Quand il vient à terme de sport, maintenant disponible dans de nombreuses nouvelles voitures sur le marché au moment de la promotion, souvent comme pour l'ajouter à se positionner sur le modèle, comme la Volkswagen Golf, passage Ling, Wei Lang Buick GS, Chevrolet Cruze, Honda Civic Mazda Angkesaila, Ate Zi et bien plus encore. Après tout, plus le mouvement des jeunes a senti le mot laisser votre voiture plus de force la grille, ouvrir la voiture familiale que la personne moyenne a toujours ressenti quelques crans plus.
Mais en fait, l'ouverture effective effet est pas très athlétique, beaucoup de consommateurs sont de plus en plus lentement rationnelle vers le haut. La meilleure voiture de tigre manger cochon jeu, Shige qui doivent encore être aujourd'hui, je vais vous dire est que cette voiture, la même année, il peut être est vraiment un mouvement né spécifiquement pour les voitures, cher par rapport à ce que maintenant Ke Saila, passage Ling, un Tezi, c'est fort, je ne sais pas combien de fois, nous allons jeter un coup d'oeil.
La voiture est loué dans la Mitsubishi Lancer Evolution, ci-après dénommé EV0. Prenant la parole voiture EV0, pour remonter à la source, je crains que l'histoire a dû commencer depuis le début des années 1990. A cette époque, l'ensemble du Japon est de gagner de l'argent rapidement, si les prix des voitures ont aussi beaucoup d'argent.
Après la réflexion sur la façon dont l'argent célèbre, il était tous les fabricants prendront la route, et dépenser de l'argent sur la publicité est la meilleure étape, mais Mitsubishi ne peut pas le faire, mais arriver à une plus directe, qui est, course à jouer, participer à tous les types de course. Ce sera plus simple et brut pour prouver leur force, bien sûr Mitsubishi fait.
Et ils font de la première voiture, qui est ce que nous appelons EV0. Le but de Mitsubishi est de l'utiliser pour participer au WRC (Championnat du Monde des Rallyes).
Et les choses ne sont pas tout à fait aussi simple que cela, de participer à cette restriction de la concurrence est que les véhicules participants doivent atteindre plus de 2500 la production de voitures de production dans le travail, ce qui donne Mitsubishi a ajouté des obstacles dans l'invisible. Ce coût serait certainement re-développement est trop élevé, donc utiliser les modèles existants ne semblent pas à rassembler un meilleur choix. Ainsi, pour utiliser la voiture de production Mitsubishi existante puis, le moteur, le système d'entraînement à quatre roues motrices, certains changements comme châssis est terminé, bien sûr, changer certainement pas la forme.
Le châssis dont l'utilisation est des voitures de la famille Lancer de Mitsubishi, ce qui est ce que nous appelons aujourd'hui la Lancer, mais aussi de leur voiture pour le nom Lancer Evolution, a été le début des générations d'évolution.
aller visuellement, en fait, la plus grande différence entre EVO ordinaire Lancer est pas là avec une grande queue, les estimations ne savent pas encore que la ville a changé des pièces automobiles hors de lui, pas étonnant que les gens disent que cette voiture est toujours jouer cochon manger tigre elle.
De 1992 à 2007, EVO en 15 ans a évolué à 10 générations complètes, ce chiffre ne peut pas simple, nous savons que nous pouvons acheter sur le marché des voitures, habituellement deux ou trois ans un lifting quatre cinq une seule fois au nom de taux de mise à jour EVO trop trop rapidement ce point, non?
Cependant, EVO est vraiment mis à jour 10 générations, mais il est basé sur des faits, voiture Lancer n'a pas mis à jour si vite.
EV0 tels que 1,2,3 génération Lancer est utilisé comme base pour le modèle de sixième génération, si longtemps qu'elle touche tout de même.
