Ce printemps, un peu froid, non seulement le marché automobile chinois au premier trimestre de 2017 a connu une croissance négative, à travers l'Atlantique aux États-Unis est difficile d'arrêter le déclin. Mais le signal plus important que les signes de saturation du marché SUV américain a également commencé à tomber.
Inutile de dire que, SUV reste actuellement la plus dynamique puissante des segments du marché automobile de la Chine. Au cours du premier trimestre de croissance négative dans le contexte global du marché de l'automobile, SUV encore en croissance rapide. Lorsque le marché SUV le plus populaire des États-Unis a commencé à saturer, frères gourde ne peut pas demander de l'aide, la chaleur SUV de la Chine pour combien de temps?
Américains pour SUV fatiguées?
Américains comme SUV, qui simplement avec « l'amour souris riz » comme une question de cours sur notre planète.
Calabash il y a Brothers, a parlé penser globalement, diffèrent nationales préférences de voiture à la consommation. les pays peu peuplés comme les États-Unis, le Canada, la Russie, les propriétaires préfèrent les charrettes, plus le meilleur, comme les États-Unis, non seulement populaire SUV, idiot et pick-up brut sont également tout à fait marché. En Europe, il est de meilleures conditions de route au Japon, le pays est un espace de stationnement limité, ce sont les petites voitures plus populaires.
Mais il n'y a pas d'amour illimité pour le monde, et maintenant ce « amour » peut avoir au plus haut point.
Avril 2017, le marché américain de l'automobile huissier une nouvelle fois à l'automne. Ce fut l'année 2017, le quatrième mois consécutif de baisse des ventes, la mise en une strie perdante record depuis la crise des subprimes 2009. En Avril, les ventes de camions légers est tombé à 1.427.000, soit une baisse de 1,6% en 2017 pour développer le premier trimestre à 4,7%. Fiat Chrysler, General Motors et les ventes de Ford ont été particulièrement mauvais, où la plus forte baisse Ford, en baisse de 7,1% sur un an à 213.000, qui est le quatrième prix des voitures de ventes mensuelles consécutives est tombé sur.
Plus important encore, ce mois-ci il y a un signal spécial --SUV devenir saturé.
Avril 2017 Il y a eu des cas depuis Septembre 2013 n'a jamais été, qui apparaissent de camions légers neufs ont légèrement diminué.
Pick-up et SUV produit plateforme de partage souvent, sont des performances similaires. Par conséquent, le marché américain SUV, pick-up, le croisement et la Commission MPV attribué à « camions légers ». Ce mois-ci, les segments de marché de camions légers aux États-Unis est tombé sur les quatre premières années, en légère hausse de 0,1% à 886600. Bien sûr, la voiture est plus lente en Avril, a chuté de 11,4% sur un an à 540300.
Américains pour SUV fatiguées?
SUV a représenté, la Chine a dépassé les États-Unis
Dans le classement des ventes de voitures des États-Unis, VUS et camionnettes toujours devrait continuer à rester en tête, que ce soit rural ou urbain. Bizarrement, malgré les mauvais jours culturels et économiques à faire, les Chinois d'acheter une voiture à ce sujet, et les États-Unis toujours d'accord inattendu - comme l'apparition de dominatrice, mais aussi un espace intérieur généreux, utilisé pour être comme berline maintenant préfèrent SUV.
Inutile de dire que, maintenant sous les yeux maintenant, SUV est toujours la plus forte dynamique des segments du marché automobile de la Chine. Au cours du premier trimestre de croissance négative dans le contexte global du marché de l'automobile, SUV croissance encore rapide - Avril 2017, MPV et micro-off baisse à deux chiffres à la fois l'ampleur, les ventes de voitures ont baissé de 9,1% et 7,7% respectivement, tandis que les ventes SUV sont la poursuite de la croissance de plus de 10%.
Combien de temps le feu SUV? Le problème, frères calebasse entendu des gens dire il y a cinq ans, mais la réponse est toujours source de confusion. SUV maintenant ont même saturation aux États-Unis, mais aussi continuer à croître en Chine?
Ici, nous avons besoin de peine de comprendre deux questions: les Américains à la fin combien ils aiment SUV (VUS qui représente combien)? La Chine peut dépasser les Etats-Unis?
Sur le marché chinois, SUV été chaud longtemps une réalité indiscutable. À partir de 2007, SUV est entré dans une phase de croissance rapide pour neuf taux de croissance annuel moyen des années consécutives de 46%. En même temps, la part de marché SUV est occupé par une augmentation rapide de l'année 2016, les voitures particulières SUV représentaient la proportion globale a augmenté à 45%.
SUV ont représenté une part plus faible du marché automobile intérieur des pays européens, ce qui représente environ 20%, en termes de pays européens, bien que la proportion de faible SUV, mais ces dernières années, la proportion est en hausse, d'environ 8% par rapport à la rose précédente au courant 25% ou plus.
Les Etats-Unis, le Canada, la Russie, SUV ont représenté environ 40%.
En d'autres termes, la préférence pour les véhicules utilitaires sport ce point de vue, la Chine est en fait déjà dépassé les Etats-Unis.
Cependant, le marché chinois SUV a encore place pour grandir.
