Un Waymo véhicules autonomes ont subi un grave accident vendredi après-midi à Chandler, en Arizona. La police locale a déclaré une voiture Honda afin d'éviter d'autres véhicules, la voiture se précipita Waymo, provoquant l'accident de voiture, le résultat d'accidents dans les blessures mineures.
Selon les informations publiées par la police, Waymo l'accident est survenu près de l'intersection, une voiture Honda voyage à Chandler Boulevard route à l'est, afin d'éviter de heurter une autre tête de voiture au nord dans la voie en direction ouest de voitures, voiture Honda soudainement précipité voie en direction ouest et a percuté Waymo véhicules autonomes. À ce moment-Waymo véhicules autonomes se déplacent à bas mode de conduite automatique de la vitesse. Bien que Waymo a dit qu'il testera le véhicule est agent de sécurité en Arizona, mais cette voiture est équipée d'un agent de sécurité, le personnel de sécurité ont été légèrement blessés.
Carte | Waymo un accident de véhicules autonomes et berlines Honda
Photos du point de vue de la scène, Waymo est une voiture typique des véhicules Chrysler Pacifica dans sept véhicules autonomes à l'avant de l'accident de voiture a été laissé, mais la situation générale est encore relativement bonne. La situation est beaucoup plus grave voitures Honda, voitures tête sévèrement déformée est pressée sur le verre écrasé par.
Shu de l'écran à la figure de l'enregistreur dossiers de conduite d'entraînement des accidents
Google Véhicules autonomes dans le processus de développement n'est pas la première rencontre d'un accident de la circulation, Respectivement en Juillet 1, 2015, 14 Février 2016 et 23 Septembre, 2016, les véhicules d'essai de conduite automatique de Google à proximité de son siège ont rencontré divers accidents, ce qui à des degrés divers la situation des blessures.
Bien que le processus de développement des produits et des revers sont inévitables, mais pour cela annoncé le « le plus prometteur totalement sans pilote, » l'entreprise est concernée, chaque problème est comme un peu d'eau froide dans la casserole, les forçant à devoir être plus le regard prudent, sur soi-même à chaque étape du chemin à parcourir.
Les accidents ont le pilote automatique
Waymo accident de voiture quelques mois pour conduire automatiquement une voiture dans un accident de voiture avec la dernière. Lorsque le temps dix heures, le soir du 18 Mars, un des véhicules autonomes Uber en Arizona avait tué une rue piétonne, la voiture était alors en mode de commande automatique. Et puisque c'est les premiers véhicules autonomes « décès causés par les passants » accidents dans le monde entier. À ce moment-là, l'incident à l'industrie du pilote automatique ont jeté une ombre.
Après l'échec du concept de pilote automatique d'incendie, d'accident de la circulation causé par une variété d'activités de contrôle, nous constatons que la grande majorité de la cause du point d'accident du véhicule d'essai lui-même, en particulier pour l'instinct automatique des compétences de conduite en question.
Les rounds suivants à la Tesla, par exemple, la société est de créer de haute performance voiture électrique est connue, même en prenant en compte le coût de nombreux autres facteurs, Tesla n'a pas imiter autre société du pilote automatique de l'itinéraire technique a lancé un radar laser, pilote automatique, mais continue à montrer sa main une carte maîtresse.
Cependant, à ce jour, un accident de la circulation Tesla a causé le pilote automatique peut être décrit comme l'un après l'autre, épouvantable. Par exemple, à 3:00 en mai 2016 l'après-midi le 7, un homme du nom de Joshua Brown propriétaires au volant d'un modèle 2015 Tesla modèles S suspendus avec un camion sont entrés en collision sur la route en Floride, entraînant pilote malheureux la mort. La cause de l'accident était justement à cause de fort ensoleillement, le système de pilotage automatique de Tesla a échoué, échoué à trouver un camion blanc .
