Actuellement, le marché des nouveaux véhicules d'énergie, de plus en plus éblouissante. Pour le consommateur, mais aussi dû faire face à un choix difficile. Tesla prix élevé des marques haut de gamme, produits de marque propre, mais pas cher, mais la qualité du produit a été souvent remise en question. Dans ce cas, la Daimler BYD dans la main pour créer un véhicule d'énergie flambant neuf - potentiel Teng ont vu le jour.
« Cinquante - cinquante » R & D division d'investissement, BYD supporter le développement du système de trois véhicules, tandis que le châssis et autres pièces mécaniques seront remis à la fin de Daimler - cette forme de coopération, en faire des consommateurs relativement plus conservateurs sélectionnez.
Teng potentiel 500 était de rencontrer les consommateurs au cours du premier trimestre de 2018 - comme un « mariage » de la technologie de cristallisation. Ainsi, étaient de grands espoirs pour le potentiel Teng 500 Pourquoi tard? Quels sont les avantages et les inconvénients-t-il? Les réponses sont ci-dessous.
Teng potentiel 500 Produits
Le moment, afin de réduire les coûts et le temps de développement, la plupart des nouveaux modèles d'énergie proviennent des véhicules à carburant. Mais la structure du véhicule de carburant et la mise en page, et d'autres indicateurs techniques, mais avec une voiture électrique pur a une différence significative, ce n'est pas un échange parfait. En revanche, depuis le début du projet à 500 potentiel pur sous forme électrique Teng. Par exemple, dans la conception, la disposition, la batterie du véhicule est placé sur la face avant du châssis et à proximité de la position centrale (modifié à partir de véhicules électriques de carburant des véhicules sont souvent placés dans la partie arrière), non seulement un contrepoids rationnel plus uniforme, lors d'une collision par l'arrière se produit clé lorsque la position de la batterie peut être obtenu dans lequel la protection d'amortissement maximale (protection de la boîte de la batterie est également fourni). De plus, ne sont pas court à haute tension à travers l'habitacle, il a joué un rôle positif dans l'amélioration de la sécurité des véhicules.
Alors tout d'abord, on peut conclure que, « Coban né » potentiel Teng de 500 en termes de sécurité est plus professionnelle.
En parlant de commodité, de nombreux utilisateurs de véhicules électriques purs vaudront un soupir: de nombreuses causes des installations de chargement domestiques est très limitée, ne peuvent pas être trouvés ou trouvé public sans fournir des services de charge (unités, utilisation interne de l'entreprise) est très commun. En outre, en raison des différents fournisseurs de pile de charge, souvent le propriétaire du téléphone devra installer plusieurs tas de charge APP, très lourd. Pour Teng propriétaires potentiels plus grande tranquillité d'esprit que seule la coopération après les négociations Teng APP officiel potentiel sera en mesure de rechercher le marché le plus de la pile de charge, et avec la fonction recherche « ralenti », y compris la taille exacte est 258 la ville de 112424 pile de charge.
Selon l'affichage d'informations officielles, le potentiel Teng 500 dans des conditions de 60 kmh constante, le kilométrage est 635 km, tandis que l'état général Kilométrage peut atteindre 451 km. Pour une taille de la table n'est pas petite, le poids n'est pas faible « électrique Fat Man » pour lesquels des données est assez accrocheur. Bien sûr, avec les véhicules à carburant similaires, le kilométrage sera affectée par les conditions routières, les habitudes de conduite, état de conduite et d'autres facteurs objectifs, la valeur réelle sera différente. En termes de charge, les 500 potentiels de soutien direct Teng (60kW) et une maison de charge AC (220 V) charge des besoins de temps pleine puissance respectivement 1 et 9 heures (6.6KW mise à niveau).
Expérience statique
Forme et conception, audacieux et avant le 500 Teng potentiel, long, phares ronds polygone composé d'une mosaïque à l'avant plein, comme « trombone » de jour à LED feux de le faire dans la vaste mer de la voiture peut être reconnaissable unique. Et les côtés de la queue, le potentiel Teng 500 combine les caractéristiques de la voiture et SUV, le « 2.5 structure du corps de boîte » avec un goût peu à hayon. Mais je suis un peu inquiet que la conception d'un tel peut accepter beaucoup d'utilisateurs ne peuvent pas (une marque fait preuve au début), l'acceptation veux que les gens de conception avancée capable de se développer dans le nouveau contexte de l'époque ......