Du point de vue du modèle, les États-Unis, le Canada, les pays ayant une forte proportion de ces VUS, généralement il y a une autre caractéristique: plus la proportion de Sedan, en général, peut représenter environ 40%, et la proportion de haute berline pays, comme certains pays européens, qui ont généralement proportion relativement faible SUV. Regardez ici la Chine, selon les données pertinentes, tout en maintenant une forte proportion de SUV, la berline de la Chine a représenté environ 48,4%. Cela confirme une nouvelle fois la situation en Chine et aux États-Unis, le Canada et d'autres largement cohérents. Et si tel était le cas inférée, la berline de la Chine ont représenté, il devrait y avoir un espace pour environ 10% de la baisse.
Ainsi, ces actions seront transférées où un champ?
Wagon et MPV peut être possible d'exporter.
wagon MPV et de laisser les os? Ne pas essayer plus!
Wagon est très populaire en Europe, mais pas aux consommateurs chinois sont applaudis. Du point de vue au cours des années de wagon domestique, que ce soit le premier wagon Chine fait Santana, ou plus tard break Excelle, Peugeot 505 SW8, wagon Citroen, Zhou Mofeng Fiat, wagon Mazda 6, Voile SRV, Chine wagon Junjie, etc. Enfin, il n'y a pas de coupure est pas ce qu'est un break mort.
Dans le passé, beaucoup de gens pensent que les Chinois ne peuvent accepter que la berline traditionnelle de vue, mais la popularité du SUV, il est clair que cet argument a frappé au visage.
De toute évidence, le wagon est pas parce qu'ils ne répondent pas à l'esthétique et à l'écart de la plupart des gens de. Wagon niveaux SUV à la fois l'espace du coffre et voiture comme expérience de conduite et le confort, et le seul inconvénient est - par nature.
Après une période de mauvaises routes ont besoin de travailler, est rentré du travail pour monter le robinet d'arrêt, disons plus d'un an, mais n'a pas quitté le volant, un charrettes accident de voiture pour profiter du retour à la maison du Nouvel An pour aller une piste rurale agricole ...... ces deux ne se bloque pas cinq la raison, peut-être, l'une des raisons de la Chine sur le marché SUV est chaud, et il est tout simplement wagon de ne pas être vu. Plus important encore, le marché peut être vu wagon des yeux, la moitié de toutes les voitures importées, pas de prix élevé.
Basé sur la plate-forme de la voiture break, même avec la bénédiction du système d'entraînement à quatre roues motrices, mais cette voiture est pas mature concept de consommation du marché chinois, mais pas aussi bon en tant que précurseur devant SUV. L'expérience de conduite et le confort? Cependant, et les ufs.
L'avenir, les conditions routières de la Chine améliorée, est pas le break sera en mesure d'inaugurer au printemps? Cette idée est encore cassé Tucson. Même si la probabilité d'être mauvaise façon de seulement 1%, la plupart des gens lors de l'achat d'une voiture ajoutera un point au SUV, break à perdre un point.
En ce qui concerne le MPV à mentionner, la plupart des Chinois traitent comme une camionnette, même si vous conduisez un million de niveau Alpha, pour forcer la grille ne va pas plus haut que Wuling Hongguang.
SUV a représenté 70% de la percée? Ce n'est pas un non-sens
En résumé, plus probablement encore venir «puis réglez » par le SUV.
Pour la plupart de la première voiture 80 a choisi la voiture plus tard, il a dit, et est maintenant venu de marier et avoir des enfants étape. Changer le visage de la demande, SUV est le meilleur choix.
En effet, le courant SUV représentait plus que les États-Unis de la Chine, il semble avoir été proche de la saturation, mais continue à faire le point de la tendance de grands progrès de la vue, mais pas non plus.
Sedan SUV et une proportion élevée du pays, la part de marché combinée de ces deux généralement ont représenté 90%, il a été affirmé, la proportion de la plupart SUV de la Chine avec moins de 10% de l'augmentation. Mais qui peut affirmer que ce ratio en Chine ne dépassera pas 50%, voire 70% de celui-ci?
L'horloge en arrière de 20 ans, frères gourde ne rêvent que d'oser rêver ouverture Honda Accord, qui a prédit que le marché automobile de la Chine ABB était sur le sol pour aller aujourd'hui?
Comme mentionné précédemment, au cours des 30 dernières années, la Chine a connu une course à grande vitesse du processus d'urbanisation, les consommateurs du marché automobile chinois d'aujourd'hui, « dans les trois générations d'agriculteurs, » la proportion est beaucoup plus élevé que tout autre pays dans le monde. Couplé avec le sens inné des Asiatiques __gVirt_NP_NN_NNPS<__ famille, est revenu à la nouvelle année, il suffit de visiter les personnes âgées peuvent être décrites. Un tel contexte culturel, mais aussi de maintenir l'élan continue de croître SUV ne peut être ignoré.
Plus de segments du marché peuvent également apporter plus de printemps au SUV. Par exemple, Rand Road, outil frais Chak nature panier, Pajero et d'autres simples mais de qualité SUV est commun dans les pays étrangers, et le pays est presque vide. Accompagné de mise à niveau de la consommation, la proportion du SUV pour remplacer les facettes, d'or et d'autres modèles, des outils, des véhicules ont des propriétés peuvent augmenter. Autre exemple, dessiner la conception espace MPV avantage de garde au sol crossovers Crossover, à proximité du coupé de la performance de la voiture de route SUV et ainsi sont étincelantes des domaines ciblés respectifs.
SUV de la Chine sera chaude pour combien de temps? Peut-être le problème avec les prix des logements en Chine comme à court terme est toujours pas de solution.
