Cet article est de demander aux articles de la part de la voiture d'origine des contributeurs charly jiang.
Hier encore, la nouvelle berline BMW Série 1 officiellement répertoriés.
Au début de cet article, je voudrais parler de voiture d'entrée de gamme de la marque de luxe domestique (y compris la berline, SUV) dans le pays est la situation:
En fait, pour cette voiture, combien leur propre position un peu embrouillé. Parce qu'ils sont de petite taille, la configuration commune n'est pas élevé, de sorte que la première impression est toujours de donner l'impression que relativement faible. Plus avant Audi et la marque Mercedes-Benz a toujours été pour la berline d'entrée de gamme et la plate-forme SUV utilisation du robinet (ce ne sont pas les deux dernières années, la BMW dans la fosse) seul, faible image plus approfondie. Vous pouvez donc acheter ces propriétaires de voitures peuvent facilement être étiquetés de « pas d'argent même pour installer de force X » est.
Dans une certaine mesure, je suis très grief pour ces propriétaires. En effet, la marque de luxe abaisser progressivement les barrières à l'entrée ne fait partie du budget n'est pas assez de gens ont eu l'idée de « mordre la balle et acheter une marque de luxe de mettre un X », mais elle est la voiture elle-même, ils ne sont nullement liés à un luxe l'épicerie logo du chariot. Surtout sous la plate-forme du groupe Volkswagen Golf 7 MQB appartiennent et Audi A3 frères, cette dernière est certainement pas changé d'un logo si simple. processus intérieur externe, l'expérience de conduite interne à chaque instant pas vous dire passez une partie de l'argent disparu des enfants.
Après une vie aisée, la famille est susceptible d'envisager d'ajouter une deuxième voiture. La voiture a reçu les demandes du trajet est peu élevé, peut-être juste pour se rendre à la maison mère et les enfants aux moyens de transport. Tel est des familles relativement aisées sont souvent la recherche de la qualité de vie, leur budget voiture est la voiture abondante, la marque de luxe d'entrée compacte ou SUV est un type de voiture qu'ils devraient envisager. Tout d'abord d'eux comme marque de luxe, le « luxe » de base est une qualité, suivi par cette petite taille de la voiture, la ville comme un moyen de transport est très flexible (les conducteurs féminins particulièrement pratique), encore une fois une grande partie de ces voitures ont été au niveau national, le prix est pas très loin. Donc, je ne pense pas que ces voitures sont trop petite congrégation, mais juste frappé précisément une partie considérable de la demande de voitures à la consommation intérieure.
BMW Série 1 Géométrie de la compétitivité berline?
De cet environnement, peut être considéré comme la nouvelle BMW Série 1 berline lorsque les étudiants ont tous. Il semble compenser le modèle d'entrée de gamme BMW n'est pas la version berline des petits défauts, tout en UKL et la localisation de deux facteurs clés qui peuvent contrôler le coût du véhicule, en particulier pour l'identité chinoise en fait peut contrôler plus précisément le consommateur chinois . demandeurs
Toutefois, le marché automobile actuel est une ère de guerre des prix universel, cela est mis en scène est particulièrement féroce sur le marché de la marque de luxe. Par exemple, la berline de luxe de taille moyenne-entrée de gamme BMW seulement 25 millions peut acheter un, un autre exemple de la nouvelle Audi A4L liste depuis moins de six mois, mais a également été pris dans la vague de la guerre des prix. Ainsi, la voiture plus compacte de luxe bas de gamme a besoin de gagner plus d'un consommateur de dix pas cher.
La liste de la nouvelle BMW Série 1 berline du prix de vente de 204800 yuans, le prix est sans aucun doute cher. En raison des concurrents Audi A3 du prix de vente de seulement 184900 yuans, ce qui est pas trop favorable. Configuration BMW Série 1 A3 que le démarrage sans clé, un volant multifonction et des systèmes multimédias plus avancés, l'Audi A3 est plus d'un airbag genoux, stationnement automatique, volant en cuir et plus haut-parleurs. En général, ces deux configuration « mendiant Edition » est le même.
Quand il s'agit d'entrée de puissance, BMW est plus embarrassant. Parce qu'il est seulement équipé d'un trois cylindres 1.5 du turbocompresseur. D'après mon expérience précédente sur le point de vue du modèle X1, ce moteur peut atteindre une puissance très lisse grâce à une parfaite adéquation avec la transmission de 6AT, le traitement de gens se sentent le moteur est nullement au-delà de 136. Mais le premier ordre inné déséquilibre des vibrations de la machine à trois cylindres est toujours un écart insurmontable, surtout dans la qualité de fonctionnement de l'état de repos était assez rude.
