« Plug-in voiture hybride est pas de nouveaux véhicules d'énergie? » Cette question, de sorte que les consommateurs ont été assez embrouillée. Récemment, le développement national et la réforme, un mouvement semble donner la réponse.
Récemment, la Commission de réforme et de développement d'Etat, « les règles de gestion des investissements de l'industrie automobile (projet) » exposition qui plugiciel dans la catégorie voiture de tourisme électrique hybride d'investissement est classé comme un type de véhicules à carburant traditionnel.
En fait, le plug-in de véhicules hybrides dans le statut de « politique » nationale a été faible.
Tout d'abord, le point de vue de la politique de subvention, tout portait le titre de nouveaux véhicules d'énergie, l'Etat soutiennent fortement les véhicules électriques purs, plug-in hybride est comme la belle-mère des étudiants. zone de section moins les subventions ne disent pas, Pékin et même ils ont laissé pas le plug-in voiture hybride dans le nouveau répertoire des subventions à l'énergie. En fait, le plug-in voiture hybride par rapport aux véhicules électriques purs, le coût de la technologie et de la complexité technique est beaucoup plus élevé, il est des subventions disproportionnées.
En second lieu, l'état des véhicules neufs d'énergie ne se limitent pas à l'achat des exigences de la politique de la Banque, sont inutiles dans certaines parties de. Non seulement moins les subventions, sera plug-in aussi voiture hybride dans les rangs de la ligne de limite.
Pour être honnête, l'esprit de tout le monde sont conscients, la situation générale dans le pays, une voiture électrique pur est l'avenir. Ainsi, depuis que la Chine a ouvert un nouveau rideau de développement énergétique des véhicules, la technologie plug-in hybride a déjà été balises déjà posées: la technologie de transition. l'avenir maintenant, il est « statut politique » du pays est faible, continuera de diminuer. En l'absence de subvention, où sont la ligne de limite ......
Ainsi, récemment plug-in hybride sera « expulsé » de nouvelle catégorie d'investissement énergétique? Moins de voitures électriques pures l'allocation de voiture sera annulée? Pour acheter les creux encore plug-in voiture hybride?
A demandé plus de trois fois la réponse, il n'y a pas.
plus longtemps que les affaires de la famille, la période de transition de rotation de la politique
Le soi-disant « situation de traction dans son ensemble », pour devenir le ton principal de la politique nationale, pas une chose mot, il aura une incidence sur le pays comme une mise en page entière. 28 Juin 2012, le Conseil d'Etat a publié le » économie d'énergie et un nouveau plan de développement de l'industrie automobile énergie (2012-2020), « la version officielle le ton pour la nouvelle voie technologique du véhicule énergétique de la Chine ne comprend que les véhicules hybrides rechargeables et électriques purs, les catégories de piles à combustible à hydrogène.
C'est la plus haute autorité de la position du niveau national, compte tenu de plug-in haut statut politique hybride, beaucoup de politiques de suivi sont une continuation de sa stratégie a donné le ton. Notez que la politique efficace du temps est de poursuivre jusqu'en 2020.
Dans l'ensemble le groupe scientifique national de planification stratégique d'experts a préparé la mise en page, « Treize cinq » nouveaux véhicules d'énergie que la disposition hybride demeurera au centre de soutien, il est impossible de changer le court terme.
exigences du marché, une préférence particulière pour les consommateurs domestiques
Dans un véhicule électrique en Chine Cent, le Forum début de cette année, le président de BYD Wang Chuanfu fait un sujet intéressant: plug-in hybride est encore le développement grand public des voitures privées.
À l'appui de cet argument, Wang a énuméré un grand nombre de données:
Europe en 2017 les ventes de véhicules de l'énergie est de 259000, divisé par le type de combustible, électrique et pur rapport hybride plug-in proche de 1: 1. 51% de pur électrique, la fiche est de 49%, A0 voiture A00-classe et la voiture très faible proportion.
États-Unis: le marché américain en 2017 les ventes de véhicules neufs d'énergie est 195200, une voiture électrique pur est plus de 100.000 unités, ce qui représente 53%, plug-in hybride plus de 90.000 unités, ce qui représente 47%, les Etats-Unis de A et voiture au-dessus que plus grande, probablement représenté plus de 92%.
Chine: hybride si toute la Chine conformément à la proportion de nouveaux véhicules d'énergie, plug-in seulement environ 18%, 82% électrique pur. Si le niveau A00, puis retiré, et le reste sont de classe A et de classe A ou plusieurs voitures particulières à plus de plug-in hybride a représenté 47%, ce qui représente 53% électrique pur. (Qui) net des taxis électriques et réseau sur les voitures, ce qui représente plug-in hybride est très élevé, atteignant 67%, ce qui représente 33% électrique pur.
A partir des données, l'Europe, les attitudes des consommateurs américains en moyenne à l'égard de nouveaux véhicules d'énergie est: la moitié de la prise hybride, moitié électrique pur, tandis que les consommateurs chinois préfèrent plug-in hybride.
les prix des voitures nécessaires pour saisir le marché, pousser vigoureusement plug-in voiture hybride
prix des voitures domestiques, y compris BYD, SAIC, Changan, Grande Muraille et d'autres entreprises automobiles ont investi beaucoup d'efforts pour développer un modèle hybride plug-in différents, et leur planification stratégique d'entreprise écrit rouge lettre, comme Changan Automobile « plans Shangri-La « qui a lu: 2025 va lancer 21 tous les nouveaux modèles de voiture électrique et 12 plug-in hybride.
Joint Ventures / prix des voitures importées, bien sûr, nous ne manquerons pas de la viande, plug-in hybride, Range Rover Sport Mondeo P400e sont tous les plug-in hybride leader du marché.
plug-in hybride, en utilisant un net avantage, et d'améliorer la reconnaissance
Pour exécuter les données de Shanghai comme un exemple, la grande majorité des propriétaires de kilométrage en cours d'exécution une seule journée dans les 0-30 kilomètres, Voyage d'une journée dans les 60 kilomètres du véhicule est d'environ 70%. Ce la plupart des plug-in modèles hybrides de courant, son kilométrage électrique pur peut être facilement couvert.
Certaines personnes disent que ce court kilométrage, électrique à remplir pleinement, et ne nécessite pas de plug-in hybride. Cependant, par rapport aux véhicules électriques purs, plug-in hybride dans le cas de pas d'électricité, et peut être converti facilement pour alimenter le mode Voyage, pas besoin de vous soucier de problème de vie de la batterie, ce qui est de plus en plus les consommateurs aiment des raisons importantes. Surtout dans les régions éloignées, il n'y a pas des conditions de charge du véhicule électrique pur, les estimations des nids couchés ne peuvent être appelés au secours.
en résumé
Si vous avez récemment été encourageant: maintenant profiter d'un plug-in hybride peut également profiter de subventions, profiter gamme limitée de nombre limité, pas sous licence bénéficient des politiques favorables, la panique vague d'achat ah? Immédiatement, vous ne pouvez pas profiter de ces avantages de celui-ci. coups de pied direct.
Même si elle ne dépend plus sur l'avenir de la nouvelle catégorie des véhicules d'énergie, mis en place la politique tant qu'il n'y a pas d'élimination formelle des subventions, nous ne paniquez pas. En outre, un véhicule hybride plug-in future est déterminée à être classés comme des véhicules à carburant traditionnel, ni de l'allocation de voiture, ne pas acheter et sans regret. Cette fois-là pur technologie électrique devrait être un niveau de charge plus élevé, les problèmes de la vie de la batterie avec la solution parfaite, répondra à l'appel national, Achat direct won pur voiture électrique.
