Question 1: maison, acheter une BMW Série 3 ou Audi A4L?
Réponse: Nous avons juste fait A4L Audi, BMW Série 3 et test de comparaison Mercedes C, simplement du point de vue de la maison avant, nous croyons que l'Audi A4L est le plus adapté à la maison trois modèles de voitures.
Tout d'abord, l'atmosphère de la cabine Audi A4L, matériaux de travail et qualité de roulement du châssis, même s'il est très facile de percevoir qu'une voiture blanche est une marque de voiture de luxe. D'autre part, selon nos données de test, l'économie de carburant, le niveau de sourdine, la performance dynamique de l'Audi A4L est le meilleur des trois. Enfin, le niveau du pilote, beaucoup de gens peut dire que la BMW Série 3 plus ouverte, nous ne le nie pas, mais la maison en particulier les filles, nous pensons qu'après la pré-fantôme Audi A4L plus d'affinité, comme sur la pédale d'accélérateur réel jeu IMPOSEES, l'organe peut tolérer novice à pied, comme le démarrage à nouveau, pas un de plus que l'Audi A4L régulière. Alors, ensemble, l'Audi A4L peut ne pas être la meilleure voiture dans tous les aspects, mais il est certainement le plus approprié pour ce niveau de voitures domestiques.
Bien sûr, acheter des voitures Audi doivent encore faire attention à deux points, un coût d'entretien Audi A4L sont à l'intérieur relativement plus élevé de BBA (probablement environ de plus de 20%), tandis que de nombreux magasins Audi 4S clignoteront une protection des consommateurs de 5000 km, ainsi que d'ajouter un certain désordre le projet, à l'attention de payer pour éviter la fosse.
Question 2: La traction avant et le lecteur, à la fin ce qui est mieux?
Réponse: Ce qui est bon, que nous croyons être divisé en différentes dimensions spécifiques, nous disons que la meilleure en termes de niveaux national et conduite.
Du point de vue des ménages, le précurseur et propulsion arrière, le précurseur est sans aucun doute la mise en page plus raisonnable. Tout d'abord, l'arbre précurseur moins dur, plus propice à la disposition spatiale de la cabine, et l'arbre d'entraînement est en fait plus faible efficacité de transmission, il n'y a pas l'arbre d'entraînement de l'économie de carburant d'entraînement avant sera plus élevé, en outre, avec l'arbre d'entraînement après, les fabricants aussi à perdre de la part du bruit, de supprimer les vibrations de l'arbre d'entraînement, le coût des déchets, et enfin, une structure multi-composants sera endommagé plus d'un risque, environ 10 ans, il y a eu des cas de véhicules BMW a rappelé plusieurs fois pour résoudre le problème de l'arbre d'entraînement .
Mais le niveau du pilote, le rapport d'entraînement à traction arrière avant est beaucoup plus amusant. D'une part, au moment de l'accélération parce que le front va soulever, de sorte que le lecteur avant de perdre une certaine adhérence, puis a conduit l'adhérence mais mieux, donc après l'entraînement plus facile d'obtenir une meilleure expérience lors de l'accélération; De plus, dans les coins, avant facilement accessible en voiture Tuitou, la seule solution est de réduire la vitesse après la tête poussoir. Puis ont parcouru plus enclin à la dérive dans les coins, en utilisant cette fonction peut faire la dérive, la dérive plus rapide, plus moyen amusant de virage.
Bien sûr, il est à noter que la conclusion ci-dessus sur la prémisse que les deux voitures sont exactement les mêmes performances, la seule différence est un autre lecteur, si différentes marques de différents modes de conduite ne sont pas utilisés à la comparaison d'un tel. Par exemple, AMG propulsion arrière, car la puissance est trop grande, le genre de départ peut être le cul tordu, mais pas facile à contrôler, ne favorise pas la vitesse en virage.
Troisième question: la surveillance de la pression des pneus est nécessaire pour l'installer?
Réponse: Il est nécessaire, très nécessaire. Parce que le consommateur moyen ne pas comme nous les critiques de voiture, comme, toute la journée avec une jauge de pression des pneus, sentir ce que l'état du véhicule ne doit pas se mesurer, en fait, beaucoup de gens ne sont même pas prendre un voyage sur la grande vitesse la quantité de la pression des pneus est aussi beaucoup de gens. Le manque de gaz, mais facile à percer, de sorte que le manque d'air est plus dangereux.
De plus, si les rencontres de la bande de roulement épinglage, même sans la ponction, dans le cas où vous ne savez pas, le gaz lentement fuite hors, le moyeu est facile à mur de pneus d'écrasement, et un écrasement ces flancs des pneus sera essentiellement il a été détruit. La pression des pneus externe actuel de surveillance a également mis cinq, six, et un coût des pneus est en fait pas pauvre, donc l'investissement surveillance de la pression des pneus est vraiment la peine.
Quatrième question: la nécessité d'un changement régulier d'huile de transmission, il n'a pas changé ce qui se passera?
Réponse: Besoin, nous venons de terminer un double embrayage test de régression (https://www.xincheping.com/pingce/127117.html) avant, il faut dire est tout à fait représentatif.
Il est également important de noter que même si l'on appelle la boîte de vitesses sans entretien, en effet, besoin de changer l'huile de boîte de vitesses. Si vous n'avez pas à changer, tout d'abord la situation devient vraiment pire boîte de vitesses, principalement en termes de sentiment de frustration, bruit anormal. En outre, si une boîte de vitesses à double embrayage qui bouche à oreille est pas bon, depuis longtemps sans remplacer l'huile de boîte de vitesses, ne pas exclure la possibilité de dommages, en fait, une garantie prolongée à la politique publique boîte de vitesses à double embrayage est également basé sur le temps, en fonction du kilométrage et d'entretien sur la base de la boîte de vitesses. Ainsi, alors qu'un changement d'huile de transmission très cher, mais est l'un des véhicules Big Three, je pense que cet argent ne devrait pas être la province.