Une configuration de niveau est au prix de 229800 yuans. Ce prix, vous pouvez acheter avec un toit ouvrant panoramique, phares LED automatique, sièges en cuir électriques avec fonction mémoire, volant en cuir et essuie-glaces de détection de la BMW Série 1, du point de vue de la configuration pour améliorer la différence est raisonnable, mais le problème est que l'entrée d'un prix est trop élevé, donc celui-ci a augmenté. Ensuite, un haut niveau de système 1 prix 25.980.000, y compris la configuration automatique augmente la climatisation, vidéo inverse, et le système multimédia avec navigation, etc.. Si vous voulez acheter 14 cylindres en ligne, alors payer plus de $ 30.000, en plus d'échanger un moteur de 192 chevaux-vapeur ainsi qu'une transmission mise à niveau 8AT, palettes de changement, Rétroviseur intérieur anti-éblouissement et plus grandes roues.
La plupart des top avec le système entier juste 125i 120i cher que 3 millions, à 319800 yuans, ce qui, en plus de la mise à niveau du moteur plus de 231 autres que le régulateur de vitesse, le radar avant, la tête haute, avec des sièges en cuir chauffants , soutien lombaire électrique et un parking automatique, tout cela est en fait seulement $ 30.000, alors je peux donner des conclusions: le nouveau prix de configuration berline BMW Série 1 que le sommet le plus élevé avec.
WTF? Haut de gamme complète avec le prix le plus élevé? Oh il est. Il a dit qu'il est tout à fait ironique, aller au peuple avec la recommandation supérieure sera probablement de retour à la haine cette phrase: J'ai plus de 300000 Série 1 acheter quoi? Des mots simples et brut, mais il en est ainsi.
Interpréter l'angle de l'extérieur et l'intérieur
Si seulement du point de vue de l'apparence, un système est la station de voiture très réussie. forme de Sedan est due à la construction d'une nouvelle situation «puis le cul » n'existe pas, la queue de la transition est naturelle. Pas plus les proportions du corps de brèches, la porte arrière du design d'angle Hoffman Ouest est très harmonieux, avec un style de véhicule compact révèle un prêt à un sentiment de tension.
Le design intérieur est pas différent avec l'argent dans la vente de la plate-forme UKL modèle soeur. Depuis la BMW dans la fosse précurseur plate-forme modulaire, ses modèles d'entrée bas de gamme également progressivement formé un système de conception axé sur la famille. Mais je ne pense pas que ce soit une bonne chose: Au contraire, lorsque vous conduisez une voiture telle que cette berline de ligne de x1,1, sièges étroits et stupide vitesse mécanique grossière pour vous rappeler toujours de leur identité Mise en route est une BMW, cela se sent comme la voiture est sous le MFA Mercedes-Benz S-plate-forme de classe ne sera jamais passer un ensemble de la même famille de design d'intérieur.
A3 ou 1 ligne?
Pour dire la vérité avant que ce soit un problème très embrouillée, mais j'ai vu le prix est presque certain: l'avenir pour une longue période de temps, A3 est toujours le meilleur choix pour cette catégorie de consommateurs.
Cependant, maintenant ces deux voitures ne sont pas parfaits. En tant que petite taille luxe voiture compacte, est censé jouer plus de sport connu pour le point BMW 6, mais autant que 30 parties dans la sortie Audi A3, écran rétractable, plus un processus intérieur sophistiqué à BMW « luxe » enfants Liang Zi doit toujours pointer le four. En plus de niveau mécanique, je suis plus préoccupé que les ensembles bon marché de TCD sur l'autoroute A3, même s'il a parcouru un long chemin par rapport à leurs prédécesseurs. Quant à la Série 1 berline, puis mise en correspondance du groupe motopropulseur consommé ne peut compenser les défauts physiques du moteur à trois cylindres - bien que coûteux pour la marque de luxe, bien que je l'ai toujours souligné qu'ils ne sont pas toute valeur provient du logo, mais après tout, est l'entrée d'entrée de gamme, certains coût des mesures est encore très évidente.
(A3)
Certains ont été libérés de l'article critique, je sais des mains des ingénieurs de performance BMW conduire ne sera pas mauvaise, cette conclusion serait sous peu arbitraire. Vous pouvez acheter le niveau réel des facteurs rationnels des consommateurs, mais occupent aussi beaucoup? A3 quel que soit assez bon font internes et externes, le prix est très attractif, malgré la berline que vous UKL plate-forme 1 Département lui a fait mieux, mais vous ne faites rien pour compenser les conseils de deux millions propagation il? Sans mention, A3 offre de terminaux ne sont pas maigres. Peu importe le prix à jouer, l'ascendance de jeu, en fait, à peu près les seuls sentiments de jeu. BMW a un beaucoup à montrer l'endroit, ne pas oublier, depuis l'usine de Regensburg, Allemagne pré-né voiture à hayon Série 1 pas encore en vente.
