En tant que fans de voitures japonaises, mais aussi les fans Mazda au fil des ans, Dieu doit connaître cette voiture, après la production à ce moment-là, il a une valeur de couleur élevée, et une ligne d'écoulement très beau. 1976 Mazda Cosmo est dieu existe un tel, Mazda afin de renforcer son influence sur le marché japonais, mais aussi avec les concurrents Toyota, a mené une guerre prolongée. Dans ses propres forces de Mazda au Japon, le seul élargir les canaux de vente, qu'ils, la stratégie ne satisfait pas l'appétit complètement mondialisé.
président Mazda Matsuda dans le second terme et les temps de constante direction Kenichi Yamamoto, continuer à surmonter les difficultés, et le défi constamment eux-mêmes, l'achèvement du rotor du moteur. moteur du rotor a également sauvé le sort de Mazda, qui est une histoire de voiture Nirvana Mazda, une étape importante. A cette époque, beaucoup de longueur voiture bien connue a abandonné la recherche et le développement du moteur rotatif, Mazda coincé dans la solitude, semblait si brillante.
Après développé un moteur rotatif, Mazda a également commencé à étudier de nouveaux modèles, pour être plus approprié pour un marché moderne jusqu'en 1963, après quoi Mazda Cosmo Sport développé, sont montés à bord à la renommée de l'heure de Tokyo Motor Show de l'année, mais jusqu'en 1967 Cosmo Sport avant la production de masse. Bas, lisse lignes, jeu plus complète les avantages de la petite cylindrée voiture de haute performance, a ouvert les tendances de voitures de cette époque.
Mais au moment du coût de fabrication Mazda Cosmo Sport et des prix élevés, il est acceptable pour la plupart des gens, donc quand les ventes peuvent dire qu'en général, à partir de 5 ans après la production, la production totale de 1176. Merci d'économiser Mazda à moteur rotatif, son plus grand défi technique est la paroi interne de la friction du moteur usé vague, le soi-disant « fantôme » et finalement résolu par le nouveau matériel.
L'une des première voiture à moteur rotatif du monde est NSUSpyder d'Allemagne, mais le premier équipé d'un moteur à double rotor est Mazda Cosmo Sport, les données du véhicule: 4140x1595x1165mm. Cosmo utilise également la conception cabine intérieure à deux places, avec une véritable garniture en bois et en cuir, et même la radio et la climatisation sont fournis en standard (vous savez, dans ces jours, d'avoir une radio et une voiture climatisée, on peut dire très luxueux Bien sûr, maintenant, cela vient standard avec tous les prix des voitures pour tous les produits.)
Au-dessus de toutes sortes de configurations, et était très rapide moteur de matériel, le Cosmo Sport rend le prix est pas faible, la quantité de la production vendue en 1967, au prix de 1,48 million de yens, il semble de la valeur monétaire actuelle d'environ RMB quatre-vingt mille plus de huit mille yuans, mais de savoir que dans les années 1960, le prix est pas une petite somme, mais aussi la famille moyenne ne peut pas se permettre.
En fait, Cosmo Sport est équipé d'un moteur rotatif spécialement pour le développement de modèles, de la suspension à double bras avant et le châssis constituent le début du premier essieu arrière Di Ann (De Dion), il est une nouvelle conception. Sa performance prouve le succès du développement du moteur rotatif de Mazda, il est le premier utilitaire dans le monde pour atteindre le succès et la production de masse moteur rotatif.
Lorsque les voitures Mazda COSMO baisse lorsque l'équipe est passé ensuite développé les modèles de la série RX. Après 80, 90 personnes se souviennent encore Jay a battu « Initial D », la cause première de la naissance de l'animation est également illégale parce que ce sont les fans japonais souvent de course de glisser la nuit, ce qui est leur montagne préférée et courir plus un enthousiaste la concurrence. Dans l'anime original, Keisuke Takahashi a ouvert précisément RX-7. L'apparence de la voiture est également COSMO et modèles de la série RX combinés, RX-7 est également équipé d'une version turbo du rotor du moteur 12A TURBO. Ainsi, après, RX-7 jusqu'au sommet.
Mazda RX-7 apparence du FC avec beaucoup de lignes droites dans les années 1980, c'est un design très mode, Toyota AE86 même période utilisent également cette conception, bien que certaines lignes droites raides mais l'effet global semble FC très bien, sportif. Avant également dit que le RX-7 utilise un moteur rotatif, il est également un symbole représentatif dans le secteur des voitures de sport au Japon et dans le monde sont très représentatifs d'un véhicule. Malheureusement, en 2002, elle a été abandonnée. Mais le vent fait récemment, les modèles RX7 peut être portée à renaître. A Tokyo Drift RX7 à Taiwan qui sera élevé, et vous êtes prêt à l'acheter? Mais dire qu'il faut modifier, était cool oh ~
