Est-ce que le test de permis de conduire lorsque ce qui est le projet le plus difficile? Je crois que la plupart des gens diraient est « Banpo commencer. »
Tirez le frein à main - porte de carburant - libérer lentement l'embrayage - la voiture a commencé à se déplacer lentement perdre le frein à main. modèles de transmission manuelle bien apprendre Banpo a commencé cette compétences de porte, vous pouvez essentiellement qualifié. Même s'il est vieux pilotes, même sans le frein à main, grâce à frein et de l'accélérateur pour contrôler la Banpo a commencé.
Je suis arrivé à ce niveau, vous pouvez aller à Chongqing pour faire un chauffeur de taxi.
En fait, plus que la voiture de transmission manuelle glissera, modèles individuels « automatiques » glisseront voiture, donc les constructeurs automobiles s'emploieront à des occasions d'affaires du robinet à cet égard. Maintenant tout le monde dans la voiture, vous verrez souvent « Colline aider, colline aider, HHC, AHC, A » Donc, en fait, ils sont la même technologie, la technologie pour la prévention de glissement lorsque vous commencez Banpo.
Volkswagen est l'une des premières applications de ce dépôt technologique, Volkswagen a appelé HHC (contrôle de maintien de démarrage Hill) rampe de l'aide de la voiture.
Dans HHC, par exemple, le principe de fonctionnement de ces systèmes est telle que: sur une pente, le conducteur relâche la pédale de frein, la pression hydraulique de freinage ESP actif nécessaire pour maintenir, de générer une force de freinage, la pédale d'accélérateur vers le pied du conducteur , tenant ESP liquide de frein hydraulique, la force de freinage est maintenue. Comme la force d'entraînement est progressivement augmentée, ESP réduire progressivement la pression hydraulique du liquide de frein, lorsque la force d'entraînement atteint la valeur de la résistance, la pression de freinage est réduite à zéro, un démarrage en douceur du véhicule.
En bref, le rôle des installé HHC est de ne pas glisser sur un démarrage en côte dans un court laps de temps, vous avez assez de temps pour la pédale d'accélérateur de la pédale de frein de direction de freinage (généralement 2 secondes), pour prévenir les accidents de voiture de glissement, résoudre beaucoup de questions débutants.
Dès le plus usage public complète boîte à double embrayage
Mais nous trouverons un problème, pourquoi Volkswagen et d'autres voitures peuvent être équipées de HHC, d'autres modèles de voitures japonaises en particulier, il n'y a pas d'équipement? Alors que la sécurité allemand japonais, la configuration de la haute technologie de publicité est venue. Tout d'abord, assurez-vous que l'assistance au démarrage en pente est une bonne chose, et maintenant de plus en plus de modèles Volkswagen équipé de seulement un pas en avant de celui-ci.
Mais la masse de ce « leader » pour une raison, nous savons qu'en général, le démarrage automatique ne glisse pas sur les modèles de rampe, pour des raisons structurelles mécaniques, même maintenant de nombreux nouveaux AT transmission automatique sont conçus avec la fonction de verrouillage, rencontré un très oblique la pente ne glisse pas.
À double embrayage transmission manuelle est similaire à la structure et plus facile à glissement
Cependant, le public est l'utilisation de DSG boîte de vitesses à double embrayage, la structure de boîte de vitesses à double embrayage semblable à une boîte de vitesses manuelle ordinaire, lorsque l'embrayage est pas en contact avec la séparation des pièces mécaniques, la transmission manuelle à double embrayage et facile à glisser sur la même chose, sauf qu'il ne très court.
Volkswagen pour ses modèles de conception à double embrayage aider colline HHC de la voiture, mais aussi une raison de glissement afin de résoudre le problème, alors que les autres utilisations des modèles de transmission automatique et ne sera pas un besoin urgent de cet équipement. De même, un nombre croissant de SUV de la marque indépendante équipée de la « colline système d'assistance », ne pense pas dépôt trop beau pour vous donner haut profil, qui est l'une des raisons de plus en plus de sa propre marque SUV utilise la boîte de vitesses à double embrayage. Parce que double embrayage pourrait se glisser dans la voiture.
Outre la transmission manuelle et boîte de vitesses à double embrayage est facile à glisser, CVT CVT et la transmission E-CVT employée hybride que classique à plus facile de glissement. Certains propriétaires de voitures à propulsion hybride au moment de la barrière de péage de stationnement souterrain, je crois en sont venus à comprendre.
Si vous rencontrez une pente très raide, comme une sortie de stationnement perverti, même si AT transmission automatique ne peut pas faire face, vous devez toujours utiliser le frein à main. Cette fois-ci, s'il y a aider colline système, il est toujours une bonne chose.
