24 Heures du Mans est un fournisseur de test force globale du jeu, jusqu'à 24 heures de conduite ininterrompue, la voiture sera aussi de nombreux types de problèmes et la frustration de la course. Même des marques fiables telles que Toyota, participant au cours des années précédentes tombent aussi peu de la situation.

Tout au long, les 24 Heures du Mans est comme un événement sur mesure pour les fabricants européens en général, la quasi-totalité d'entre eux pour gagner. Cependant, la course Le Mans 1991, la course Mazda 787B avec moteur rotatif haute performance a remporté un seul coup, il peut être décrit comme sensationnel. L'année suivante, les organisateurs du tournoi ont annoncé une interdiction sur l'utilisation des moteurs rotatifs, apparemment pour protéger un des fabricants européens publics.

1991 La victoire a également été le premier fabricant japonais pour obtenir le titre Le Mans. Pour ce championnat, Mazda a fait plusieurs tentatives. 1991 Mazda est déjà le 18e Le Mans, en 1983, les voitures de la série 7 de Mazda ont commencé piste de galop.

717C

En 1983, 717C 13B moteur rotatif avec une puissance maximale de 300 chevaux disponibles, a créé un 300 kmh performances de vitesse et, en fin de compte, l'ensemble de douze. En 1984, une légère augmentation de la puissance 727C course certains, est venu à la 310 chevaux maximum, le résultat final est encore un douzième du public.

737C

En 1985, la voiture de 737C a rencontré un certain nombre de problèmes, y compris le moteur et la boîte de vitesses défaillance du roulement et à la rupture, le score total final a glissé aussi loin 19 et 24. En 1986, le moteur à trois rotor de Mazda avec le nouveau, pour aller à la puissance 450 maximum, la voiture a été nommé 757. Cette année, les deux voitures ont des problèmes de boîte de vitesses n'a pas fini la course.

757

Après plusieurs années de compétition, Mazda a également des hauts et des bas, a finalement atteint le sommet en 1991. Aujourd'hui, le moteur rotatif Mazda est toujours pas d'études sur la renonciation. Difficile à étudier en raison du grand moteur rotatif, de sorte que le courant ne peut Mazda persévéré.

En 1954, Wankel a développé avec succès le premier moteur rotatif. En 1967, la voiture à moteur rotatif Mazda équipé avec le début de la production de masse. Avec la crise pétrolière des années 1970, les études des fabricants de moteurs rotatifs doivent abandonner avant, que Mazda du mal à adhérer. Born RX-7, et peut être décrit comme moteur simple d'un sensationnel 1.3L fait éclatèrent 280 chevaux.

Il a été en mesure de produire beaucoup d'énergie, et le moteur rotatif a beaucoup à se structurer. Triangle autour du centre de la gravite de rotor autour de l'arbre de sortie en même temps, tourner la rotation du rotor triangulaire autour de son centre. cylindre de rotor triangulaire peut être divisé en trois parties distinctes, la révolution du rotor triangulaire, trois allumage du moteur de travail, le moteur à piston alternatif classique deux tours de vilebrequin, le travail du moteur une fois seulement.

Bien que la puissance du moteur rotatif est solide, léger, faible taux de compression, mais il a aussi conduit au problème de la forte consommation de carburant. En outre, le contact entre le rotor et la came est radialement contre les feuilles d'étanchéité de paroi de cylindre, sont en contact linéaire, l'usure serait plus grave. Par conséquent, la plupart des modèles de rotor dans l'ouverture après des dizaines de milliers de kilomètres, doit généralement la révision.

résumé

Mazda a longtemps été considéré comme une maison de la technologie, en dépit du véhicule actuel moteur rotatif ne reparaissent aux yeux de tout le monde, mais Chong Chi ciel bleu II sera lancé dans un proche avenir. Pour ce concentré sur l'étude de la technologie des prix des voitures, nous devrions donner plus inclusive. Moteur rotatif présente des défauts, mais la performance est vraiment bon, il ne peut pas reproduire le charme de voir une Mazda.