l'accélération et une grande droite n ° 1 demi-tour la performance de freinage plis.
Le cercle suivant défi, alors que trois concept en la piste provoquée par 3 GT sera sans aucun doute ouvrir plus proche de la limite. Les première et deuxième lignes droites de vitesse de convergence tour peuvent commencer à 200 kmh, un peu étourdie, osent ouvrir, en particulier dans la performance que prévu à ce haut cas du châssis. Tour 1 freins lourds, la comparaison de Voyage je pensais que ce serait plus long, mais encore piétiné vers le bas, en fait, l'entraîneur a marché sur un temps criait plus tôt que le temps pratique moi, je devrais avoir peur de glisser. Chengdu ce numéro de piste 1 est un coin partiellement plié terrain faible préemptif en dehors du haut intérieur, coin cardiaque rapide aplati, de sorte que le grand essai de pliage, facile à glisser dehors. Au plus tard dans les coins et le déplacement vers l'arrière au sommet même un coup de chance, juste à droite.
N ° 2 est une flexion vers l'avant en descente, à travers le premier virage après un long Voyage de frein je ne peux pas l'effet, en avance sur les freins, car il y a eu des freins perçus par rapport à l'expérience du cercle d'atténuation, après tout, pas une personne dans la voiture ouvrir, lorsqu'il est exécuté 3 cercles consécutifs. Le prochain tour 4 est un super virages à haute vitesse, plier seulement un peu d'arc presque en ligne droite, à l'extérieur de la courbe remettrons lors de la précédente ultra-course ouverte, bien que ce n'est pas une voiture de haute puissance, mais pensez à haut châssis trop peu pour mettre un peu à l'extérieur, causée par 3 concept GT vraiment capable de passer à grande vitesse, une bonne performance. Le prochain virage en S, lorsque la nécessité de tenir le sommet, bien qu'un petit peu glissant mais il peut tenir ferme.
Conduire conclusion officielle:
Dans l'ensemble, le concept de la cause 3 GT est un modèle désaffûtées sport, il y a un certain plaisir à conduire. Châssis courbe haute performance a une certaine influence, mais afin d'améliorer par le sexe peut être considéré comme l'ajustement de la suspension rentable, mais rend également plus rigide de la courbe de performance est pas comment la procrastination, il y a encore une bonne mobilité. Kit concept de couplage a causé beaucoup de sport prévoit la version GT, également installé des roues de 18 pouces, de façon sportive et le degré de la mode de la voiture est tout à fait suffisant.
Dans la rencontre à domicile, une bonne vision et pour voyager en voiture, tout en continuant à conduire pleasure'll trouver lors de la conduite seule, ce qui est la plus grande importance de l'existence de ce croisement.
Note: la partie de l'image du véhicule est une version modifiée, mais notre essai routier du véhicule n'est pas modifié les modèles de production.
