Ferrari 488GTB marché domestique quatre ans à l'occasion, le 2019 Salon de Genève, Ferrari F8 Tributo modèles Relancé, il souhaitant construire un modèle successeur 488GTB, mais veulent aussi qu'elle devienne à nouveau la référence à l'arrière des modèles de moteur V8.
Apparence, comme modèle successeur de 488GTB, F8 Tributo 488GTB forme générale et a un profil très similaire, mais plus intégré dans le nouveau langage de conception dans la conception, il est possible d'améliorer le niveau de l'aérodynamique du véhicule. La nouvelle conception de l'entrée d'air avant, avec admission d'air de refroidissement disque de frein avant ensemble, de sorte que la forme de l'ensemble du front entouré de plus en plus forte. passage de la voiture Ferrari Aérodynamique F1, tandis que le S-Duct F8 Tributo a également une nouvelle conception de canal interne, la pression globale par rapport 488GTB a augmenté de 15%. F8 Tributo de la mise en forme de L, ces changements afin de répondre également l'aérodynamisme de vapeur, améliorée circulant à travers le côté du passage de roue du véhicule de l'écoulement d'air.
côté du corps, côté F8 Tributo de la conception du moteur afin de fournir un débit d'air suffisant de refroidissement, la même disposition et le radiateur 488Pista, inclinée vers l'arrière du véhicule dans l'ensemble, à l'aide du soubassement évacuer l'air chaud. Taille du corps est 4611/1979 / 1206mm, avec un empattement de 2650mm, par rapport à 488GTB, la longueur du corps et de la hauteur à la fois se sont améliorées, mais le nombre plus faible. conception symétrique des roues forgées, le style sport, la taille des roues avant est 245/35 R20, la taille de la roue arrière est 305/30 R20.
La partie arrière, F8 Tributo a un des composants de spoiler arrière plus grand, ainsi qu'un diffuseur arrière de style exagérée. Trois fentes lunette arrière, un hommage à Ferrari F40. Le nouvel aileron arrière actif, une augmentation de 25% par rapport 488GTB sous pression, l'angle de rabat peut être réglée automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule, et le freinage du véhicule, jouer le rôle d'un frein à air. Ci-dessous, en utilisant les deux mêmes disposition totale du tuyau d'échappement 488GTB bilatérale, les feux arrière à l'aide Berlinetta V8 modèles précédents, les feux arrière ronds à double uniques.
A l'intérieur, F8 Tributo 812 ultra-rapide et en utilisant le même volant et le tableau de bord, la sortie d'air conditionné dans une forme circulaire. Trois branches démarrage du moteur de collecte de volant, sélectionnez le mode d'entraînement, l'interrupteur d'éclairage du véhicule et un essuie-glace, le plus attrayant ou derrière les énormes palettes de changement, et le haut du déplacement du volant rapide.
Le siège suit l'ensemble de la famille Ferrari des sièges sport, peuvent parfaitement s'adapter avec le corps du conducteur, et de fournir une résistance adéquate sac, réglable électriquement ce qui n'existe certainement pas. La voiture a beaucoup de garnitures en fibre de carbone, et d'un tissu bleu avec une association européenne, le mouvement et le sens de co-exist de luxe.
Les aspects dynamiques, F8 Tributo équipés et 488 Pista même moteur V83.9T, la puissance maximale de 720 chevaux et un couple maximum de 770 Nm, le responsable dudit 0-100km / temps d'accélération de seulement 2,9 secondes, vitesse de pointe de 340 kilomètres par heure. Et le moteur de mise en correspondance Transmission à embrayage double 7 vitesses, tandis que la fonction de commande de démarrage d'éjection, F8 Tributo également configuration essentielle.
