Deux expédition 2M Union et l'Alliance ont annoncé récemment la flotte de voyage des mises à jour, l'industrie ne peut pas aider mais vous inquiétez pas au sujet de l'expédition à grande échelle lors de la dernière réorganisation majeure de la ligue va retarder sa répétition à nouveau.
Expédition environnement difficile
1 avril 2017 pour diviser les alliances mondiales de transport maritime et la restructuration, a ouvert officiellement le modèle de trois grandes alliances maritimes (2M + Moderne, Océan, l'Alliance), l'industrie mondiale du transport maritime dans le chaos à grande échelle.
Surtout après 2016, Hanjin aucun avertissement de faillite, les changements mondiaux de la route, la flotte et voyage a changé, l'ensemble de l'industrie maritime fait face à un environnement difficile, les perspectives est également confronté à une surcapacité grave et la faible demande.
Au cours des dernières années des fusions et acquisitions entre magnate expédition, pour que ces compagnies maritimes éliminent les services redondants et les objectifs de réduction des coûts sont atteints, mais à cause de la taille de la flotte et l'ordre reste le même avant et après la fusion, et soulager ainsi la capacité excédentaire avec peu de succès. Ces derniers mois, un certain nombre de compagnies maritimes ont des itinéraires réduction drastique, peut-être inquiet au sujet de l'industrie du transport maritime en 2016 cauchemar se répète.
Pour aggraver les choses, à partir du 1er Janvier 2020, l'Organisation maritime internationale (OMI) sera mis en uvre pour réduire la teneur en soufre du carburant marin de 3,5% à 0,5% des nouvelles règles à l'échelle mondiale, ce qui signifie que les transporteurs maritimes seront nous devrons prendre des options de réponse ajouter au coût des nouvelles réglementations.
Et une nouvelle guerre tarifaire aura une incidence sur le montant du transport de conteneurs quand et dans quelle mesure, les compagnies de navigation à voile dans le dilemme de l'offre et la demande est encore plus difficile.
Calendrier fiabilité bas record
Pour beaucoup le commerce international et le commerce international d'expédition de fret, le délai d'expédition est un lieu commun.
Dans le passé troisième trimestre, selon une grande analyse de la fiabilité des horaires de navigation publié en 2018 dans la troisième fiabilité du calendrier trimestre fortement chuté inférieure à la même période en 2017. Performance.
Rappelant le troisième trimestre 2018, la fiabilité globale du calendrier depuis Juin affiche une tendance à la baisse, passant de 69,3% en Juin à 53,1% en Septembre, d'Août à Septembre, la quasi-totalité de l'expédition fiable transporteur de divers degrés de déclin.
La comparaison de la même période l'an dernier, une diminution de la fiabilité de 70,1% en Juin 2017 à 64,3% en Septembre 2017, la fiabilité des tendances similaires au troisième trimestre de 2018, par rapport à 2017, mais la baisse globale.
Afin d'améliorer la ponctualité des compagnies maritimes calendrier veut aussi désespérément de résoudre ce problème. En tant que premier conteneur compagnie maritime Maersk, de renommée mondiale d'expédition selon les données des analystes du monde libérés, la ponctualité Maersk Line a plongé plusieurs fois, la performance du fond.
Source: SeaIntel
A cette fin, Maersk a également publié un grand mouvement, en Mars de cette année sur la mise à niveau du réseau d'itinéraire proposé, la restructuration de la route Asie-Europe! Sera renforcée par la nouvelle ponctualité des horaires du réseau de routes, tout en maintenant une couverture d'itinéraire compétitifs et les temps de transit, les navires ont navigué au début Asie Europe en mai commencera un nouveau réseau d'itinéraires, les changements dans le réseau de la route pour l'Asie - transport aérien nordique et en Asie - routes méditerranéennes.
service aérien Mise à jour
Dans l'industrie mondiale du transport maritime dans le chaos à grande échelle « grande catastrophe » après plus que l'année dernière, plusieurs ligues majeures après l'autre des plans annoncés récemment pour mettre à jour les routes de service et de la flotte.
En Décembre, Maersk a annoncé qu'elle mettra à jour à nouveau le réseau de routes Asie-Europe, pour améliorer encore la ponctualité, de fournir un environnement stable, les services de transport fiables. Le réseau d'itinéraire escalade en fonction de la route en mai de cette année pour faire des ajustements sur l'ajustement du Maersk regagnent la ponctualité leader sur le marché. Les navires à destination de l'Asie Europe sera en Mars 2019 a commencé un nouveau réseau de routes.
Dans une ligue avec 2M MSC également renforcer le réseau Est-Ouest, augmenter progressivement les vaisseaux, accroître les investissements afin de fournir des produits d'avion de première classe. Le nouveau plan de mise en uvre du réseau mis en place au début de Mars 2019.
L'Alliance a également maintenir le rythme, ce qui améliore considérablement la mise à niveau du réseau de transport devrait être peu après le Nouvel An lunaire au début de Février 2019 lancement de 29 services couvrant l'Asie, l'Europe, y compris la Méditerranée, Amérique du Nord et en Amérique centrale, au Moyen-Orient, la mer Rouge et du sous-continent indien 76 ports à l'intérieur.
capacité accrue, le déploiement sur 249 navires porte-conteneurs de manière efficace et assurer une meilleure couverture des services, l'accès complet du port et des temps de transit rapide.