Le modèle 3 a également échoué à l'épreuve du 12 Janvier 2018, Tesla Model 3 en tournant le conducteur du contrôle perdu de voiture, la voiture a sauté de façon inattendue dans le tombé côté de la rivière de la route , l'écran peut être décrit comme très embarrassant.
Non seulement aux États-Unis, en Chine, Tesla est devenu un « trouble King », 20 Janvier en 2016 à Beijing, Hong Kong et Macao section à haute vitesse de Handan sur accident arrière a eu lieu, une voiture Tesla a frappé directement la balayeuse de route est un travail, un accident de voiture. Étonnamment, la voiture était encore à Tesla Motors a ouvert la fonction de pilote automatique.
En plus de Tesla, d'autres entreprises impliquées dans la mauvaise apparence de pilote automatique, cette année 10 Janvier Ford a investi la société Argo AI à Pittsburgh, Pennsylvanie accident de la circulation a eu lieu, entraînant deux blessés 7; Décembre, 2017, a ouvert un mode de pilotage automatique de vitesse des véhicules autonomes a eu lieu frotter avec un processus de changement de voie moto, entraînant le conducteur de la moto a été blessé, même les bus sans pilote ne pouvait pas échapper les accidents, le 8 Novembre, 2017, un bus sans pilote fabriqué par la société française Navya avec un camion est entré en collision le premier jour de Las Vegas sur la route.
La technologie a si le péché originel?
Beaucoup pilote automatique depuis l'accident a déclenché beaucoup de discussions récemment, il y avait des appels pour les véhicules autonomes équipés de systèmes de surveillance du conducteur pour assurer que lorsque le mode de voiture auto-conduite, les yeux d'alerte de conducteur à rester toujours préoccupé par les conditions de la route.
Pour cette proposition, mûre, président et chef de la direction John Chen a dit avec un agent de sécurité est nécessaire afin d'améliorer la technologie dans les véhicules autonomes sans pilote lors de l'essai, mais il est opposé à la production de masse de véhicules autonomes équipés d'agent de sécurité.
pensa John Chen, Bien que presque tous les accidents d'automobiles sont causés par une erreur humaine, mais en fait les véhicules autonomes sont sûrs, Parce que vous pouvez éliminer le facteur d'erreur humaine et de réduire les accidents de la circulation sur la route apportera sans aucun doute de grands avantages sociaux et économiques. La Chine, par exemple, si le nombre de morts sur les routes de moitié en Chine, puis le PIB de la Chine augmentera de 15%.
En outre, le personnel de sécurité ou le conducteur n'est pas surveillé pour veiller à ce que les véhicules autonomes solution sûre. Si les véhicules autonomes que le conducteur d'intervenir afin d'éviter les accidents, cela est contraire au cur de la technologie sans pilote. Dans ce cas, nous devrons réexaminer les questions de sécurité sans pilote.
Enfin, si ce système de surveillance, que l'accident de voiture qui a eu lieu dans le mode de conduite automatique, le pilote humain doit assumer la responsabilité.
Émettre plus des véhicules autonomes accident mortel Arboré, malgré l'apparence du pilote automatique à chaud, il faut aussi veiller à la voiture plus de sécurité automatique de conduite.
« Même si les véhicules autonomes font tout ce qu'ils devraient faire, respecter toutes les règles du programme et des normes routières, mais seule ne suffit pas à conduire en toute sécurité possible, Parce que la situation, il y aura encore là par l'homme de conduire les voitures, camions erreur « Professeur (Texas A & M University) Département de génie mécanique au Texas A & M University a écrit un Srikanth Saripalli discuter à la fin de l'article de la sécurité de conduite automatisé dit.
décennie du pilote automatique de recherche srikanth Saripalli, son laboratoire développe également des véhicules autonomes et bus automatique de navette de conduite. Selon lui, Conduite automatique d'un accident de voiture, souvent, il y a deux raisons principales. Le premier est un capteur ne détecte pas ce qui se passe autour du véhicule. Chaque capteur a ses lacunes à, par exemple, le GPS ne peut fonctionner sans le bouclier de la situation, l'appareil ne peut fonctionner que dans des situations bien éclairées, le brouillard de rencontre radar laser trouble, la précision du radar baissera. Donc, on ne sait pas quelle est la combinaison du capteur de véhicule autonome est idéal, et le coût et la puissance de calcul est le facteur limitant, la solution ne peut pas seulement augmenter de plus en plus des capteurs seulement.
