Sur le marché intérieur de la prochaine 7ème génération de BMW Série 5, Euro NCAP en Avril, quand il a publié les résultats des crash-tests, obtenir une évaluation 5 étoiles, tandis que dans le temps des États-Unis 12 mai l'Institut d'assurance des États-Unis pour la sécurité routière IIHS , a également publié les résultats de l'évaluation de test d'auto-surveillance effectuée, cette fois-5 Series choix enfin en sécurité pour la première fois une évaluation avancée.
temps États-Unis 12 mai l'Institut d'assurance des États-Unis pour la sécurité routière IIHS a également annoncé les résultats de l'évaluation de test d'auto-surveillance effectuée, l'évaluation préférée de sécurité avancée cette fois-ci, enfin, pour la première fois remporté la série 5.
BMW Série 5 en 2013, quand il y avait d'obtenir des « choix sûr », mais à la suite des normes d'évaluation IIHS et une surveillance stricte en 2014, la série 5 en choc frontal communautaire d'écart marginal toujours ne fait passer le bord, de sorte que même choc frontal, côté, résistance du toit et de la protection de la tête est toujours bonne bonne, même avec l'évaluation de la performance avant de prévention des collisions est le supérieur le plus élevé, mais sont incapables d'obtenir même le choix sûr.
Avec les normes 2014 de l'IIHS et un suivi rigoureux après l'évaluation, 5 et l'impact devant la communauté d'écart marginal toujours été que le passage du bord, et sont donc incapables d'obtenir même le choix sûr.
Lorsque la description IIHS, ligne 5 passé un écart de cellule de collision frontale, un maximum d'espace de pied sera serré jusqu'à 12 pouces envahir beaucoup, de sorte que la partie de la jambe gauche devient une blessure grave, ou même un volant de décalage de 3 pouces, donc le mannequin ne peut pas vraiment être protégés par des airbags, l'évaluation IIHS donné que bord passage. Mais cette fois, l'introduction de la septième génération de BMW Série 5, grandement améliorée cette lacune, non seulement place pour les jambes que envahi jusqu'à 5 pouces, et la position de la ceinture de sécurité et factice fixe d'airbag, les mannequins sont si soumis à plus complète et bien protégé, et donc cela donne une bonne évaluation.
7e génération 5 ancrages de ceinture série position de mannequin et airbag, laissez factice soumis à une protection plus complète et définitive, donc cela donne aussi une bonne évaluation.
Lorsque l'impact positif de la communauté d'écart, espace pour les jambes est envahisse seulement jusqu'à 5 pouces, une augmentation substantielle de la performance.
Dans le cadre de la fonction de sécurité active de pointe, bien que les modèles de la génération précédente obtiennent également des performances supérieures, mais le modèle de septième génération dans cette section est encore un peu sophistiqué, à 12 miles et 25 miles par heure peut vraiment prévenir les collisions et lisse arrêts de frein, à la différence la génération précédente, il y a encore quelques résultats ne peuvent pas arrêter de frein.
Enfin, dans IIHS essai de nouveaux phares classés sur les normes carcérales, les modèles aux États-Unis sont basés sur les phares à LED, ne pas provoquer d'éblouissement sur la voiture, mais il sont configurés ajustent automatiquement des modèles à haut faisceau ont obtenu « bon les résultats «sinon de cette fonctionnalité, l'IIHS donne seulement » bord passe », mais aussi parce que cela est le test IIHS États-Unis d'540i, il est équipé de poutres automatique haute, de sorte que le rendement scolaire global en combinaison avec d'autres, laissez-5 Département pour la première fois pour obtenir la « évaluation de la sécurité avancée de choix. »
Le test IIHS est aux États-Unis d'540i, il est équipé de poutres Automatiques, a reçu de bonnes critiques dans le projet de test de la lampe.
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