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EXAMEN: bloc de la ville dans le deuxième classement trimestre viennent!
bloc ville top dix de cette saison étaient Chongqing, Harbin, Beijing, Changchun, Hohhot, Dalian, Jinan, Shenyang, Lanzhou, Xining.
Source 21st Century Business Herald ( ID: jjbd21)
reporter Li Zhen
Modifier Gengyan Bing
Source / 21st Century Business Herald (de jjbd21)
bloc de la ville dans le deuxième classement trimestre viennent!
19 juillet Développement Big Data de haute carte morale United State Information Center, Institut de sociologie de la CASS, l'Université de Tsinghua - Daimler durable Transportation Center, Université Tongji, systèmes de transport intelligents (STI) centre de recherche, l'avenir transport laboratoire commun et l'informatique urbaine, nuages Ali et d'autres organismes ont publié conjointement le « rapport d'analyse du trafic important des villes de 2019 Q2 Chine » (ci-après dénommé « » rapport « »).
Chongqing Pa ITINÉRAIRE
Selon 50 grandes villes de l'indice de retard du réseau routier haute carte morale grande résultats de la surveillance du trafic de données montrent, 2019Q2 Chongqing pic Voyage 1,964, la vitesse moyenne de 24,95 kmh, l'indice de retard de congestion le plus haut sommet de ce trimestre.
Au cours du trimestre précédent, les centres commerciaux haut de dix et les embouteillages, « cheval noir » Chongqing à pic indice de congestion de banlieue de 2,251 au premier rang. Et au deuxième trimestre, Chongqing redevienne le premier bloc de la ville.
top dix de la saison de bloquaient la ville de Chongqing, Harbin, Beijing, Changchun, Hohhot, Dalian, Jinan, Shenyang, Lanzhou, Xining.
Sources de données « 2019 Q2 importante analyse du trafic des villes de Chine rapport »
Des villes les plus vulnérables à la congestion routière souvent fait des caractéristiques de vue, sont souvent les routes les plus encombrées, car la route trop de trafic et de la capacité de la route ne peut pas répondre à la réelle comptable au sujet.
Ningbo et Chongqing Par exemple, l'épine dorsale du deuxième trimestre, le taux le plus élevé de l'écart du réseau routier urbain est de 8,5% de Chongqing, Ningbo et le pic de Chongqing près de la vitesse moyenne à environ 24 kmh, mais la différence de vitesse moyenne quotidienne entre les deux villes est en effet évident épine dorsale de vitesse moyenne Ningbo route tous les jours à environ 24 kmh, tandis que Chongqing est dans les fluctuations 18-28km / h.
Guangzhou Transport le plus bas indice de santé, toute la congestion de pointe du soir
De l'apparence « Rapport », 50 grandes villes du pays, canton plus bas indice de santé Transport était 51,83%, par rapport à la circulation dans un état sain, avant que le reste du top dix villes sont Guiyang, Beijing, Shenzhen, Chongqing, Xining, Xi'an, Shanghai, Lanzhou, Harbin , TOP10 et de l'Afrique du Sud, la ville du nord de la moitié et la moitié.
Sources de données « 2019 Q2 importante analyse du trafic des villes de Chine rapport »
Xining, Harbin est la nouvelle liste ont été les villes, et sonner le premier trimestre, la plus forte hausse du classement Xining.
Par rapport au premier trimestre, en plus de Guangzhou, l'épine dorsale de taux d'écart de vitesse course sur route, les cinq autres indicateurs ont augmenté de manière significative;
En plus du réseau routier Xining forte proportion du temps d'exécution prolongé, les cinq autres indicateurs par rapport à la moyenne des 50 villes, la mauvaise performance;
Harbin est le principal indice de retard de Voyage de pointe du réseau routier, réseau routier encombré pic kilométrage routier que le kilométrage régulier des cheveux de la route encombrée de quatre indicateurs de performance, tels que la variation moyenne à grande vitesse vitesse.
Pénalisé de cette façon, Guangzhou conditions routières au deuxième trimestre pour l'ensemble de la congestion de pointe du soir.
Selon la surveillance congestion routière de TOP200 Guangzhou a constaté que par rapport au premier trimestre de cette saison, Guangzhou lisse flux beaucoup moins la route nationale, l'état de débit de pointe du matin est passé de 36 pour cent au premier trimestre 2019 à 8,5%, avec une proportion plus élevée a augmenté l'état de congestion et le point de vue de la pointe du soir, le premier trimestre de 2019 ont représenté le plus haut de l'Etat mis en attente, mais au deuxième trimestre de 2019, TOP200 toutes les routes de l'État congestionné.
Par exemple, en semaine, Guangzhou Tianhe District, Guangzhou Haizhu congestion et lisser le tout devient un put tout en attente, les changements les plus importants, l'augmentation globale du degré de congestion dans la région, et le Japon et le reste, et le district Liwan de Guangzhou Baiyun District de Guangzhou améliorera la fluidité du embouteillage du changement global amble dans l'ensemble, des changements plus importants, la hausse globale des niveaux de congestion de la région, travaillant jour de repos que la congestion sévère.
21 juin
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Cet éditeur de période Liu Lane
