Japon BH maison d'enchères en 2018 Auto Salon de Tokyo a eu lieu au Japon pour la première fois aux enchères spéciale voiture cachée, un total de 16 véhicules ont la possession de 13 transactions, le chiffre d'affaires total a atteint 400 millions de 50.670.000 yens. L'année dernière, peut être considéré comme un début prometteur, et Tokyo Auto Salon de cette année, BH élargir l'échelle, on ne peut être négligée, la vente aux enchères a 50 collections de BH.
La vente aux enchères sera une grande partie de l'émission, prévue pour le 11 Janvier à 12, des informations sur la BH d'enchères contrairement à d'autres maisons d'enchères détails de version complète directe, l'information maison de vente aux enchères BH directement sur la partie du véhicule site d'enchères Auto divulgué.
Cependant petite ou de finition spécialisés les fans vous donnent beaucoup de poids lourds partie historique, je crois que beaucoup de rencontrer JDM les goûts des fans, Profitons ensemble -
1964 Skyline Sport Coupe du Prince
Prix estimé: 30000000-40000000 yens
Numéro de châssis: 421105098 (R21A-100043)
Dans les années 1950, les constructeurs automobiles japonais produisent principalement des petits véhicules utilitaires, la quasi-totalité du marché intérieur, où le Prince Motor Company est parmi les rares entreprises à se concentrer sur les modèles haut de gamme. Fondé en 1952, le Prince en 1957 a lancé une Skyline berline à quatre portes. En 1966, Nissan a fusionné avec le prince, après quoi ils existent en tant que modèles de Nissan Skyline, et est devenu l'un des modèles de la série les plus célèbres et les plus populaires de Nissan.
Skyline ressemble à une réplique des voitures américaines puis, afin de permettre à un horizon plus personnalisé, le Prince a engagé le célèbre designer Giovanni Michelotti conçu la version à deux portes du modèle Skyline Sport, y compris une version coupé et une version cabriolet. débuts du premier prototype au Salon de Turin en 1960, bien que fondamentalement une voiture japonaise, mais la conception Michelotti doit permettre au prince de regards à deux portes très européenne.
Skyline Sport a officiellement commencé la production et les ventes en 1962 et le châssis partagé et Prince Gloria 1900, équipé d'un 94 ch 1,9 l moteur à quatre cylindres, le corps construit par l'italien ALLEMANO Body Works. Prince a été embauché quelques-uns des plus le personnel de marketing exceptionnel de vendre la voiture, mais le prix est trop élevé ne peut pas vraiment convaincre les clients potentiels d'acheter ces marchés exotiques et étrangers encore à la voiture de luxe japonaise ouverte. version coupé hardtop au prix de 1,85 million de yens, tandis que la version convertible du prix de 1,95 millions de yens (maintenant équivalent à environ 20 millions de yens).
Skyline Sport Production arrêtée en 1964, qui aurait été produit seulement 33 hardtop (certains disent 35) et 25 version cabriolet, dont la plupart ne sont pas à vendre, est utilisé comme moyen de transport de cadres Prince Motor Company. Lorsque la vie de ces voitures ont été détruites et épuisé la plupart de la voiture, heureusement, très peu de véhicules encore en vie. vente aux enchères de voitures avait participé au Este élégant manoir de concours 2009, l'Italie, fonctionne avec succès, il est tout à fait rare japonais classique.
1993 Nikko Kyoseki Skyline GT-R GTP-1 Plus (BNR32-Groupe A)
Prix estimé: 45000000-65000000 yens
Numéro de châssis: BNR32213251R
Il peut être acheté à la vente aux enchères avant la voiture de compétition Touring Car Championship japonaise, de peur que certains occasion rare, et cette vente aux enchères BH ont apporté la saison 1993 Nismo responsable de l'exploitation du véhicule de compétition.
Toshio Suzuki (Toshio Suzuki) et Akira Iida Les pilotes (Akira Iida) ont participé à toutes les neuf courses pour la saison 1993 au Japon Touring Car Championship, a remporté le Groupe JTC-12, était une saison meilleur résultat de la première piste de Tsukuba .
Après sa retraite Nissan Koki responsable de l'entretien, selon réinventer moteur à 600 caractéristiques de puissance de RB26DETT, corps et train de roulement a été entièrement restauré.