Et son remplacement par 4,5,6 EVO est utilisé Lancer septième modèles de génération, est presque un moule gravé. Donc, tant qu'il n'y a pas de génération Lancer, l'apparence EVO ne changera pas beaucoup en fait, il est le changement fondamental du changement entouré par la forme de la queue.
Par conséquent, lorsque le groupe A la CMR des véhicules participants doivent respecter les dispositions de 2500 point de vue de la production, le marché peut acheter EV0 sur le EVO et tirez sur le jeu sont la voiture presque identique, ce qui permet au propriétaire peut alors refroidir a.
Et enfin compter sur Mitsubishi EVO à 1996-1999, que Finn a conduit 3,4,5,6 génération EVO balayer les quatre championnats consécutifs dans l'arène WRC, du cercle rose innombrables EV0 sur l'autel.
Tout au long des années 1990, la CMR est de devenir les voitures japonaises dans le monde, 93 à 99 ans, presque Mitsubishi, Toyota, Subaru à tour de rôle occupant le championnat annuel, alors que la voiture de la performance japonaise est soumise à un accueil sans précédent à ce moment, dans le monde.
Puis, plus tard, WRC règles du jeu changent, pas la voiture de production peut jouer, mais permet également aux entreprises automobiles de développer des voitures spéciales WRC, ont assoupli les restrictions modifiées, EVO Mitsubishi de diminuer progressivement. Heureusement, le 2001 Mitsubishi pourrait également ne pas développer la voiture, il nomma le début unifié avec la Lancer WRC EVOlution plutôt que des générations de diviser.
Et puis le peuple, cette fois-ci de la réputation EVO déjà assez fort pour devenir un étalon-or, l'échelle des ventilateurs augmente, de sorte que le conseil d'administration civile EVO dès le début de la septième génération de continuer à évoluer dans l'avenir.
Plus tard encore, la crise économique, Toyota, Mitsubishi, Subaru a présenté WRC, il a exprimé se permettre. Mitsubishi est également due avant leurs opérations chaque situation Kusakabe, beaucoup de scandale monté (Cacher les plaintes des consommateurs, les chiffres de vente de contrefaçon, porte de frein Pajero), les années 2007 EVO après le modèle dixième génération continue sur la naissance de ne jamais une nouvelle génération de plus d'un rythme de l'année, mais n'a jamais cessé d'au X. chiffre romain
Bien après être entré dans le pays, mais 50 millions de prix, la configuration générale, ou tant de fans ont couvert son portefeuille, ou une blessure ne peut pas se permettre ah.
Cependant, avec l'aile sud-Mitsubishi Chine fait de Dieu, beaucoup de petits partenaires sont plus disposés à choisir environ 100.000 yuans une aile de Dieu. Vous savez, comme imitateurs EV0 être modifiée, que la force est équipée refroidir aussi. Après tout, deux structure de la voiture est fondamentalement la même, de sorte que les pièces peuvent être l'installation presque parfaite.
La principale différence entre les ailes de Dieu et l'EVO, il est seulement entouré l'ouverture des détails du bouchon du réservoir de carburant et le capot, les ailes, tant que faire ces endroits, sont réelles. Depuis, de nombreuses ailes EVO Dieu deviendra un substitut de fer, en disant, modifié bien est vraiment pas dire stupide.
Puis, plus tard, Mitsubishi en raison d'une mauvaise gestion, a été signalé la tricherie test de consommation de carburant, Nissan était de ramasser une fuite, cette fois-ci est vraiment à dépendre des autres. Maintenant, encore moins EVO, et même Lancer mondiale devrait également la production d'arrêt en Août de cette année, qui est en cours d'acquisition ah amertume.
Au cours des prochaines années 3--6, EVO sera ressuscitée, mais ce sera le lancement du modèle de SUV haute performance, donc tenir le EVO peut faire revivre des amis ou de se réveiller le prochain SUV peut être plus proche de la réalité.
Note: avec des images du réseau, tous les droits appartenant à l'auteur d'origine, ensemble merci!
