Récemment, l'Institut d'assurance pour la Chine Passat 25% compensé masse d'essai de collision frontale de tourbillonnant, qui a un million d'adeptes pour Volkswagen, bien que pour les jours dix ont vu une déclaration, mais le coeur ne sera pas paniquer il était un groupe? Non seulement par l'individu, probablement beaucoup de gens penseront que c'est Volkswagen connaît actuellement la plus grave crise de relations publiques maintenant, le plus largement répandu et fermenté le plus longtemps, a été sérieusement érodé au fil des années pour mettre l'image de marque!
23 décembre « bang » en échange de ne pas Passat trapu qui claquent la porte fiable, mais a subi beaucoup de questions de sécurité et de la sécurité. Pour les procédures détaillées du C-IASI OMISE crash test, qui a été accompagné d'une section 280 TSI 2019 Business Edition (version basse) a frappé le pilier de rupture résulte directement de la tête, le cou et les jambes, deux pieds est déterminé au P (pire), vous pouvez imaginer à quel point faible coefficient de survie des occupants interne?
Bien sûr, la plupart des opérations de suffocation était encore un peu pour aller à l'intérieur airbag! En vidéo Crash test public, vous pouvez voir clairement l'airbag apparaît directement sans passer par le « conducteur » de la tête, pas timide pour laisser le pilier et la tête cassée contact intime complète, le résultat est vraiment épicés yeux !
Amis soigneuses ont brisé les médias, bien que la version américaine de la Passat dans l'IIHS frontale déportée crash test 25% obtenir la cote G, mais la tête du mannequin exprimé viennent à peine en contact avec les coussins gonflables avant, puis glissé sur le côté gauche dans le rapport d'évaluation, la tête est facilement mis en contact avec la structure avant. Sans parler de la version nationale de la Passat a indirectement confirmé « coins coupés » de l'acte, mais il est également déplacé vers la gauche pour la tête en cas de collision? Il sera sans aucun doute dire qu'il est caché dans l'architecture de sécurité du véhicule, ou les airbags, les ceintures de sécurité et de la structure du corps et d'autres facteurs conduisent!
Dire, Volkswagen refuse de reconnaître aucun problème, mais aux yeux des consommateurs Wu Guang marque brillante aussi laver une grande surface, il est un peu trop! Il est évident que vous jetez un tas d'excréments de chien, a également promis de vous le dire est un petit pain de viande ...
Mettez Il y a quelques années, les capacités de diffusion de l'information limitée et la popularité de la culture automobile n'est pas en place, ce qui entraîne des problèmes de qualité après l'épidémie peut rapidement calmer la situation juste à temps pour bloquer un grand nombre de messages ou lavés. Les choses ont disponibles aujourd'hui, tout le monde est dans le réseau de l'ère Internet rouge quelques minutes, il est possible d'envoyer la recherche chaude, vous pouvez obtenir universel bien connu dans la journée. Le point le plus important est que la demande des consommateurs a été mis à jour pour se débarrasser de la « non-public ne choisit pas » la situation, une multitude d'options ne fera plus de gens debout sur le côté de la justice!
réputation publique solide ou juste valeur malveillante de calomnie mentionner, la plupart des essais de collision réelle avant est de ne pas les tromper les. Certains disent que la Chine Insurance Institute essai C-IASI est au profit des étudiants, ce point ne laisse pas. Après tout, les Nations Unies ont créé huit compagnies d'assurance, afin de protéger leurs propres intérêts à l'esprit maximize. La somme assurée payé moins, la sécurité des consommateurs aussi être protégés, est-il meilleur des deux mondes?
D'autres encore disent que l'éducation est orienté vers les examens? Oui, la clé est l'examen-livre ouvert! la recherche de médiateur sont si durs testés, Volkswagen aussi si une conduite insouciante avec Jane, dans le blâme final? Ne vous occupez pas le nombre de points que vous ... X
De toute évidence, Passat pas un cas, bien avant que le médiateur RECHERCHE test Magotan et L Tiguan Kodiak autres modèles, respectivement, a M (général), P (faible) 25% compensé essais de collision frontale, et un (bon), les résultats par rapport aux produits similaires sont des niveaux pauvres. A cette époque, disons Volkswagen a été simplifiée avec la loi, il doit être considéré comme un juste l'entendre!
Écrit dans la dernière:
Volkswagen n'a pas encore debout, beaucoup de gens semble être considéré comme prévu. Après tout, nous fonctionnons de manière silencieuse pour réprimer l'événement plus d'une fois, comme le dessert début congrégation Sagitar hâte donner à contrecur le « incident hors axe », laissant les gens oublient la nature jerry. Mais là encore. Une croyance que ce concept n'est pas un test d'impact sera en mesure de renverser le ou conseiller un ami à acheter haut public italien avec plus de sécurité!