1973 Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110)
Prix estimé: 75000000-105000000 yens
Numéro de châssis: KPGC110-000185
La deuxième génération Nissan Skyline (modèle C110) lancé en Novembre 1972 Janvier 1973 a publié une version haute performance de la 2000 GT-R, est dit "Kenmeri", vient d'une publicité populaire - la publicité pertinente et quelques Mary conduit C110 voyage dans la campagne Hokkaido, le nom du couple est devenu le surnom d'une voiture de nouvelle génération.
KPGC110 génération précédente GT-R (KPGC10) comme équipé d'un moteur 6 cylindres en ligne de 160 ch de 2,0 litres équipé de quatre freins à disque, en outre, étant donné que la production a commencé à utiliser quatre feux arrière circulaires iconiques.
Cependant, précisément parce que le moteur S20 utilisé ne répond plus aux normes d'émission 1973 de la production a pris fin GT-R, jusqu'en 1989, 16 ans plus tard, Skyline modèles GT-R ne se reproduisent que ce marché.
Car GT-R au moins environ 690000 $, ou l'évaluation Xu Chaohu imagination de beaucoup de gens, mais cette voiture vaut vraiment le prix. KPGC110 un total de seulement 197 produits, vendus 195, en 197, l'utilisation seulement sept la peinture rouge, qui est une bibliothèque monumentale salle de stockage Nissan.
De plus, parce que la voiture de 45 ans, le kilométrage total seulement 15100 kilomètres, il y a de nombreuses années dans la surveillance et la gestion du stockage température de garage et de l'humidité, tant de détails sont intacts, en plus de la peinture détails de réparation, tout le reste est en plein état d'origine, et même la partie intérieure de la voiture en laissant le film de protection à utiliser, ni les rayures sur l'élément de la console.
2002 Nissan Skyline GT-R (BNR34) V-Spec Nür
Prix estimé: 19000000-25000000 yens
Numéro de châssis: BNR34-403804
En Février 2002, Nissan a publié la version finale de la production totale de 1003, Nür important développement "Nür" de R34 GT-R, au Nurburgring de la Skyline.
718 est fabriqué dans laquelle base V-Spec II, le reste 285 est dans le M-Spec, vente de voiture basée V-Spec II, pour toujours dans un garage d'entretien périodique BNR34 actuellement avec 4000 kilomètres.
Tous ces Nür utilisation RB26DETT N1 durabilité améliorée du moteur moteur turbo optimisé été amélioré, la puissance réelle est plus de 330 chevaux, également utilisé dans la portée du compteur de vitesse intérieure 300 kmh la.
Prix estimé: 14000000-19000000 yens
Numéro de châssis: BNR32-221136
Zero-R est un célèbre tuner japonais HKS a produit les premiers modèles disponibles dans le commerce, a effectué des recherches et du développement en Allemagne Nurburgring, connue même à la vitesse de 270 km / h Vitesse de croisière peut être maintenu en bon état. L'objectif est une production limitée de 10 ans, mais parce que les règlements du gouvernement japonais définissent HKS doivent être envoyées aux essais de collision de la voiture, afin de se conformer aux normes internationales ISO, afin de générer des coûts est trop élevé, le prix était plus de 110000 $ par véhicule trop cher, donc ils ont produit seulement quatre plans annulés à vendre vendu une famille royale de Brunei.
c'est en 2006 HKS retour Zero-R sur le marché à la vente, bon pour la production originale du véhicule a été transformé une fois de plus, probablement en raison de devenir une réglementation laxiste permettent la voiture est enregistrée comme HKS Skyline R32 GT-R.
La différence est que BNR32 ordinaire, la cylindrée du moteur de voiture RB26DETT HKS utilisation Zero-R a été étendu à 2688cc, l'installation de la soupape variable V-Cam HKS système de synchronisation et une série d'élément de mise à niveau du cylindre de forgeage, de sorte que la puissance maximale de 600 chevaux-vapeur. En plus de pouvoir être sensiblement améliorée, HKS également optimisé et le poids de la carrosserie du véhicule dans les arts martiaux, en utilisant le guide avant effet aérodynamique, réservoir de carburant déplacé siège arrière dans la position initiale, afin d'obtenir une meilleure répartition du poids .
1955 Mercedes-Benz 300SL AMG
Prix estimé: 135000000 à 1,6 milliards de yens
Numéro de châssis: 1980405500524
Je crois qu'il ya beaucoup de fans un regard en haut du nom de la voiture serait considérée comme mauvaise, 300SL AMG et comment une relation peut, il est pas vrai, c'est en effet de construire AMG aile de mouette 300SL.
