Brandon Lu
Le véhicule du moteur à combustion interne traditionnel a déjà les méthodes d'essai parfait et système de certification de test sonore, mais maintenant de plus en plus de voitures électriques est devenue une tendance, alors que la voiture électrique du principe et de la structure est très différente avec des véhicules traditionnels, tels que la batterie ne fait pas partie de la voiture traditionnelle, alors ce sera différent dans les véhicules électriques pour tester et système de certification des aspects tests?
Dans l'article d'aujourd'hui, une marque de voiture nouvel ingénieur de projet d'énergie Brandon Lu Et nous parlerons attentivement:
« Les voitures électriques et les véhicules à carburant Quelle est la différence dans les tests et les systèmes de test? »
Brandon Lu | une marque de voiture nouvel ingénieur de projet d'énergie
Engagé dans le travail de développement dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, NVH, la sécurité et ainsi de suite. Nous avons un des aspects de l'expérience de développement plus vaste de la sécurité des véhicules, la manutention et la stabilité, la consommation d'énergie et la durabilité. Connaître presque automobile, les sujets de conception automobile répondants excellente, orientation à long terme sur les véhicules neufs d'énergie, les moteurs, la sécurité et d'autres sujets, et de fournir beaucoup de perspective unique.
De la grande circulation est concerné, après tout, pas de différence essentielle entre les quatre roues et un canapé, les véhicules électriques et les voitures de moteur à combustion interne conventionnels sur le système de test et de certification de test, il doit suivre des pièces aux sous-systèmes de véhicules, de processus de développement en forme de V processus de vérification DV à la PV.
Mais dans le processus de développement, en raison des différences dans le système d'entraînement des véhicules électriques et les véhicules à moteur à combustion interne classique, objet de vérification, la vérification et le cycle d'authentification nécessite L'existence de nombreux endroits différents.
Le premier est la vérification de l'objet , Un véhicule électrique entraîné par un système de batterie, le moteur, le DCDC, le module de charge et d'autres composants, sous-systèmes ou composants de ces substituants sur les voitures de moteurs à combustion interne traditionnels, la transmission, le système de carburant, d'admission et d'échappement.
En outre, les applications de compresseur de conditionnement d'air électriques dans les véhicules électriques, le module de chauffage électrique à haute tension, les modules de rappel de frein électronique sont également pas les mêmes que pour les voitures classiques.
Dans les batteries, par exemple, lors de la phase de validation du électrique, mécanique vérifier tous les aspects de la fatigue, la fatigue thermique, étanchéité, cycle de vie, la corrosion, les connecteurs et autres matériaux, une variété de norme nationale peut être une longue liste de colonnes.
De nombreuses entreprises effectueront leurs propres normes d'affaires de tests et de validation en plus de la norme nationale. géants généraux de l'industrie, le public, à sa propre marque SAIC, Geely, etc., ont mis en place leur propre système de vérification de la batterie.
Réparateur entreprises émergentes, comme Wei, le Braque de Weimar, etc. sont également Réparateur en même temps mis en place une capacité de développement de la batterie.
Weimaraner système de test telles questions mentionnées dans les nouvelles, mais aussi voir les premiers à inviter les médias à participer à l'épreuve et a annoncé un système d'essai complet.
Son système de batterie utilise plusieurs conception de sécurité redondant, la phase de conception physique, a connu une vibration, l'impact, le feu extérieur, immersion dans l'eau et d'autres diverses normes élevées, la vérification des essais et tours de plus, une partie de la stricte norme que la norme nationale.
Sur la vérification du véhicule, en raison de la présence d'un système d'entraînement à haute tension, par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne traditionnels, les véhicules électriques, il y a aussi un certain nombre de différents.
D'une part, augmente la charge et ainsi de vérification, d'autre part, réduire les émissions des moteurs de développement et de validation nécessaires.
En bref, les objets test, les véhicules électriques avec des véhicules à moteur à combustion interne conventionnels sont encore de nombreuses différences.
Suivi par les exigences de vérification Les véhicules électriques comme un nouveau produit dans les exigences d'essai avec des voitures classiques, il y a beaucoup de différents, tels que la détection de collision en raison de la présence de haute tension, les véhicules électriques devraient se concentrer sur l'intégrité du circuit, l'exécution projet traditionnel d'inspection avant, nous devons d'abord vérifier l'intégrité du système à haute pression.
Notre CNCAP, les voitures électriques du véhicule lors de l'essai accident, beaucoup de contenu pour augmenter véhicule électrique évaluation de la sécurité spécifique.
Comme autre exemple, considérons la région de vente principale actuelle concentrée dans les véhicules électriques urbains, en particulier dans le plus développé au nord de Guangzhou-Shenzhen et d'autres villes, les routes effectivement utilisées par le client d'être supérieurs aux véhicules fonctionnant aux carburants traditionnels, le processus de vérification peut également être utilisé un peu de force des conditions de faible route à une combinaison de simulation et de vérification, et plus encore.
Enfin, en raison de certaines différences dans les véhicules électriques et les véhicules à carburant, le cycle d'essai sera légèrement différent , En particulier ceux qui ont un peu d'expérimentation avec un ordre chronologique.
Un tel étalonnage et l'étalonnage du système de freinage du système d'entraînement, les exigences de récupération d'énergie de freinage, sera plus compact que les véhicules à carburant conventionnels liés.
Dans la voiture de carburant classique, seul le modèle de couple moteur peut essentiellement verrouiller, et dans les véhicules électriques nécessaires à la conduite et les systèmes de freinage du FBI.
Compte tenu de l'attache haute - Fixation - Commander haut attaché à ce développeur, dans lequel un cycle de développement et de validation sera légèrement plus longue que quelques-uns des véhicules à moteur à combustion interne conventionnels.
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