L'auteur, la photographie: Chen Zhihao
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Electrification est une tendance irréversible, plus le degré d'électrification, dans une certaine mesure, le produit sera plus grande convergence.
Alors que les promoteurs publics, les concepts de la plate-forme, l'héritage génétique de ses produits (homogénéité) est tout aussi claire.
Donc, essai routier Volkswagen Wei Lan GTE, deux types d'homogénéisation superposées de la collection, est-il ennuyeux? Au début, je pensais, mais les choses semblent au-delà de ce que je pensais.
GTE, plutôt que pour PHEV PHEV
Auparavant, l'expérience éditoriale des enseignants Qiu famille PHEV venait de visiter Shanghai Volkswagen, donc il y a un doute dans son esprit: le même est inséré maison publique mixte, le modèle de voiture a également GTE, pourquoi ceux qui veulent être appelés PHEV, tandis que Wei Lan et ancien bouchon de golf, il mélange appelé directement ce GTE?
À ce moment-là dans le bureau, je ne l'ai pas touché la voiture ne peut pas figurée dire pourquoi, jusqu'à ce que je Wei embrasser le activé modèle GTE GTE, ils ont compris pourquoi.
Le modèle GTE, très intéressant. En fait, le principe est la pleine puissance du moteur et le moteur ensemble, jouer une puissance maximale de 160 kilowatts de couple de pointe complet, intégré jusqu'à 400 Nm. 7,6 secondes performances d'accélération avec le Golf GTE et 2.0T Wei adoptent la même drumming accélération, mais puissant, il dispose également d'un système de compensation du bruit e-son. Ainsi, avec un moteur ultra-rapide d'accélérer la réaction, que ce soit d'accélérer le sens de repousser, le sens de l'ouïe est très stimulant ce mode.
Le retard est dû au fait du moteur ni l'intervention brutale, de sorte que Wei Lan dans le mode de déclenchement souvent GTE Bigfoot GTE gaz steer couple, même ESP, refroidir après trop rétrospectivement se sentir un peu peur.
Bien sûr, lui-même est PHEV GTE une extension était si hors du manteau après avec la plupart des GTE du PHEV est pas différent. faible vitesse par le moteur peut commencer, un double embrayage effacer planche courte dans le faible fluage. Que ce soit E-MODE ou en mode hybride, ouvrez qui sera plus doux, pas si maniaque énergie gaspillée, le style général de calme et douce, cette fois-ci est une voiture carrément à acheter de la nourriture.
En plus d'accélérer avec près de Golf GTE, vie pure de la batterie électrique est de 50 km. (Sinon pas obtenir le soutien politique) de sorte qu'un plus grand volume de Wei Lan GTE en plus d'un moteur électrique plus puissant, la batterie doit être équipé d'un plus grand que le golf GTE batterie 9,9 kWh au lithium-ion. Par conséquent, en échange d'un autre résultat du temps de charge est prolongée, l'utilisation de 3,6 kilowatts de charge après une charge complète pendant environ 2 heures et 45 minutes (golf GTE 2 heures 15 minutes), 1,8 kilowatts utilisant une charge électrique domestique, rempli environ 6 heures ( Golf 5 heures GTE).
carburant de qualité tour avec une version légèrement différente
Version GTE avec d'autres différences dans la dynamique de la version du carburant, principalement de sa propre configuration - sont suspension adaptative DCC (ci-après dénommé DCC) et les pneus Pirelli P7.
DCC est équipé de Wei Lan GTE, la fission de style d'exercice peut être considérée comme évidente. Le mode le plus sportif radical, la suspension solide étanche, filtre choc châssis texture avec ATSL très proche, mais le corps du saut battant et jeter seront plus apparents.
En ce qui concerne la route urbaine, rurale tous les jours de mauvaise façon beaucoup de mots, le mode confort plus doux peut être faire face au choc. Mais en évolution rapide et lecteur de vitesse de croisière élevée peut entraîner un corps flottant important, une sorte de bateau Huhu sentiment tranquillement, les gens ne conduisent pas les gens trop confiants ont tendance à prendre le halo n'est pas recommandé pour les ouvrir à long terme.