Il ne fait aucun doute 300SL Mercedes - Benz industrie automobile classique et même dans l'une de la création la plus emblématique, mais évidemment il y a des gens qui veulent voir la façon dont elle est dotée d'équipements modernes - selon AMG disant projet AMG 300SL est en commencer par les besoins de soutien de la famille royale de Brunei, elle représente la construction du corps et cadre aile de mouette éternelle et la combinaison parfaite de la technologie moderne de haute performance AMG.
La principale différence est que l'apparition d'un miroirs ajustables électroniques, des roues, des pneus AMG modernes à hautes performances. Mettre à niveau l'intérieur est plus évident, grande sellerie cuir région et ceinture de sécurité à trois points dans le mouvement du conducteur dans le luxe.
Toutes 300SL AMG W198 châssis pour retenir l'original, après la transformation peut accueillir M1196,0 litre moteur V8, la sortie de 380 ch, avec une transmission automatique à quatre vitesses Benz 250 km à une vitesse électronique de vitesse / temps. Pour répondre à la mise au point AMG suspension de l'essieu arrière à partir de R129, en outre, également installé un mouvement de suspension réglable Bilstein, les freins arrière W124, les systèmes de direction assistée.
Entre 1996-2009, la transformation AMG de 11 tels 300SL, le coût par véhicule plus d'un million d'euros, dont il y en a cinq remis à la famille royale de Brunei, et les six autres commandes d'autres clients dans le monde entier. Car 300SL AMG a été achevée en 2000 et importé au Japon, la vente aux enchères est également livré avec un manuel d'utilisation, un siège de rechange et de construction d'origine une paire d'Etat flambant neuf des centaines de pousses de photo.
Peut-être en grande partie détruit l'original mieux, en ce qui concerne l'enchère record précédente 300SL AMG est pas très satisfaisant, il avait été invendus, 2014 RM Monaco une vente aux enchères 300SL AMG seulement le chiffre d'affaires 812000 euros.
Prix estimé: 25000000-30000000 yens
Numéro de châssis: 95/031
Cette voiture avait appartenu à BMW Fina des ventes aux enchères de voitures de l'équipe sont Bastos « le plus de chances de gagner » dans la vente aux enchères - a remporté le champion de course Nürburgring 24 heures 1995, 1996 et 199724 Heures d'endurance Spa deux fois champion.
Peinture sur la voiture de Bastos et Fina, les anciennes marques de tabac belges, la coopération avec un certain nombre de marques en tant que commanditaire, l'équipe Bastos Racing Team Spa 24 heures (BRT) a gagné neuf fois, sept fois Champion de Belgique des Rallyes et deux fois Championnat d'Europe des Rallyes. Fina 1988 à 1998 partenaires pétroliers BMW, parraine BMW a participé au Championnat Touring européen de voitures, Championnat de voitures de tourisme britannique, DTM, allemand Super Touring Car Cup (Coupe Supertourenwagen) et d'autres événements.
Rare est cette voiture le jour du calendrier du jeu n'a jamais été un accident majeur, a maintenu un bon état mécanique, en outre, la vente aux enchères offre également des pièces de rechange adéquates pour une utilisation future.
Prix estimé: 22000000-28000000 yens
Numéro de châssis: T1FT1V1AP06CH0004
Afin de créer une équation peut être sur la route, deux anciens employés McLaren Ben Scott-Geddes et Graham Halstead mis en place sa propre entreprise Freestream, le produit nommé Freestream T1. En 2006 Freestream est engagé dans la conception des produits d'ingénierie des métaux, la fabrication et le marketing Caparo Group a acquis, renommé Caparo Technologies véhicule personnalisées (CVT), il est l'entreprise après l'acquisition a Caparo T1, les noms les plus connus.
Plus tard, le célèbre designer Gordon Murray T1 également impliqué dans la recherche et le développement, il convient de mentionner que, plus le fondateur Freestream, les trois ont été impliqués dans le développement de la McLaren F1. Dans la même année, début T1 à Monaco Top Marques, en raison du personnel clé de McLaren, sur le respect de la marque, la première en utilisant une peinture orange complète T1.
Caparo T1 seulement 470 kg de poids sec, mis au point dans le corps d'essai en soufflerie en fibre de carbone et de l'aluminium, un 500 ch 3,5 l moteur suralimenté V8, avec boîte de vitesses séquentielle à six vitesses, à seulement 50 à 100 miles / heure d'autre part, la vitesse maximale à 322 km / h jusqu'à un maximum généré accélération latérale 3G. Enfin, cette vente de voiture est la route enregistrée. Mais l'expérience dans Top Gear, programme Fifth Gear Tout indique que les acheteurs de conduire la voiture peut-être besoin d'être de retour préparé sur le feu, et j'espère que la voiture est bien optimisé.
