Cet article est l'école de conduite officielle des articles originaux des contributeurs Sakamoto Dawson.

Il y a quelques jours, Sakamoto route regardé un documentaire tourné Nikkei en 2013, un record à l'époque pour divers continent Japon K-Car sont ......

K-Car était pas non plus maintenant sur le marché intérieur japonais est si diversifiée, principalement Daihatsu et Suzuki deux à la compétition, tandis que la part des deux représentent plus de 60%. Au 21e siècle, 10 ans, divers prix des voitures locales ont commencé à remuer, nous ne pouvons pas attendre que le bloc d'un grand gâteau ......

Le documentaire commence est dans ce contexte se sont déroulées. Le début du programme était un oncle de mentionner Honda N-ONE dans la boutique Honda (Showroom) nouvelle voiture. Honda au Japon sur le marché K-Car local et aucun avantage supérieur, mais aussi le début des ventes de Daihatsu et Suzuki derrière ces fabricants K-voitures traditionnelles, mais dans les modèles de la série offensive N, la victoire N-BOX Honda - - 2012 ventes annuelles K-voitures au premier rang.

En tant que domaine K-Car TOP 1, Daihatsu certainement pas rester les bras croisés, lorsque le modèle phare Daihatsu est MOVE. Daihatsu applications MOVE sur Smart Assist système de sécurité active, avec freinage pré-collision et de l'initiative d'avertissement de voie et d'autres fonctions, à l'époque, c'est une voiture compacte ou un petit niveau du toit avec seulement certaines configurations.

Qu'est-ce que Honda a réalisé champion des ventes, la force aussi gros cheveux, le même que le duo K-Car Suzuki est au moment de la détresse? Nissan et Mitsubishi et ainsi quelle ambition? Ce film peut nous amener à comprendre ce qui est des idées et des actions des différents prix des voitures.

Avant cette brève définition de K-Car, l'appel japonais il « voiture automatique de la lumière », définie comme le déplacement de 660cc ou moins de véhicules, la longueur du véhicule ne doit pas dépasser 3400cm, la largeur ne dépassant pas 1400cm, pas plus de deux mètres de haut. En raison de la longueur et des restrictions plus grande largeur, très abondante, et donc la plupart du K-Car est une boîte de forme carrée. Et parce que le déplacement et la taille ne sont pas grandes, donc il y a une consommation de carburant très faible.

film concours divers fabricants autour de la K-Car est déployé, lorsque les ventes de voitures K-voitures au Japon ont représenté 37,9%, et dans les opérations locales veulent obtenir des résultats, ne prennent pas pas moins que le cur est le client. titres de la série Honda N aussi, les concessionnaires Honda à l'ingéniosité d'exposition en plein air pour mettre 11 couleurs différentes de voitures, si naturel que de voir la table de configuration pour être plus intuitive et plus confortable.

Suzuki conférence Spacia, la beauté qui est votre « épouse » Horikita Maki, ici il est clair que K-Car orientée consommatrice Spacia.

D'autre part, Suzuki a également face à la nouvelle concurrence, en 2013 une nouvelle conférence Spacia voiture Suzuki président Osamu (président précédent) a souligné dans une interview avec des journalistes: 2013 continuera également à concurrencer d'abord nom.

À ce moment-là, Suzuki part de marché K-Car de seulement 29.7%, il n'y a pas un petit écart avec 33,1% Daihatsu. Ce point de vue, comprendre un peu les préoccupations du président Osamu Suzuki. enquête Japon J.D.POWER pourrait être en mesure d'identifier le problème - la satisfaction des clients des aspects du concessionnaire, Suzuki est le pire natif.

Surtout la grande opinion des femmes sur les concessionnaires Suzuki, tels que:

atmosphère de magasin ne se sentent pas accueillir les femmes

places de stationnement à l'extérieur du magasin trop étroit

Et même les clientes sans ambages: ne veulent pas aller la deuxième fois.

