émissions Exigences, la consommation de carburant et d'autres réglementations, de sorte que le nombre de cylindres du moteur sur la voiture a été rétrécissent, de l'ancien V12 à V8, même de L4 à L3. Ford a lancé au salon la nouvelle Fiesta ST, mais laissez la voiture dans l'ère « deux cylindres ».
Ford « triplex » à « deux cylindres »
En fait, la nouvelle Fiesta ST est équipé 1.0T ou moteur à trois cylindres. Seulement dans des conditions de faible charge, le moteur arrêté deux cylindres, deux cylindres outil de travail. Donc, à proprement parler, c'est un moteur 3 cylindres technologie de cylindre à proximité. De nouvelles officielles de Ford get à l'avenir, Ford utilisera pour remplacer le moteur à trois cylindres en cours 1.5T Mondeo et échappement sont équipés de 1.5T moteur à quatre cylindres. Mais cela a aussi un moteur à trois cylindres 1.5T technologie de cylindre fermé.
Pour un transfert transparent Ford cylindre fermé, un ensemble de re-développement des moyens mécaniques, y compris un arbre d'entraînement, manchon de suspension, le double volant d'inertie de masse d'amortissement et le disque d'embrayage et analogues. Même sur la chaîne de distribution et culbuteur également été améliorée pour parvenir à un processus de conversion rapide et efficace. Commutation du point de vue des données d'un cylindre à trois cylindres en deux, seulement 14 millisecondes, ce qui est 20 fois plus rapide que nous cligner des yeux. Donc, de l'expérience du conducteur, il est essentiellement aucun changement.
Volkswagen a également joué « double »
Mais en fait, par des « cylindres de fermeture » pour atteindre « deux cylindres » agissant pour réduire les émissions, non seulement une Ford, Volkswagen a également laissé une main. Volkswagen nouveau moteur 1.5T EA211 EVO, par rapport au moteur 1.4T actuel à une centaine de kilomètres de moins d'un litre d'huile, pour obtenir cet effet est la technologie réglable cylindre ACT. Habituellement, nous dans les conditions de faible vitesse, nécessitent moins d'énergie, et une accélération à grande vitesse et une puissance plus élevée nécessaire pour faire fonctionner. L'ECU sur la base des conditions de fonctionnement spécifiques, le système est réglable pour permettre cylindre ACT.
Lorsque les cylindres d'ACT sont activés, ce qui arrête automatiquement le moteur 1.5T deuxième et quatrième cylindres, pour réaliser la même opération à deux cylindres, la réduction de la consommation de carburant obtenue en vigueur. Dans le même temps, car il est disposé dans le moteur à quatre cylindres, l'inertie lorsque les deux cylindres de fonctionnement classique à quatre cylindres est le même.
Les gens jouent vrai « deux cylindres »!
Parlez-en à, vous pourriez penser Ford ou moteurs Volkswagen juste pour atteindre ces « faux deux cylindres » par des cylindres de fermeture. Bien équipé d'un moteur à deux cylindres de la voiture n'a pas rivières et les lacs?
En fait, Fiat dès 1957 une voiture valeur comptable de la production machine à deux cylindres, la première génération de la Fiat 500 modèles. Et plus tard développé en une Fiat 126p 80 ans, et maintenant la Fiat 500L. Plusieurs petites voitures de Fiat a été équipé d'un moteur à deux cylindres, le déplacement de 875 ml.
Fiat moteur à deux cylindres actuellement utilisés ont principalement la bénédiction technologie TwinAir. Bien que les deux cylindres, le moteur peut atteindre le TwinAir 10: taux de compression 1, une puissance maximale de 105 chevaux et un couple maximum de 145 Nm. Cette performance dynamique, les petites voitures pour Fiat 500L est suffisante. En même temps, car il est une machine à deux cylindres, petit volume est lui-même l'avantage. Par rapport à la même performance de moteur à quatre cylindres, le moteur peut court le TwinAir 23%, 10% plus léger.
Deux cylindres « représente une tendance!
En fait, que ce soit de la fermeture du public cylindre Ford utilise la technologie pour atteindre « deux cylindres », ou pimpant moteur Fiat TwinAir, qui représentent l'avenir de la technologie est le moteur.
Dans le Xinjiang vue frère, tout d'abord, les normes d'émission plus strictes, les moteurs à combustion interne traditionnels, les deux chevaux courir vite, mais aussi manger trop, peut-être de réduire les émissions par des cylindres de fermeture, finale réaliser des économies d'énergie et de protection de l'environnement, c'est la tendance, d'autre part, dans le nouveau chemin de développement de l'énergie, sinon les deux équipé d'un moteur grand déplacement, pas en mesure de surmonter le goulot d'étranglement de la vie, le moteur de petite cylindrée, par exemple, équipé d'un moteur à deux, est également un bon sélectionnez. Cependant, l'expérience utilisateur du consommateur peut être garanti pour tout le monde et ne pas accepter la nouvelle technologie, qui ont encore besoin de tester le marché, pensez-vous?