L'intérieur, le potentiel Teng 500 lignes concises esquissa un style chaleureux de la maison. Compte tenu de la relation étroite avec Daimler, avec une fraction du sens intérieur étonnant naturel tel que le volant à fond plat à double arc à égalité avec la Mercedes-Benz Classe S avant le lifting. Bien sûr, par le positionnement et les contraintes économiques, il n'y a pas d'intérieur surprise matériaux sélectionnés, seul le tableau de bord et la partie intérieure de matériau souple recouvert d'une garniture de porte, un sens fort du reste du plastique. « Composant technologique » naturel et, finalement, de véhicule électrique pur bon niveau de 12,3 pouces TFT instrument à cristaux liquides pleine suspension et neuf pouces de réglage de la netteté de l'écran, la fonction relativement complète, couvrant le kilométrage, l'affichage de récupération de puissance de sortie / énergie, navigation GPS, ainsi que divers anneau en voiture contrôle de l'image de la voiture et ainsi de suite. L'inconvénient est qu'une grande zone vide plus petite police de caractères et, en même temps, la sensibilité de l'écran tactile de l'interface du système de contrôle et également à optimiser.
Espace, avec un empattement 2880mm, Teng potentiel espace vertical 500 a été une bonne protection, en particulier à l'arrière, le siège est réglé à un état normal, assez genoux pour avoir une demi-poinçon (hauteur 1,79 m) la marge pour la plupart des gens pour tout à fait suffisant. Supérieur toit arrière rend l'espace libre est amplement suffisant, même si elle ne produit pas de sens sédentaire de l'oppression, conformément aux besoins de la voiture familiale. En outre, une grande surface de la vitre latérale arrière pour fournir une excellente vision, non comprimé par l'arc du toit.
L'expérience a également quelques lacunes, en occupant le bas de la batterie, la hauteur totale de l'intérieur s'élever - presque plancher plat et le seuil, la partie supérieure du tableau de bord empiété vue vers l'avant, ne peut être utilisé pour augmenter le siège la façon de compenser. Aussi avec ce top 500 Proton utilisations possibles des sièges en cuir et non comme il est si doux et confortable, si l'inconfort sensation texture cul raide. Enfin, le porte-gobelet est fourni sans fixer le panneau intérieur de porte, un seul réservoir de stockage allongé, une valeur pratique est peu élevé.
Expérience dynamique
Comme mentionné précédemment, le potentiel 500 section de châssis Proton Daimler construction complète, avec une texture impressionnante. Ma première impression de Teng châssis 500. serré et lourd potentiel épais, à grande vitesse à travers les hauts et les bas, plein de suspension ténacité est efficace pour supprimer le rebond de la fermeture du véhicule au sol.
Seul le côté du châssis, ce pur véhicules électriques et les véhicules à carburant haut de gamme ont été pas de différence significative dans son excellente stabilité à grande vitesse et le châssis car il a gagné le sens global des autres produits concurrents n'ont pas la texture « avancée ».
Dayton 2,1 en faisant glisser le corps (où la batterie pèse 700 kg), plus les données ne sont pas puissance importante - moteur puissance, de couple et de l'essence à faible 2.0T de puissance similaire, résultant de 500 à capacité potentielle Teng accélérée est plus limitée. Par rapport aux véhicules à carburant, l'avantage est que seul le pouvoir de libérer plus lisse et calme.
Teng potentiel 500 offre deux modes de conduite - Economie et sportives. Le mode économie, l'intensité de la puissance de la pédale forte, de plus de puissance libération prudent, apaisant. Par conséquent, dans ce mode, la faible consommation d'énergie de la batterie, adaptée en vue d'économiser l'état de conduite. Le mode Sport, la puissance devient pédale très sensible, le moteur aura pas le pouvoir de libérer le caractère du véhicule réservé est devenu agité, comme dans le cas de la quantité de stockage autorisée de temps en temps « vent », il ne serait pas mal.
Dans l'expérience dynamique, je n'étais pas satisfait de l'effet de freinage potentiel Teng 500, la première moitié du mannequin peu évident, frein intensité un peu moins. Permettez-moi inévitable manque de confiance en cas d'urgence, il y a place à l'amélioration à cet égard.
