les opérations de ponçage (Janvier 26 photo) de segment Yiwu, voiture de chemin de fer de broyage - dans la ligne de train à grande vitesse Shanghai-Kunming aval Zhuji. Agence Xinhua Nouvelles émises (photo Yin Xiao San)
Xinhua Nouvelles Agence, Hangzhou, le 27 Janvier - Titre: « Le Cloud et la Lune » - l'équipe de broyage ferroviaire à grande vitesse record des heures supplémentaires Fête du Printemps
Xinhua Nouvelles Agence journaliste Yin Xiaosheng
A 00h23 le 26. « SH - » Dès qu'une longue rangée de cylindre de frein de vent, d'un véhicule de meulage de rails PGM-96C « 10706 » atteint le spécifié segments de meulage de rails à grande vitesse.
L'avant du poste de pilotage, le segment d'exploitation et d'entretien machine Shanghai broyage trois travailleurs d'une usine commence à se mettre au travail.
Dans le Shanghai-Kunming ligne de train à grande vitesse en aval Zhuji - segment de Yiwu, le personnel d'exploitation de meulage de rails d'entraînement des voitures « 10706 » dans les sections spécifiées du meulage des rails (Janvier 26e photo). Agence Xinhua Nouvelles émises (photo Yin Xiao San)
VI « bit! Guadang! Vitesse de rotation de 1600 tours par minute! A propos de meulage des rails est actif! » Est responsable de la sixième place dans le train est le pilote Chen Xiao, il était responsable de train.
« VIII bit! Mode d'entrée 61, angle de rotation! » Sitting est la principale position de fonctionnement d'un atelier de polissage chef d'équipe Quatre-Corning, il a regardé attentivement le fonctionnement de l'équipement de broyage sur l'écran de fonctionnement.
Vérifiez que le périphérique fonctionne correctement après le broyage contremaître Lv Junfeng a donné des instructions, « toute l'attention, commencez à broyer! »
Immédiatement, la montagne a sonné gronde grondement d'un train, non loin du tunnel se met à clignoter petit feu. Bientôt, de plus en plus grand fracas, le tunnel feu aussi translucide allumé.
Dans le Shanghai-Kunming ligne de train à grande vitesse en aval Zhuji - segment de Yiwu, balayant le long des travailleurs de manière fer descendant (Janvier 26 La photo) après l'opération de broyage. Agence Xinhua Nouvelles émises (photo Yin Xiao San)
La tâche principale de quatre classes de travail est le broyage ferroviaire à grande vitesse Shanghai-Kunming vers le bas la ligne de ce soir Zhuji - secteur ferroviaire Yiwu. « Nous avons besoin d'environ quatre kilomètres de meulage des rails, avec une relative facilité une partie de la charge de travail est généralement 3-5 fois. »
Corning a déclaré que le long terme en raison du rail élevé de fer dans l'environnement hostile, couplé à l'action dynamique des trains à grande vitesse à courir, facilement conduire à une usure ondulée sur les rails, un impact direct sur les trains ride et le confort des passagers. Même les dixièmes d'erreur de millimètre, sont susceptibles de menacer la sécurité routière.
Ceci est une voiture de broyage ferroviaire, à côté du « train de la Renaissance » sortie de la gare Jinhua (Janvier 26ème photo). Agence Xinhua Nouvelles émises (photo Yin Xiao San)
« Nous précision de broyage est inférieure à 0,2 mm, ce qui équivaut à l'épaisseur de deux papier A4. Jour de conservation polonaise après jour, juste pour être la sécurité des passagers montent confortablement ferroviaire à grande vitesse. » En tant que personne responsable du rail ce soir broyage de construction, Corning a plus de 290 jours ne sont pas revenus à son domicile dans le Shanxi Yangquan, « seulement les vacances ont une chance de rentrer à la maison une ou deux fois par an. »
« Raboter le week-end, une moyenne de 20-22 jours par mois pour effectuer des opérations de ponçage. » Lv Junfeng dit: « la voiture n'est pas ouvert le week-end, mais les gens ne sont pas inactifs. » Pour polir le fonctionnement normal du dispositif, un fonctionnement efficace, ne tardez pas calendrier de construction, chaque semaine son entretien. « Ne peut pas laisser le travail de la machine, ne laissez pas « relax » Ouais. »
véhicule de meulage des rails « 10706 » pour les opérations de meulage (26 Janvier photo) en comptabilité pour le tunnel Masan. Agence Xinhua Nouvelles émises (photo Yin Xiao San)
Face à la lourde tâche, la flotte de broyage adhèrent au remplacement périodique « l'action de l'instruction, le fonctionnement normalisé, méticuleux d'entretien, la gestion normalisée » de la pierre, les moyens d'emploi pour la lubrification et la poussière est soufflée, le moteur et le générateur régulièrement entretien.
Lv Junfeng a déclaré que la Chine en 2019 Bureau ferroviaire de Shanghai Group Co., Ltd ensemble de meulage le montant total est la tâche 8000 kilomètres, affecté à l'équipe est d'environ 2000 kilomètres, l'équivalent de Hangzhou à Pékin pour faire un aller-retour. « Moyenne pour polir une dizaine de kilomètres par jour, chaque fois qu'un noeud ne peut pas être traîné hors de l'autobus est arrivé au point de mission, a commencé à frotter pour nettoyer après le broyage, de retour au résident de base est un cinq ou six points. »
Parce qu'il ya plus de 200 jours par an dans le travail en Chine orientale, Lv Junfeng a plaisanté, « et avec les frères du temps, que de passer du temps avec la femme et les enfants sont beaucoup plus. »
Dans la ligne de train à grande vitesse Shanghai-Kunming aval Zhuji - segment de Yiwu, le personnel d'exploitation après réception de la commande, départ vers les sections désignées des opérations de meulage de rails (25e Janvier photo). Agence Xinhua Nouvelles émises (photo Yin Xiao San)
processus de broyage ferroviaire produira de grandes quantités de fer et de la poussière. « Chaque terminé le nettoyage, à l'exception des lunettes et des masques à une partie de couverture est propre, le reste est noir. » Lv Junfeng dit que ces particules sont omniprésentes, une fois inhalées dans les poumons ou dans les yeux, il peut causer des dommages irréversibles au corps.
« Cette année, nous devons moderniser l'équipement. » Chen Xiao a souligné le port des masques, dit-il après le Nouvel An cherchera à remplacer un certain nombre d'une meilleure ventilation des masques anti-poussière, donc nous ne respirerai pas à cause de la chaleur d'été .
Lv Junfeng dit que le fer relevant de la compétence des provinces et une ville vont maintenant, la longueur de la voie ferrée a été brisée millions de km, dont le kilométrage ligne ferroviaire à grande vitesse à plus de 4000 kilomètres, ce qui représente un sixième de la longueur nationale ferroviaire à grande vitesse. Alors que la foule le long des provinces couvrant plus de 150 millions, une forte densité de population et sa forte liquidité, de sorte que le long du transport ferroviaire est non seulement devenu le canal principal de la force du ressort à la maison de retour, il est normalement l'artère nationale de transport ferroviaire.
« Le train à grande vitesse est devenue un état carte or nous, nous devons garder un bon morceau de « gold standard ». » Yuehua Jian, le point d'horloge à 3:27, et leur travail se poursuit.