Regardez, le cas échéant:

Quelle image rustique ...... Ce petit supermarché où Mody.

table de négociation ...... c'est le bureau de la société maintenant!

Mon Dieu! Cette exposition ...... atmosphère si monotone de la répression qui a conçu?

Afin d'améliorer l'impression Suzuki invité Département de la propagande et de quatre petites ventes surs étaient relooking Showroom! L'objectif est d'améliorer la boutique Suzuki « puissance femme »!

Ils ont trouvé rapidement le problème: Ceci est la voiture show Spacia, au sommet de stockage interne avec un objet bourré d'inconnu sens, aveugle espace intelligent blanc, petite soeur de la boîte de tissu changé immédiatement ......

Mais le plus gros problème est l'atmosphère de la salle, petite sur ont immédiatement réagi:

Après la transformation immédiatement se sentir différent: lumineux et spacieux atmosphère, aménagement rationnel du véhicule, et on peut voir la zone des enfants.

tables et chaises magasins ont été remplacés par des couleurs vives, par rapport à la façon originale d'au moins 20 ans:

Suzuki en essayant de résoudre le problème. Ainsi, Nissan, l'un des trois premiers prix des voitures japonais, ainsi que l'ancien Mitsubishi est de savoir comment faire face à la K-Car est offensant?

Nissan était dans le domaine K-Car est pas obtenir un mot - tous ses modèles sont de Suzuki OEM (OEM). Corrélativement, le nombre de chariots Suzuki également par Nissan.

situation plus embarrassante de Mitsubishi, d'abord de leur taille avec les grandes entreprises automobiles japonais est incommensurablement, et bien que beaucoup de son K-Car, sont également leur propre voiture de production R & D, mais la plupart des produits sont en vente il y a cinq ans la compétitivité est très en retard.

Avec la demande croissante de K-Car, Nissan et Mitsubishi, les deux conditions sont différentes, les mêmes prix des voitures de but se réunissent - après formé le « célèbre » de la société automobile NMKV.

Tel est le cas, bien que Nissan grande quantité de corps, mais pas développé une expérience K-Car, Mitsubishi a une expérience technique, mais pas d'argent, pas de quantité de corps - de sorte que les deux vont naturellement ensemble ......

Le résultat de la collaboration est plus tard Dayz Nissan et Mitsubishi eK Wagon, est responsable du développement de Mitsubishi après M. Akihiko.

Interrogé sur ce le point fort de la nouvelle voiture est, après Akihiko regards avec confiance: « il est encore une faible consommation de carburant, notre objectif est le même niveau de la consommation de carburant la plus faible! »

CONSEILS: étiquetage de la consommation de carburant du Japon et la Chine et l'Europe sont différentes, nous sommes souvent une centaine de kilomètres de marque x litre, l'étiquetage de la consommation de carburant au Japon est généralement xxkm / L, signifie aussi un litre d'exécution d'huile xx kilomètres. En 2013, le courant dominant la consommation de carburant K-Car entre 25 ~ 30 km / L, entre une centaine de kilomètres 4.0 ~ 3.3L est.

Mitsubishi et Nissan pour définir une nouvelle cible de la consommation de carburant K-Car est 28,2 km / L, qui est, une centaine de kilomètres 3,54 litres - Cette valeur est la plus faible consommation de carburant était en effet le même niveau.

Il y a un point intéressant: Du point de vue de la carte, lorsque le degré d'achèvement de la nouvelle voiture est déjà assez élevé, est essentiellement stade de la préparation de la production, seulement six mois du marché un peu plus de temps.

En outre, de nombreuses parties de la nouvelle voiture de l'incarne très haute sensation de qualité, le matériel et la couleur est également très bon. A cette époque, responsable des aspects marketing Nissan recommande également l'utilisation de « panneau de commande tactile », mais après Akihiko mais fronça les sourcils.

Coût Coût Ah!

toucher des coûts dans le contrôle que la moyenne tout en contrôle bouton-poussoir plusieurs fois, le charme de la nouvelle voiture, mais il est important d'être plus élevé, mais il y a une voiture cent millions de yens, le coût est le plus gros problème.

