Pékin Daxing aéroport international sera achevé cette année, le 30 Juin, le 30 Septembre mis en service. A la zone de vol présente « trois verticales et horizontales d'un » quatre pistes a été complètement à travers. Dans 22 Janvier, Beijing Daxing aéroport international a effectué la première vérification de vol, vérifier ce que l'école de vol ce expérience? Après un test réussi ce que cela signifie? Pékin Daxing aéroport international maintenant quel est-il? journalistes de CCTV ont suivi le premier avion d'inspection en vol à Pékin Daxing aéroport international ont été visites à proximité.
22 janvier Capital International Airport, un avion transportant des avions d'étalonnage des équipements fabriqués en Chine à Pékin Daxing aéroport international. Ce n'est pas un vol ordinaire, c'est le premier vol Daxing aéroport international, le jargon appelé le contrôle de vol. L'inspection en vol est nécessaire avant chaque partie d'une nouvelle navigation aéroportuaire, a été appelé à juste titre la route de la journée portes ouvertes. Depuis le premier vol est de vérifier en sans aucun appareil de navigation est utilisé comme référence, les avions d'inspection en vol pour effectuer différents visuellement marginal, de sorte que le dispositif testé à plusieurs reprises.
directeur adjoint de l'Administration de l'aviation civile de Chine doctrine Ruhl: « L'aéroport construit après, l'avion ne peut pas être, ne peut pas voler, équipement au sol ne peut pas fonctionner correctement, pour protéger la sécurité des aéronefs, ils comptent sur un vol de vérification Sans ce lien, qui est. aéroport construit ne peut pas voler le vol, l'avion n'a pas volé dans ".
Autrement dit, il est de faire voler des avions d'inspection de vol au-dessus, voler en toute sécurité. aéronefs civils guidée d'un aéroport aux autres aéroports des milliers de miles est la masse du signal équipement de navigation radio fourni. Ces signaux sont tissés dans la route est comme un viaduc, tant que l'aéronef se déplaçant à ce pont est sûr, directionnelles, les contrôleurs au sol peuvent également apprendre l'emplacement et l'altitude de l'aéronef à partir du signal de surveillance. Cette voie de jour construit par le signal radio est fiable, il est nécessaire d'aéronef inspection de vol vérifie de manière répétée ce, vérifier la résistance du suffisamment de pont, le pont indiquant l'orientation de ces signes est exacte.
22 janvier 2019, 10h10, Pékin Daxing Aéroport International a salué le premier plan, laissant la première ligne de traces de pneus d'avion, qui a également marqué l'aéroport international de Pékin Daxing, vérifiez d'abord l'achèvement de la tâche . Il est entendu que les travaux d'inspection en vol Pékin Daxing aéroport international de lancement 22 Janvier prévu pour Mars extrémité 15. Après l'achèvement de la vérification en vol, des moyens que Pékin Daxing procédures de vol et l'aéroport international des équipements de navigation ont mis en conditions de navigation.
Aviation civile Vol Centre d'inspection, Renxiong Jie a déclaré: « La prochaine fois, il y aura plus de 40 jours, sa détection de signal radio et d'étalonnage, chaque jour sera décollage et l'atterrissage à l'aéroport de Daxing suivi pour assurer la sécurité des vols, fournir Voyage fiable normal. les données prennent en charge ".
Vérifiez le contenu de l'aéroport international de Beijing Daxing comprend les pistes, les systèmes d'atterrissage aux instruments, l'éclairage et ainsi de suite. Vérifiez le personnel a déclaré que le contrôle de vol avec un autre contrôle de vol de l'aéroport est très différent, principalement en raison du nombre de Daxing à Beijing l'aéroport international de configuration piste est également complexe. La première phase de vérification des quatre pistes a adopté les « trois verticale et une horizontale » configuration omnidirectionnelle, le premier de son genre dans le pays. Auparavant, la région de Beijing en raison principalement au nord en hiver, l'été est le vent principal, l'avion décollage et atterrissage besoin face au vent, par conséquent, la principale disposition de la piste nord-sud de la piste principale. « Trois verticale et une horizontale » une telle configuration, est d'améliorer l'efficacité de l'aéroport.
Pékin Daxing Management Center International Airport, directeur général adjoint Zhu Wenxin a déclaré: « La raison pour laquelle l'utilisation de la mise en page de piste latérale, est situé en Chine parce que Pékin est l'emplacement relativement au nord, il y a probablement environ 70% des vols volent au sud, le cas quelques-unes des conditions météorologiques défavorables et direction du vent lorsque le vol même courir au sud, mais aussi au large du nord autour d'une longue distance. Daxing ce domaine, nous surveillons quelques années, plus de 95% du vent dans le temps tous les 5 mètres sec ou moins, le temps du vent plus calme, l'impact est relativement petit avion ne peut pas tirer parti des conditions météorologiques vent de travers, un départ de l'ouest à l'est, au sud vol rapide et direct, il sera temps de vol considérablement coupe ".
En plus de réduire l'impact des avions et le bruit durée la distance de l'air taxiing, aide à améliorer l'air et l'efficacité opérationnelle du sol, cette conception peut également réduire la zone environnante.
Zhu Wenxin a dit: « La raison pour laquelle cette piste sera la direction de la déviation, principalement pour éviter l'impact du bruit dans la ville de Langfang et de la ville de Kyushu, afin de réduire l'impact sur la ville du point de vue de la protection de l'environnement. »
Ces dernières années, le développement économique rapide de la Chine, l'augmentation rapide du trafic de l'aéroport, vol devient saturé, la construction du nouvel aéroport est imminente. En 2014, Pékin Daxing aéroport international en construction, prévue avant le 30 Septembre, 2019 mis en service. Après l'achèvement de Daxing à Beijing International Airport, China Southern Airlines, China Eastern Airlines servira de base principale, le mouvement général à Pékin Daxing aéroport international. L'avenir, il y aura SkyTeam pour exécuter les principaux aéroports pivots.