Le deuxième problème est la voiture rencontré une situation non programmée dans le système, donc je ne sais pas comment traiter, le système doit faire Autopilot des centaines de décisions par seconde pour répondre aux nouvelles informations de l'environnement. Quand une voiture auto-conduite sans éprouver un processus de programmation de la santé, il sera généralement arrêter ou tirer dessus et attendre que la situation change, et dans le processus, l'accident est susceptible de se produire.
Surveillance de la route: Enregistrer le pilote automatique?
En plus de la discussion de l'extérieur technique, la façon de réglementer, comment la responsabilité est devenue un sujet de préoccupation, alors, autour de la « façon de mesurer la sécurité des véhicules autonomes » et mettre l'accent sur « la nécessité pour le conducteur impliqué dans l'homme », etc. il est devenu encore plus la discussion bat son plein.
La technologie de pilote automatique est plus Treat Californie détendue permet pas de pilote humain entièrement les véhicules autonomes peuvent circuler sur les routes publiques, Mais le contraste, l'Allemagne, la Chine a adopté une approche différente est de permettre au système de pilote automatique ouvert dans la voiture, mais le conducteur ne peut pas quitter le siège.
Bien que cette dernière approche semble avoir impliqué dans le pilote humain, il sonnera un peu beaucoup, Mais le résultat conduira à « vendre » (hands-off) phénomène Que le pilote n'est pas longtemps impliqué dans la conduite, cela peut affecter leur vitesse de réaction, le contrôle de la voiture comment les autorisations pour une transition sans heurts du système de pilote automatique dans les mains du conducteur en cas d'urgence, afin d'éviter les accidents, il vaut la peine.
Plus des discussions approfondies sur la façon de mesurer la sécurité des véhicules autonomes seront plus de différences, il y avait des chercheurs avec un certain kilométrage pour mesurer la sécurité de conduite automatique de la voiture, par exemple, les véhicules autonomes gamme de conduite en toute sécurité jusqu'à deux fois le niveau d'un être humain, il peut être déterminé que les véhicules autonomes sont sûrs, et ainsi de suite. Dans bien ce système d'évaluation, moyenne de voiture Waymo se produit une fois tous les 5600 miles sur (qui est, le besoin humain d'ajuster le contrôle du volant du conducteur) pour enregistrer le phénomène est pas nécessairement Ceci est pour les entreprises de haut niveau, les autres entreprises automobiles seraient plus des projets de l'industrie ne pouvait pas supporter.
Bien sûr, ces différences et les problèmes ne remettent pas en cause l'importance de la réglementation de la sécurité, mais seront plus mettent en lumière la nécessité, Seulement après que toutes les parties à parvenir à un consensus sur les normes de sécurité du pilote automatique afin de promouvoir l'industrialisation et la commercialisation de véhicules autonomes.
Dans le processus d'entrevue DT juin, de nombreuses entreprises de voitures sont des véhicules autonomes pilote automatique admirateur, Parce que tout est conforme à son jugement et entièrement conforme aux règles de la circulation. Cependant, la sécurité routière, la conduite peut être juste comme norme de base seulement. Parce que, tout comme la vie, comme l'environnement routier, trop compliqué, trop de situations inattendues qui peuvent se produire, par conséquent, Autopilot comment la voiture prête à affronter les autres à « conduite dangereuse », et de réagir, ou avec une réponse de dommages minimes, ce qui sera le développement de suivi de l'industrie une question très importante.