Mais tout droit (la Nissan 370Z, l'un des développeurs, est responsable du coût des nouvelles voitures et contrôle de la qualité), ancien coéquipier aspect Ouest Nissan a une vue différente, il offre alors une solution - car les mécanismes existants rentables, peut donc correspondre toucher le contrôle, tandis que les coûts de coupe dans d'autres domaines est impossible il.

ouest droit avant un voyage usine Mitsubishi Mizushima, où il est responsable de la production d'une nouvelle voiture ......

Ouest regarda droit avant que les fournisseurs expédiés sur les barres avant et arrière, immédiatement fermé: boîte de transport moyen mis (la capacité de chargement), il y a place à l'amélioration -

Mitsubishi personnes: cette case ne peut mettre quatre.

droite Front Ouest: Non, pas où mettre six.

Pourquoi soigneusement mis? Ensuite, mettre une cale bondé bondé six ont pas une chose! Les frais de transport ne sont pas un tiers chose de moins!

Ouest avant droit tout à fait fier: Nissan cet égard, nous sommes bien informés, convaincus de lui!

De cette façon, les deux côtés Nissan et Mitsubishi jouent à leurs forces et en harmonie avec, de sorte que la nouvelle voiture est mieux. En améliorant une variété de réduction des coûts, le coût du contrôle tactile est plus un problème - ici est encore très lisse travaux de R & D, en attendant le marché.

Cependant, un effet positif commencer.

Un jour, quelques mois avant l'inscription, le siège de la Société Mitsubishi Motors dans une salle de conférence, après Akihiko a organisé une urgence technicien Mitsubishi:

Comme mentionné précédemment, Nissan et la coopération Mitsubishi du nouvel ensemble cible de la consommation de carburant de voiture à 28,2 km / L, ce qui est au même niveau que la plupart des résultats de la consommation de carburant exceptionnelle - mais la salle de réunion grand écran dit clairement: La nouvelle Suzuki wagon R, 28,8 km / L.

Cela signifie que la voiture n'a aucune chance de même niveau avec la consommation de carburant la plus faible.

Suzuki savoir-faire en termes d'économie de carburant est l'utilisation de la récupération d'énergie cinétique, lors de la décélération, l'énergie de récupération d'énergie cinétique sera stockée dans la batterie et la batterie dans un autre, de sorte que lorsque la plupart des conditions de conduite, la puissance électrique suffisante peut prendre en charge travaux d'équipement, et non plus besoin d'utiliser le moteur pour continuer à charger la batterie, réduit naturellement la consommation de carburant.

Après Akihiko a décidé d'améliorer l'objectif de consommation de carburant à 29 km / L!

D'autres silencieux pendant longtemps, enfin la nouvelle cible de l'économie de carburant à 29km / L.

Avec le recul perspective, l'huile a couru 29 kilomètres classes d'un litre est en effet un objectif très exigeant. Alors que Wagon R est avéré, NMKV nouvelle voiture est entré dans la phase de préparation de la production, du marché sera également six mois, puis un grand changement est très difficile - qui peut dire est chose impossible. De plus, lorsque la consommation de carburant (25,2 km / L) test pour la voiture n'a pas été la cible 28,2 km / L pour y parvenir. Si la mort cérébrale pour résoudre le problème, les délais seront inévitables aux conditions du marché.

Pour recalibrer une nouvelle voiture, et la coordination avec les fournisseurs, avec des ventes là-bas et comment expliquer, cela est une tâche très chronophage. Le plus est mortel qui, après un ou deux mois sur le marché traîné aussi à peine considéré comme une bonne chose, mais si traîné dans la première moitié, a même réussi à progresser à courir 29 kilomètres par litre d'huile, mais il est temps susceptible de rattraper les autres produits concurrents ont aussi une nouvelle voiture ce résultat --NMKV nouvelle voiture sera ruinée. « La consommation de carburant minimum » a toujours été un gimmick - est le premier pari était un an pour permettre aux consommateurs de trouver des raisons de payer ou, à défaut, la nouvelle voiture équivaut à l'échec de la moitié.

