Cet article est l'école de conduite officielle des articles originaux de l'écrivain Liu Peng.
modèles d'entraînement d'essai: Octavia 1.4T Wagon
Indice de conduite: 70 points
En fait, wagon Skoda Octavia avait pas la première fois apparu sur les routes de la Chine - dès il y a quelques années, il est apparu devant nous par la voie d'importation. Mais, lorsque le wagon est seulement une petite minorité de voitures près de l'étiquette, ainsi que l'identité des voitures importées, le wagon Octavia condamné base à ce moment-là, il est un maladroit une sorte de intello.
Le passage du temps, le break d'aujourd'hui semble avoir enfin fièrement sur le marché chinois, en plus d'inquiétude croissante au sujet de la situation des prix des voitures actuelles dans le plan majeur de mise en page de produit du break, et les données de ventes mensuelles réelles, Voyage tendance voiture du grand potentiel du marché à être libéré - tels que Volkswagen col Wei, voyage de golf Ka, même après la nouvelle génération de Honda Jed commencent à prendre pied ferme sur le marché intérieur.
Relativement parlant, wagon Skoda sur le marché européen par une plus grande reconnaissance, break Octavia est le segment du marché européen au même niveau des modèles les plus vendus, la part de marché en Suisse, en Autriche et d'autres pays, même jusqu'à 30% - mais sur le marché chinois basé sur le wagon, ou même à la « capture » d'autres consommateurs potentiels de voitures, faites après le wagon Octavia viennent évidemment avec l'emploi plus convaincant sur la force du produit.
Vous savez, à partir du prix du marché européen, la version Voyage Octavia du prix légèrement plus élevé sur la berline environ 1000 euros, donc nous pouvons probablement prédire les modèles nationaux Octavia Wagon 1.6L sur le marché avant, 1.2T et 1.4T deux modèles d'assemblage de puissance seront au prix entre 13-19000000 et probablement plus dans le cur de la puissance de la marque est plus grand collier Wei publique. Puis, après le wagon Octavia fait maison à la fin qui est la façon dont la puissance de combat, il est devenu mon principal essai routier pour trouver des réponses.
Par-dessus tout, parler après le lifting de l'expérience de conduite de la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage DSG 7 vitesses. Globalement parlant, nous testons conduire cette station wagon Octavia la version 1.4T est la puissance tout à fait suffisant, surtout après la turbine d'intervention petite route dans la ville pour assurer beaucoup de problèmes d'alimentation. En même temps, avec une nouvelle logique de changement de vitesses à double embrayage à 7 rapports sur les véhicules et le confort de roulement suffisent à rendre les gens satisfaits, tels que la marche au ralenti ou même la phase initiale de choc et la frustration sont devenus la lumière rouge est pas si facile à détecter.
Mais dans l'action intense, par exemple, je dois pas sur la vitesse profonde gaz de dépassement, et d'autres finis ou si vous voulez une lumière rouge lorsque le démarrage rapide, ce modèles 1.4T ne sont toujours pas en mesure de se débarrasser des caractéristiques de faible couple de petites voitures est faible, la turbine avant l'intervention formelle Je me sens bien, il y a un écart de puissance d'environ 1,5 secondes, ce qui permet à la sensation de douceur de ce lecteur pour jouer un plus grand escompte.
De plus, je dois mentionner est la version Voyage de la réponse de frein Octavia certaine « nervosité », la première partie de la sensibilité anormale, qui a également conduit au conducteur en état des situations peu familières est très sujette à un phénomène de « clin d'il ». Mais une fois que la réponse plus extrême à l'adapter à la façon dont il freine dès le début, vous constaterez que sa performance globale est relativement linéaire, il est relativement facile de contrôler la.
Une autre valeur du point de noter est que le break Octavia domestique ne correspondait pas à la suspension arrière indépendante sur la version européenne, au lieu d'utiliser une barre de torsion suspension arrière, ce qui est évidemment un choix de compromis, bien qu'en théorie la charge des passagers arrière le confort, mais il est non seulement de réduire les coûts et à qui - je peux le voir dans la version nationale du début de la conception afin d'obtenir une plus grande série de volume de coffre (dans des conditions normales le volume de coffre est 610L) .
