Récemment, certains reportages dans les médias d'outre-mer Volkswagen a annoncé qu'il arrêterait le travail de développement de la boîte 10 vitesses, pourquoi la boîte de vitesses DSG a été sur un tel publique dédié prendra cette décision, nous prenons un coup d'oeil.
Tout d'abord, nous allons jeter un regard sur le processus de développement de la transmission, à partir de 1894, ingénieur français pour une voiture équipée de première date de transmission du monde, la transmission automatique a été une centaine d'années de développement. La transmission d'une partie importante de la voiture, le couple moteur est supporté agrandie, tordu avec les caractéristiques de puissance du moteur pour obtenir la transmission de la puissance désirée, de sorte que l'ensemble principal automobile adapter à diverses conditions de la route.
transmission manuelle est un mode de transmission du premier né, par la suite largement appliquée à divers modèles d'entre eux. Avec le développement de la science et de la technologie, pour le déplacement facile, la pédale d'embrayage et manuel Guadang annuler la transmission AT (transmission automatique) a eu lieu, qui utilisent principalement le convertisseur de couple pour atteindre avec la fonction de changement de boîte de vitesses mécanique traditionnelle.
Bien que la transmission automatique en constante évolution des progrès, mais il y a toujours l'inconvénient qu'il ya toujours un décalage entre l'action et la vitesse de réaction de la pédale. Le système électronique de contrôle est apparu en 1969 et 1982 apparaissent dans cette technologie numérique a été amélioré.
transmission automatique intelligente en permanence, maintenant qui est une CVT de transmission à variation continue (transmission à variation continue) a été largement utilisé, et le développement commun, ainsi que la transmission à double embrayage DSG de transmission à variation continue.
Les origines de DSG comme technologie, comme les autres voitures, la conception vient du sport automobile, et son application pratique au début du Porsche Porsche 962C au début des années 1980 et 1985, S1 RC de voiture Audi Sport Audi, et pour eux de gagner prendre un certain nombre de champions qui ont aidé!
DSG (Direct Shift Gearbox) est une transmission à double embrayage, son avantage est en plus le confort souple a une transmission manuelle et la transmission automatique, il est préférable de fournir une sortie de puissance ininterrompue, la vitesse de changement est très rapide, un peu moins de 0,2 secondes, un peu de sensation processus de déplacement frustré ou push-pull, juste de la table de vitesse peut refléter les changements de vitesse. Une variété de modes de conduite offrent un plaisir de conduite riche et dynamique.
En parlant de DSG devrait mentionner l'enthousiasme du public pour cette technologie en 2003, après de nombreux essais et des millions de kilomètres de essai routier, Volkswagen premier lancement réussi de la DSG 6 vitesses à double embrayage, et est devenu le premier l'équipement de transmission à double embrayage aux voitures de production des fabricants de voitures.
DSG a une vitesse de déplacement ultra-rapide, une efficacité élevée de transmission, Volkswagen DSG après la naissance, avec son excellente performance pratique sur le marché a connu un grand succès. Volkswagen sur ses modèles étoiles comprennent le Golf et Audi TT, etc. sont appliqués DSG.
Naissance DSG transmission à double embrayage à 6 vitesses dans la poursuite par le marché, donc en 2008, Volkswagen a lancé un « sec » boîte de vitesses DSG à double embrayage 7 vitesses, la plus grande caractéristique est comparé à 6 vitesses plus compact et léger non seulement peut améliorer les performances de puissance, les émissions et l'économie a aussi un grand avantage.
Après les consommateurs ont des notes élevées pour Volkswagen groupe motopropulseur, Volkswagen a annoncé au 2013 Frankfurt Motor Show sera mentionné DSG 10 vitesses, et ont démontré cette boîte de vitesses sur le séminaire du moteur à Vienne en 2014.
Masse 10 DSG vitesse de transmission est basée sur le modèle actuel en utilisant DSG boîte de vitesses à sept vitesses (DQ500) la recherche, sur la base des vitesses sans l'aide d'un supplémentaire, en augmentant le type de ferrure de verrouillage entre l'engrenage et l'arbre de transmission 10 est obtenu différente rapport d'engrenage, nouvelle boîte de vitesses de limite de couple est conçu pour être de 500 Nm.
Cependant, cette tendance n'a pas continué à continue vitesse, a rapporté que le après que le moteur de Francfort 2015 Voir le travail de développement de la boîte de vitesses DSG 10 vitesses est au point mort en raison de la structure de la boîte de vitesses est très complexe et prohibitif des coûts. VW avait prévu cette transmission sur une nouvelle génération de modèles Passat et Golf comme la huitième génération.
De l'environnement de marché, Volkswagen a arrêté 10 stands de recherche et de développement DSG, en plus de structure complexe coûteux, à l'extérieur, peut-être prendre en compte l'acceptation du public. Comme les véhicules de la vie ordinaire, 10 stands est un gaspillage de ressources, essentiellement moins de la plupart des gens, mais ne règle pas l'avenir en production possible.
Une autre raison, peut-être toujours été critiquée à sept vitesses et 6 vitesses, à partir de 2008 Volkswagen commencera le rappel continu chaîne DSG après son lancement jusqu'en 2013 Volkswagen DSG que reconnu publiquement l'existence d'un très imparfait. Dans ce cas, le bug complet à sept vitesses pour 10 la mise à niveau basé sans doute aussi problématique.