Ainsi, la plupart des compromis ou mode standard.
En outre, le fonctionnaire peut être étendu pour embrasser les données de croisière Wei GTE autant que possible, et utiliser des roues à faible traînée et Pirelli P7. Pneus amis familiers tout en savez, P7 est l'économie a évidemment l'orientation sexuelle, si faible résistance au roulement, les avantages d'usure en retour est le bruit des pneus évidents et sensation de la route. forme de roue à faible traînée est plus alternatif, donc l'économie n'est pas ami très évident, mais jante fin remplaçable et le moyeu.
La plus dynamique évidente, ou un sentiment pied de la pédale de frein. Il est comme la plupart des modèles hybrides (comme la Camry hybride, double moteur Ralink) sentiment de pied semblable à une sorte de progression pas vers le bas début de sensation de printemps, pour la première fois sur les pieds ne sont pas très bon contrôle de la force de freinage. Surtout dans la voiture à basse vitesse Norvège, une fois microgestion, vous pourriez avoir à conduire avec le rire, le besoin d'adaptation.
PHEV bas prix? Ce n'est pas vrai, parce que sa version de carburant est pas pas cher
De nombreux véhicules hybrides Tucao prix élevé du gaz ne sont pas mis à la terre. Ce point Wei Lan immunité GTE, après tout son identité des importations d'essence elle-même, le prix est pas proche du peuple. 30W donc le même budget, ce qui rend une carte à Guangzhou peine assez pour vous obtenir le plus de l'essence 1.4T d'entrée Wei Lan, cependant, la configuration et de puissance que l'expérience sur une mauvaise GTE grande partie.
Impression que tout le monde GTE « cher », est estimé à plus de golf plus haut que le goût du GTE. A cette époque, les sept générations Golf GTI domestique, six secondes de plus que le 2.0T pour accélérer Cannon pour faire un autre a atterri dans la marque Guangzhou, tout compris prix et non le prix des produits importés 288000 Golf GTE. De toute évidence, ce Wei Lan GTE 30980000 pour le prix est beaucoup plus raisonnable.
Aussi pour la carte verte, peut être insérée pense personnellement que mélange est le plus polyvalent, les programmes de voyage fiables et abordables. Lan Wei à GTE, par exemple, comment Volkswagen MQB-B des véhicules à carburant de base, produit de mauvaise qualité aura une base limite inférieure, véhicule du groupe motopropulseur de carburant réservé carte verte, rayon de Voyage certainement les jambes courtes ne peut pas correspondre au tramway pur .
Et 300000, même sans tenir compte de la carte verte, les breaks ne sont pas beaucoup de choix, peu à quelques opinions sur le reste de la barre Subaru Outback. Wei Lan avec les caractéristiques du produit Outback sont en fait complémentaires: Wei Range Rover est plus avancée dans l'ensemble du compartiment marque, la science et la technologie, un sens de la qualité, ou que Subaru a toujours été fidèle à mécanique et ne sait pas comment empaqueter mâle polytechnique. Wei Lan savent s'emballer, ce qui rend plus facile pour les consommateurs perçoivent les avantages.
vent Même le bruit du bruit des pneus est trop grand, fort sens DCC du mode confort de suspension, peut être fondamentale, Wei Lan GTE est en effet le même prix dans l'image de la grâce, il y a la température pratique de break Volkswagen importés, ainsi que certaines restrictions de licence la boîte ville prendre une carte verte, dont l'indice recommandé est encore très élevé. Mais laissez-nous souffler ciel, Wei Lan pour être GTE vraiment dans le consommateur, après tout, besoin de monter la « carte verte juste pour être » « Il y a le budget 300000 » et « contrôle de wagon » trois montagnes.
[Importé Volkswagen Wei Lan GTE premier test d'impression]
Leurs avantages décisifs: GTE match parfait pour le système d'alimentation; onde e-son du système de simulation de dynamique suffisante, configuration riche, démarrage de l'espace énorme.
Les principales lacunes: grand bruit des pneus, un vent à grande vitesse de manière significative colonne de bruit, Bounce grand corps, le mode de suspension sens clair de confort.
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