Estimation: 9-14000000 yens
Numéro de châssis: BS110000142
En Octobre 1982, pour répondre aux exigences de participer au Championnat du Monde des Rallyes Groupe B, Nissan a officiellement lancé dans le circuit de Tsukuba 240 RS, 200 selon les exigences de production de l'événement, il comprenait 50 à droite et à gauche 150.
moteur FJ24 avec 2,4 litres, le nom de la voiture dans le « 240 » est la puissance de sortie maximale de 240 ch, RS représente le Racing Sport.
Profil carré est tout à fait, ce qui se traduit également par ses dimensions exactement 4300mm longueur, une largeur de 1800mm. Et puis d'autres « monstres » avec différents, RS240 traditionnels, avec traction avant après, ni le 4 roues motrices et aucun turbocompresseur du groupe, même si, son excellente performance dans la saison 1983-1985 du Championnat du Monde des Rallyes aussi Nissan faire / Datsun jamais voiture de rallye concurrentiel.
Cependant, comme dans le développement omis de prendre en réglementation sur les émissions d'échappement japonais, donc en gros 240RS a été appelé Datsun 240RS vendus à l'étranger, les 240RS d'enchères est rare au Japon, aux enchères en seulement 585 kilomètres de voyage, est resté presque neuf État.
Les lots d'enchères ont un peu du Japon Pagani autorisé les concessionnaires et les concessionnaires de voitures classiques Bingo sport, en plus de cette voiture Nissan 240RS, il y a deux tuner bien connu Koenig a produit saint -
Prix estimé: 8,5 à 13,5 millions de yens
Numéro de châssis: KSF W000J011
tuner allemand Koenig-Specials fondée par Willy König, 1974 ans comme une expédition de pilote de course à travers le monde, la performance de la nouvelle Ferrari 365BB est pas satisfait, il laissa la compagnie d'experts du moteur et kit carrosserie les a modifiés, il a créé pour répondre aux besoins de la voiture de sport de la rue ultime, devenant finalement un professionnel d'un passe-temps en 1977, officiellement créé son propre tuner.
Dans un premier temps, König modifié que Ferrari, mais bientôt étendu son champ d'application, y compris la Jaguar XJS, Mercedes - Benz SEC, Porsche, et même Lamborghini Countach sont inclus dans le champ d'application des modifications, ainsi que la réglementation rue Porsche 962 « Koenig C62 » et ainsi de suite. Koenig-Specials quand une partie de son projet de modernisation sous-traité à d'autres experts, le moteur se fait habituellement par Franz Albert, grand corps dessiné par Vittorio Strosek.
1987 Ferrari Testarossa Koenig-Spéciaux
Prix estimé: 20.000.000 à 30.000.000 yens
Numéro de châssis: ZFFAA17B000072799
La plupart Koenig-Specials avec une voiture, Koenig Testarossa philosophie de conception est de rendre les voitures plus rapides et plus excitant. Ferrari Testarossa vitesse König ne se satisfait pas, en installant le double turbo, de sorte que le dispositif d'alimentation Franz système d'échappement Albert, un système de refroidissement amélioré jusqu'à 710 chevaux, la suspension permet abaisser le centre voiture personnalisée Koenig de gravité.
Koenig-Specials Testarossa est apparu dans le moteur de Francfort 1985 Show. Lorsque des paramètres spécifiques, dans environ 3,8 secondes pour accélérer de 0-100 km / h, la vitesse maximale de 340 km / h, selon les normes d'aujourd'hui, cela est encore très rapide, mais en 1985, cet ensemble de données appelée " la plus rapide voiture de sport du monde ».
En plus de ces enchères blockbuster, il spécialement pour la Nissan Skyline GT-R 50 e anniversaire de la préparation de quatre KPGC10 de haute qualité, ainsi que la Honda S800, Toyota Sport 800, Mitsubishi Galant GTO, Nissan Fairlady Z et d'autres grands patrimoine voiture de sport japonaise, amis intéressés rapidement le contact BH enchères Enchérissez!
Cet article est l'original de l'école de conduite officielle, images de maisons d'enchères BH et des réseaux, la référence ne peuvent être reproduits sans autorisation.
Wen | modèles inconnus
Carte | BH maisons de ventes et réseaux
