Dans le secteur manufacturier dans le monde entier, nous pouvons être le plus vantée en Allemagne et « rigoureux » et « l'esprit artisan » sont liés à la fabrication allemande côté accroché. Le second est le Japon, superbe, nuancé. Mais ces derniers mois, l'industrie automobile du Japon ne peut pas les mouches très stables, plusieurs grands constructeurs automobiles à tour de rôle à jouer leur propre visage.
La fosse des entreprises mondiales de voitures de Japon Takata, a disparu au large des répliques sismiques ne disent pas. Par exemple, Honda, ses deux modèles les plus vendus de la Civic et CR-V. Dixième génération Civic a été scellé dans une voiture de Dieu, ne figure pas sur la hausse des tarifs que quelqu'un a crié également acheter. En Mars de cette année, Honda a annoncé que le rappel en Décembre 2016, conclu entre 8 à 18 période Janvier 2017 la production de la Civic faisaient partie de plus de 20.000 véhicules. La nouvelle génération de CR-V, aussi, n'a pas le propriétaire a acheté le cul chaud, a trouvé le moteur Honda à vendre la voiture mais il a oublié d'envoyer « avec frein », en Septembre 2018 moyennant le un rappel d'urgence de Honda CR-V étaient plus de 30.000 véhicules.
Si le rappel de Honda est la responsabilité assez d'entreprise, d'identifier les problèmes et réparation en temps opportun, alors ce mois-ci éclata de plusieurs prix des voitures japonais de cas de fraude intentionnelle de toute évidence le suspect.
Par exemple, il y a quelque temps Kobe Steel du Japon, mais pas les prix des voitures, mais il est l'aluminium haut du Japon, les fournisseurs de produits de cuivre, la plupart des fournisseurs de la marque automobile japonaise reine, en fait commencé il y a 10 ans ont cassé la falsification organisée force partie en aluminium et les données de performance disponibles. Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Subaru, General Motors, Ford et d'autres firmes automobiles l'utilisent à des produits à la maison, mais pas trouvé caché après Toyota et d'autres entreprises automobiles ont dit que, après enquête, mais assez pour faire « ingéniosité » de la honte industrielle japonaise.
Mais Kobe devrait être reconnaissant à Nissan, car Nissan n'a pas fallu longtemps avant d'arriver à la fraude, Kobe a volé la vedette par Nissan. le transport de l'inspection du ministère japonais a constaté que lorsque l'usine Nissan, technicien de l'inspection finale du véhicule Nissan fait ne pas les qualifications, mais l'utilisation du sceau officiel estampillé sur l'inspecteur de vérification du dossier, et cette fraude de contrôle de la qualité a duré au moins 20 ans, Ainsi, Nissan a annoncé le rappel de tous les 1,2 millions de voitures particulières neuves vendues au Japon au cours des trois dernières années.
Les porcs comme coéquipiers souvent, en particulier ce mois-ci. Nissan choses pour toujours, Subaru est venu le couteau. En outre, une partie de Subaru compagnie automobile de Fuji Heavy a également problème « aucune vérification d'admissibilité », ce phénomène peut exister plus de 30 ans, Subaru a l'intention de rappeler 250.000 véhicules. Il semble que cet inspecteur officiel prêtera du personnel non qualifié sceau apposé sur le cas chèque de fraude peut le fichier journal est la norme, peut-être plus que Nissan et Subaru.
Plusieurs entreprises depuis plus de 10 ans de fraude, de discuter, intentionnellement ou non, n'a pas de sens. la force de fabrication japonaise pour tout voir, les ventes mondiales de voitures japonaises, mais la fraude est la fraude, que ce soit pour le système de gestion de contrôle de la qualité commerciale ou la confiance du consommateur, sont profondément blessé, « Made in Japan » défis mythe.
(Cet article Source Web Editor: petit dièse)