Batterie haute capacité et la voiture ne répond pas à l'environnement changeant. Ainsi, le 500 potentiel est équipé de trois systèmes de récupération d'énergie Teng, à savoir « off », « on », « plus ». Statut et le processus de récupération d'énergie seront pris en compte directement dans le tableau de bord, ajusté en temps réel au conducteur. Mon conseil est: de bonnes routes et une puissance suffisante, sélectionnez « off », cet état, le pouvoir d'appeler à tout moment, le contrôle du véhicule sera plus calme, comme sous l'état uniforme et la puissance est faible, il est recommandé de sélectionner « sur », puis , libérer la force de la pédale, le système de freinage peut compter pour convertir la récupération d'énergie cinétique, et quand la puissance est encore réduit et imposer à l'environnement urbain, pour ouvrir le mode « plus », que les roues peuvent obtenir le supplément d'énergie cinétique maximale de 20 kW, vous pouvez voir comme une "pile de charge mobile." En outre, une intervention plus intense peut aussi agir comme une puissance de freinage aider, dans une certaine mesure compenser ses faibles efforts de freinage pour économiser de l'énergie mais aussi faire la conduite plus sûre.
Sommaire du produit:
Avec une batterie riche, champ électrique de l'accumulation de la technologie, BYD a servi le développement potentiel Teng du système EIC peut être décrit comme une évidence, ce point peut se refléter directement du potentiel Teng 500 kilométrage exceptionnel. Et par l'industrie, « ancien pilote » châssis Daimler et d'autres pièces mécaniques pour achever le développement d'un ajustement naturel est naturel, à cet égard par l'expérience dynamique peut également être clairement informé. En fait, à part l'apparence, la matière de fabrication de ces aspects mis à part, les deux géants ont uni leurs forces pour apporter assez de force pour le produit de base potentiel Teng 500-- Le point de vue de la technologie, le potentiel Teng 500 en effet être considérés comme excellents véhicules électriques. Tout en se tenant dans l'écart entre le point de marché de vue, le potentiel Teng 500 pour remplir les voitures électriques haut de gamme (Tesla) et les véhicules électriques purs bas de gamme (auto pur), de sorte que les consommateurs ont le choix de compromis fiable et abordable.
Analyse: Les raisons de la popularité des véhicules électriques est difficile
Pour dire la vérité, le moment de restreindre la popularité des véhicules électriques ne sont pas le produit lui-même. Prenez le plus haut degré de kilométrage souci d'analyser un grand nombre des plus importants consommation de carburant de voiture, mais aussi entre 400-600km, et le potentiel Teng 500 comme pure comparaison des véhicules électriques, et il n'y a pas de différence. Cependant, les véhicules à carburant correspondant à des installations de service est parfait, quel que soit l'endroit où ils doivent être protégés. De plus, la clé est de reconstituer les voitures de carburant d'énergie rapide, à seulement quelques minutes seront en mesure de « retour plein de sang », sans le moindre souci. En revanche véhicule électrique pur installations de charge soutient non seulement extrêmement limité, il est trop lent taux de remplissage est encore pire. Proton 500 au potentiel de référence, afin de répondre aux exigences minimales, doivent être rechargées au moins 30 minutes ou plus.
Dans cet essai a une expérience naturelle: zone de service à grande vitesse, regardant les véhicules à carburant de fuir avec le dos, puis regarder une longue ligne en attente d'être chargé des véhicules électriques purs, en plus de l'anxiété, plus d'un impuissant ah. En outre, dans la ville où (en particulier dans les deuxième et troisième villes de niveau), la pile de charge est non seulement rare, beaucoup ne publics même pas ouvert utilisé, causant beaucoup d'inconvénients.
Bien que les véhicules électriques ont fait une percée majeure sur le kilométrage, mais il n'y a pas assez d'installations publiques serait limite considérablement le rayon d'action des véhicules électriques purs, les fabricants cherchent même sur le produit sont susceptibles de tomber à court. Dans une autre perspective, plug-in modèles hybrides peut être plus conforme à l'environnement actuel de la voiture - réduire la dépendance du pétrole, pas complètement abandonné. Au moins, jusqu'à ce que la partie de support parfait correspondant, les véhicules électriques purs ne peuvent toujours pas « ses muscles. »
Wen | Tommy
Carte | Tommy
