Récemment, j'ai eu la chance de tester un simple coup d'oeil à la nouvelle énergie de la JAC d'un A-seg produit BEV - l'amour à 6E, des modèles détaillés est temps de tester la version d'entraînement. Il convient de noter que ce produit et, comme beaucoup BEV bas de gamme, est divisée en deux versions de haute et basse tension, les versions basse tension de sa version de temps, pour tenir compte du niveau de l'utilisateur, la version du temps ne supporte pas de charge rapide, la configuration fonctionnelle est également faible.

La configuration est de sauver la province, comme la JAC du nouveau point d'entrée des produits d'énergie, pas d'autres autocollants décoratifs phares antibrouillards avant et latéraux B-pilier apparaît, sont conformes à la chose attendue.

L'apparition d'un long chemin, de l'apparence sera en mesure de faire la distinction entre la version de temps et d'autres versions, par exemple l'image ci-dessous.

Ouvrez la trappe, nous pouvons trouver, de la version temporelle du contrôleur de moteur à courant continu-continu, les deux versions d'apparence et de haute tension sont différentes.

Se sentant contrôleur de moteur à basse tension manque un peu de l'industrie de la beauté, je l'ai toujours pensé, bonne conception technique, il peut avoir une certaine esthétique.

simple discussion sur l'expérience de conduite, iEV6E Boutons de tout le département est équipé d'un modèle dynamique, divisé en L, E et S trois modes, cette option va changer de façon significative la performance dynamique et l'agrément de conduite, depuis le disque de test I est le temps version du produit, je pense que ce ne se reflète pas dans une version haute tension du modèle.

E et les modèles L représentent le mode d'économie d'énergie et de longue portée en mode, afin de tenir compte des différences dans le niveau d'expérience de conduite, L et E, et semble être conduite sous la limite de vitesse dans le L-mode est 60kph ou moins, la simulation au ralenti est si lent. Commencer à accélérer plus rapidement, mais pas très rapide accélération, la maniabilité, la performance de manière plus générale, l'émergence d'un sens de la mesure amplitude de puissance et la pédale d'accélérateur est un peu déprimé profondeur manque. Fait intéressant, il y a une indication dans le tableau de bord (affichage multifonction en dessous de ce cercle de groupe) une puissance de sortie d'au moins la version en temps, un événement rarement vu d'une puissance de plus de trois grille.

récupération d'énergie cinétique, on estime que la capacité est limitée au matériel, tout en 40kph ou moins, ou presque aucun effet n'est pas évident.

EPS sur le calibrage, après iEV5 et la direction d'auto-alignement iEV6S trop agressif ne se produisait pas, mais l'auto-alignement positif ou partiel. En même temps, un sentiment d'une direction claire de la direction sur amortissement acoustique est pas trop léger, ouvrir et se sentir plus lent.

En dépit d'être un peu plus de 3,5 m de longueur de la voiture, le poids à vide de ce produit a été significativement plus élevé que la même taille des modèles énergétiques conventionnels, afin de conduire la lourdeur est encore très évidente, le printemps est doux, pas de virage rouleau petit. Dans la route à tourner autour du pot quand il touche assez facile, la vision est pas mal.

Les images suivantes sont élevés avec iEV6E, haute haute tension avec.

Certains d'entre système multimédia du véhicule et l'état de l'interface du véhicule est prévu.

Comme toujours, la synchronisation de l'information vitesse rapide sur le système multimédia de l'écran.

indication de flux d'énergie, l'image est assez simple.

L'information semble tout à fait plein.

Dans l'ensemble, la base sur ce produit JAC Yue Yue n'a pas réussi à faire S2mini affiner la recherche, iEV6E, iEV7S, peut être considéré comme le meilleur usage du produit final peut être considéré comme des spots lumineux. Le même type de magie pour changer les anciens produits, ainsi que la vision X1 Geely et sa vision BEV-- EV mini (bien que Panda, les voitures GX2 est encore tout à fait avec succès), par rapport aux entreprises nationales pour l'A-seg. Stade de produits et la prochaine étape de la pensée, en fait, la voiture peut encore faire une différence, peut-être certaines caractéristiques chinoises peuvent se former encore.