Tesla depuis le lancement de la première génération de produits perturbateurs MODEL S, il a toujours été le centre d'attention. À partir d'une centaine de kilomètres de nouvelle génération Roadster ne 1,9s à la vie 1000 kilomètres données Tesla a brisé les photos des personnes sur les véhicules à carburant traditionnel.
Mais à part une si belle données, il y a beaucoup de nouvelles négatives sur le pilote automatique Tesla. Tant que la route est un Tesla tout accident, il sera arrêté le chapeau de tuer le pilote automatique. Peu importe d'être embouti ou frotter, aussi longtemps que les médias ont découvert, une vague de lot forte de bataille Tesla est inévitable. Ces jours-ci, Tesla n'est pas critique, mais aussi la façon dont il reflète notre professionnalisme!
La question est donc, à la fin comment Tesla?
Pour cette question, peut avoir les trois fondateurs de la maison de voiture de Tesla, Lee peut vouloir avoir plus à dire.
En 50 mois, 80000 km profondeur de l'expérience de Tesla, Lee aimerait publier la part de la voiture personnelle par le biais de micro-blogging.
Pour le modèle X, j'aime:
1, que ce soit à froid ou à la chaleur, la voiture est de 24 degrés, la conduite en hiver jamais porter un manteau sur le bus.
2, véhicule OTA, les véhicules mis à jour en permanence, même une mise à jour majeure de la mise à jour du logiciel est plus grande qu'une année de voiture traditionnelle lifting.
3, a ouvert un total de 50 mois, 80000 km de Tesla, je suis complètement habitué voix + contrôle de l'écran tactile, les touches se sentent très étrange pour fonctionner. BMW Mercedes-Benz même journée portes ouvertes au démarrage de la voiture ont oublié, oublié de descendre la flamme gauche.
Modèle X Je ne aime pas les lieux:
1, portes papillon, regardez comment chargé à la force, ainsi que le plus répugnant. Quand il pleut des nausées, il ne fuit pas, mais ouvrir la porte à près de 30 secondes plus tard, versez un cur complet. L'été, la porte arrière ouverte, équipe de vampires (les moustiques sont) dans le collectif. Aller à un grand nombre de centres commerciaux souterrains, la porte peut être ouverte, mais seulement assez pour caresser le chien vers le bas de l'ouverture de la taille.
2, un grand bruit à grande vitesse, plus de 100 par heure, le bruit est trop évident, les portes sans cadre et les portes en élytre grandes articulations, ainsi que le phoque pas cher, ont fait un grand bruit à des vitesses élevées, principalement le bruit du vent.
Modèle X il y a eu des problèmes de qualité:
1, le joint de pare-brise est brisé, la fuite d'air ont été remplacés. Tesla pousser un autre fournisseur, ainsi que des lames essuie-glace.
2, l'écran se fige, remplacez la carte mère, notre premier lot AP 2.0 carte mère n'a pas estimé une réglementation de la voiture ont été remplacés.
3, grand écran central présente un bord jaune, Tesla tous mes collègues ont changé l'écran, et pas le temps de le remplacer.
4, le côté gauche de la déformation plastique de aile de mouette dessus du verre (collègues de vélo de fragmentation directement), pas le temps de changement.
5, la position IP de la console centrale fissuration globale, pas le temps de changement.
6, le ventilateur est cassé, le climatiseur commence accident métallique évidente, pas le temps de changement.
En dépit de ces problèmes, le modèle X est toujours celui que je conduisais passé, il ne serait jamais les mêmes produits révolutionnaires qui alimentent la voiture du non-intelligent. Ouvrez plus, j'ai trouvé Tesla moteur électrique, assistance au conducteur, l'avantage de l'architecture plus de véhicules, les fabricants traditionnels ne sont en aucune façon à réduire cet écart, mais l'élargissement accéléré.
En dépit de ces problèmes, le modèle X est toujours celui que je conduisais passé, il ne serait jamais les mêmes produits révolutionnaires qui alimentent la voiture du non-intelligent. Ouvrez plus, j'ai trouvé Tesla moteur électrique, assistance au conducteur, l'avantage de l'architecture plus de véhicules, les fabricants traditionnels ne sont en aucune façon à réduire cet écart, mais l'élargissement accéléré.
En fait, Lee aimerait voitures d'actions, a résumé, Tesla est beaucoup de problèmes, mais irremplaçable. Si vous pensez que cela est juste un point de vue personnel à partager, même avec trois Tesla Lee ne serait pas aussi représentative du sentiment général du propriétaire.
À cet égard, nous prenons un coup d'il à « Consumer Reports des États-Unis » dans un rapport de recherche en 2016 sur la Tesla fait, à travers le modèle X, l'évaluation du modèle S, « Consumer Reports Etats-Unis, » Tesla seront inclus dans un seul coup à la moindre marque fiable entre.
Dans la même année, les propriétaires de l'enquête de satisfaction, Tesla a été nommé la première marque de satisfaction des utilisateurs. Et cette conclusion est fondamentalement conforme à la Lee voulait faire l'expérience de l'ensemble des véhicules de Tesla: un problème de voiture beaucoup, mais très satisfait.
Selon les mots de Li Xiang, qui est propriétaire de gauche le droit de détenir Tesla Mercedes propriétaires de BMW, leur expérience pratique et le jugement de ces soi-disant experts de l'industrie et les analystes rendent est complètement différent.
Si vous avez des conditions de charge, la prospérité économique, d'acheter une voiture électrique pur vraiment intelligent, vous comprendrez mon expérience. Cette expérience et la connaissance est une supposition, mais ce n'est pas l'obscénité, ne peut pas être noir. Avec, vous ne retournerez jamais, et que ce processus de substitution des téléphones intelligents sont identiques.
Donc, vous êtes prêt à croire les propriétaires qui ont une expérience de la vie réelle et l'utilisation pratique de contraste, était disposé à croire que ceux qui se cachent dans le bureau, avec l'expérience historique des experts de deviner les changements futurs?