En outre, si ne figure pas sur un délai prescrit, le marketing et les services commerciaux savent aussi ce qu'il faut faire, jouer « avec le niveau le plus bas de la consommation de carburant », le slogan en pré-marché est devenu l'humour de quelqu'un d'autre et la robe de mariée. Et aussi augmenter le coût: celui-ci est le coût de R & D, et de maintenir les coûts chez les fournisseurs et les usines au ralenti, qui a frappé un tas de questions peut aussi conduire à une crise de confiance entre Nissan et Mitsubishi! (Soit dit en passant, le roi se souvienne Daming lac CS95 Pourquoi?)

Responsable du développement et la production de nouveaux véhicules Mitsubishi, on peut dire que les nouveaux résultats de la consommation de carburant Suzuki Wagon R si Mitsubishi perdre à la ligne de départ.

Après beaucoup de Akihiko doivent saisir cette nouvelle cible, non mentionné dans le programme, donc nous ne savons pas. puis il est allé l'échange d'agrandissement du centre technique de Nissan, tout en résolvant les conseils donnés Nissan est de commencer dans le corps et le moteur.

 Après un congé temporaire Akihiko ou le visage au point, « continuer à améliorer, je pense qu'il a une possibilité » - sens qui ont leur propre façon.

Depuis lors, M. Akihiko a continué d'améliorer la situation de la consommation de carburant défavorable de la turbulence des roues avant et ainsi de suite (en plus de réduire la résistance à l'air au-delà de l'amélioration n'a pas dit combien de maison de film) ......

Enfin, la dernière étape de la consommation a été mesurée avant l'inscription du -

La destination est 29 km / L, et le résultat de mesure est le suivant: 29,22 km / L:

Ensuite, nous savons tous que la nouvelle consommation de carburant de la voiture est la fraude viennent, mais à l'époque, nous ne Akihiko des yeux pour lire ce que - il cherchait à l'attente de l'ordinateur pour les résultats en courbe de consommation de carburant, peut-être qu'il avait nous connaissons les résultats, ou peut-être qu'il était en fait pas la fin ......

Deux mois avant le nouveau marché de l'automobile, Nissan COO Toshiyuki Shiga et Mitsubishi Motors Osamu Masuko président pour la nouvelle voiture - Nissan Dayz / Mitsubishi eK Wagon essai routier. Après tout, il est très important pour les deux côtés d'une voiture - ce qui signifie que les deux parties ont une nouvelle voiture avec Honda, Suzuki, Daihatsu pour participer à la K-Car.

Nissan et Mitsubishi eK Wagon Dayz le 20 mai 2013 sur le marché, lorsque le slogan était « le plus bas niveau de la consommation de carburant du même. » Plus tard dans l'histoire que nous savons, Mitsubishi Motors, Nissan a rapporté cette fraude à la consommation de carburant K-Car, les autorités japonaises immédiatement impliquées dans l'enquête en 2016, les actions Mitsubishi Motors a également chuté fortement - cette fois-ci, il avait acheté le Renault-Nissan Mitsubishi Motors.

Le documentaire est le 28 mai 2013 la diffusion, et devrait donc être 2016 les choses déferlait comme la fraude de carburant est ignorant, de ce fait, cette scène documentaire devrait être très utile information de référence.

Plus tard, Mitsubishi Motors a signalé une consommation de carburant est fausse, n'est pas avec la valeur cible de la consommation de carburant d'augmentation temporaire lié à elle?

Au moment de l'essai routier, Mitsubishi président Osamu Masuko est la façon dont vous pensez?

Nissan COO Toshiyuki Shiga est pas le début que la consommation de carburant est faux il?

Après que M. Akihiko n'est pas que les choses ne sont pas mis en lumière il?

Sous leurs masques, leurs véritables pensées aussi inconnue.