Quant à l'expérience de conduite réelle, la poutre de torsion suspension arrière est réduit pas nécessairement le confort et la manipulation des châssis ensemble domestique Octavia Wagon? Personnellement, je pense qu'il est une performance de filtre choc compromis. L'avantage est que, après ajustement en traitant avec un grand choc, se comportent plus souple et tout à fait, le traitement de rebond de compression relativement délicate. Mais face à la performance petite vibration continue pas si bon, vous pouvez voir une réplique sismique notable. En second lieu, le contrôle du filtre de l'amortisseur arrière est en effet à négliger la première rangée, mais également un sentiment de rebond plus que la première rangée.
Quant aux consommateurs domestiques sont préoccupés par les problèmes d'espace, vous devez parler de la version nationale du Voyage Octavia est de construire sur la dernière plate-forme Volkswagen MQB, la taille du corps atteint 4687mm, 1814mm, 1509mm, empattement 2686mm, non seulement que l'original Version d'importation trop grand, au même niveau sur le marché, la taille du corps peut être considéré dans le niveau supérieur, le besoin fondamental de se soucier des problèmes d'espace, tandis que les passagers des sièges arrière, mais aussi dans une certaine mesure, pour assurer que la voiture est une forte résistance globale du produit.
En effet, l'apparence nette wagon domestique et non la copie des modèles d'outre-mer Combi, mais en général suivent le style de base croisé Scout, en plus avant et pare-chocs arrière et plaque de protection avec passage de roue en plastique noir, dont garde au sol légèrement augmenté, passant de 110 mm à 120 mm berline, puis avec projecteurs à LED, nettement plus adaptés aux personnes à besoins esthétiques de ces modèles.
L'intérieur est rien motifs spéciaux en couleur, avec pré-lifting fondamentalement la même, typique du goût du public, et même une variété de levier, la position de la clé, le mode de fonctionnement est le même, le plus décevant est ici - toujours frein à main. En outre, écran de 9 pouces dans le contrôle, tout en soutenant la navigation, carplay et d'autres fonctions, mais la qualité est toujours en général, granuleuse plus forte. L'avantage est que l'espace de stockage intérieur est également très riche, et le support d'inclinaison des sièges arrière 4/6 - wagon utilisation de l'espace ultra-haute peut dire montrer sa tête dans le wagon Octavia.
Une configuration facile à utiliser, un toit panoramique de plus grande surface, sortie d'air arrière / deux ports USB, siège du conducteur de réglage de puissance 12, un crochet replié matériau mou, planche de rayonnage en couches, être présent wagon "auto-culture." La science et la configuration de la technologie, l'ACC croisière actif, parking intelligent, et une ligne auxiliaire et une série de systèmes d'assistance au conducteur sont très pratiques.
Conduite résumé officiel:
Il ne fait aucun doute, la version Voyage Skoda Octavia des avantages produits sont évidents, et col Wei, Ka golf voyage, même par rapport à Jed, la modélisation après 80 plus conforme à l'esthétique des groupes de consommateurs aujourd'hui, et la plate-forme mise à jour, plus d'espace en même temps, dans le confort de la technologie et ne contestera pas.
Le but Skoda Octavia-made Wagon est également très claire - par rapport à il y a 10 ans, le wagon du marché intérieur, et les consommateurs domestiques maintenant préoccupés par le wagon de degré se réchauffe progressivement - a accumulé un chariot de fortune fait sur le marché européen Skoda expérience de voiture, apparemment ne voulait pas manquer cette occasion de dominer le marché. D'ailleurs, d'un point de vue historique, Skoda OEM ont peur de l'histoire brillante en termes du wagon.
En plus de contribuer fortement à la vente, les « sentiments » pour aider à relancer la marque, tiré de la marque Skoda appel est peut-être le plus envie de voir.
Bien sûr, wagon Octavia sur le marché chinois le plus besoin de compromis est le prix! Sinon, imaginez une grosse vague « clavier Rider » est prêt à son frein à main traditionnel et a tiré une suspension à poutre de torsion.