Zhu Wenxin a déclaré: « La décoration fine du bâtiment est maintenant terminée probablement environ 80%, du côté du revenu, il y a un suivi, fermé et monotones et système d'équipement de test commun du FBI, il faut dire que la pression est encore très importante. »
apparition Daxing à Beijing International Airport Terminal a été décrit comme des ailes de Phoenix, émis par les cinq centrales appontements à la fois comme les doigts, mais aussi étendre vers l'extérieur comme des ailes. Les dirigeants ont dit que cela est conçu principalement pour répondre aux exigences fonctionnelles. Mouvements d'avions 620.000 véhicules. Les cinq appontements conçus spécialement pour les passagers ne sont pas impliqués, non seulement les sièges près de la porte plus, mais aussi moins marcher.
Zhu Wenxin a dit: « Il faut environ quatre-vingts sièges pour être en mesure d'assurer l'utilisation d'une longue .80 sièges d'avion à proximité des ponts, des ailes d'avions ensemble près de 500 km, vous devez créer suffisamment d'espace sur le côté longueur, il peut être suffisant pour arrêter l'avion, mais comment mieux en mesure de réduire le passager à distance de marche, il? est le centre de rayonnement de la route, afin que vous puissiez mieux réduire les voyageurs à distance de marche. distal au point le plus central est de 600 mètres, le réel après le contrôle de sécurité se sont rendues aux sièges les plus éloignés sera probablement près de 400 mètres pour aller très vite ".
Il est entendu que, à l'heure actuelle, Beijing Capital International Airport Terminal 2 China Eastern Airlines, vol China Southern Airlines où porte près de 36, et après China Eastern Airlines, China Southern Airlines et d'autres basées à Beijing Daxing aéroport international sera en mesure d'utiliser l'embarquement près de 79 sièges la bouche.
Comme la plupart des voyageurs à l'aéroport est en taxi ou en voiture, par conséquent, afin de répondre à la demande des passagers côté piste côté terre, Pékin Daxing Aéroport International Terminal il y a une conception innovante, la première avec un double point de vue, il est d'avoir à partir de deux couches.
Zhu Wenxin dit: « Vous pouvez le voir T3 Capital Airport Terminal, en fait, existe ruelle côté de pointe du matin embouteillage heures afin de réduire la congestion aux heures de pointe, nous avons aussi trouvé par l'analyse, il y a beaucoup de voyageurs ont maintenant pas besoin de vérifier. bagages, pas les procédures d'enregistrement à l'aéroport, nous avons donc mis sur la base de la couche existante sur la voie, et dans la construction inférieure une sortie de voie rapide, cela devrait dire que dans l'initiative nationale ou internationale ».
Double départ, afin de réduire la congestion, ce qui permet aux passagers d'entrer rapidement le terminal. Pour les voyageurs, non seulement nous concentrer point du plan si le droit, voler en toute sécurité, et la facilité et en douceur les formalités et avant tout, l'aéroport international de Beijing Daxing est de savoir comment envisager?
Zhu Wenxin a déclaré: « dans le processus de conception, espère gagner du temps pour les passagers afin de réduire le temps d'attente, un gain de temps et de distance à pied, dans l'espoir de créer une meilleure expérience psychologique aux voyageurs. »
Pour l'aéroport et la zone environnante transport plus pratique, mieux jouer un rôle central de Pékin Daxing aéroport international, Beijing Daxing aéroport international construit également « cinq verticales et deux horizontales » intégré épine dorsale de transport, contenant les routes Jingkaigaosu (élargissement ), le nouvel aéroport express, Pékin haute vitesse, chemin de fer Jingxiong, la nouvelle ligne Airport express dont cinq verticale, Airport North Expressway, Galerie Zhuo deux traverses de chemin de fer interurbain.
Dong Zhiyi, directeur adjoint de l'Administration de l'aviation civile de Chine, a déclaré: « cinq verticale et deux horizontales, dont quatre à grande vitesse, trois lignes de chemin de fer, il faut dire dans la planification et la construction de l'aéroport de plaque tournante du monde est parmi les meilleurs Daxing aéroport international, ce qui en fait non seulement une aviation internationale. plaque tournante, mais aussi de devenir un centre international pour un transport véritablement intégré. comment terminal de l'aéroport international Daxing juste au-dessous du transport ferroviaire de barre à travers la traversée, mais aussi le chemin de fer de banlieue reliant la capitale de Beijing, ainsi que relient l'aéroport pour faciliter passagers la voie rapide, tandis que le connecteur mâle Nouvelle sécurité ferroviaire à grande vitesse sera construit, on peut dire non seulement pratique pour l'aéroport dans le district de Daxing de Voyage de passagers Pékin, mais aussi des services directs aux hommes un district, ainsi que la majorité des visiteurs arrière-pays de Beijing et Tianjin, ainsi que la majorité des visiteurs en Chine du Nord pour faciliter les services de voyage pratique. coordonné le développement de l'économie nationale et promouvoir le développement de Beijing, Tianjin et jouera un rôle important, en particulier le long de la connexion tout le long du pays, aide sur le chemin du développement, ouvert une autre nouvelle route de campagne ".
Pékin Daxing aéroport international est l'avenir du centre national et de transport intégré de classe mondiale, l'aéroport fonctionne relativement indépendante, et a progressivement évolué vers un « double plaque tournante. » Compétitive au niveau international Et comme la capitale d'un des projets phares majeurs, il deviendra également une nouvelle source d'énergie pour le développement national. Stimuler le développement local, le service stratégie nationale.
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