« Six nationale » intensifiera avant la mise en uvre des constructeurs automobiles et les fabricants de pièces Remaniement
Reporter Shu sec Qunfang
« (J'ai appris) parce que les émissions de mise à niveau trop vite sous pression, ce qui conduit à des difficultés opérationnelles des entreprises, y compris le principal rail commun haute pression Liaoning air frais et Chengdu Witt. » Récemment, un système d'alimentation de la marque recherche indépendante et des cadres de développement Rapport à l'Observateur économique les journalistes ont dit que tout cela ne soutient le niveau des fournisseurs dans le secteur des véhicules. Est connu comme la plupart des normes d'émissions strictes du « National six » du monde était initialement prévu pour 2023, populaire dans le pays, mais jusqu'à 14 unités administratives au niveau provincial ont été avancées pour mettre en uvre cette année.
Bien que beaucoup de constructeurs automobiles et les fabricants de pièces ont affirmé avoir prêt à faire face à la « National six », mais un certain nombre de l'industrie de la situation réelle est pas optimiste. « Beaucoup de l'usine de moteurs sont plus bas que même cinq pays, sans parler de six pays. » Qui est familier avec l'expert de la compagnie du moteur domestique, a déclaré aux journalistes. De la « cinq nationale » à « pays six », chaque augmentation des coûts de voiture jusqu'à millions de yuans, ce qui pour les constructeurs automobiles et les fabricants de pièces sur le marché automobile en hiver, est pire.
production propre des entreprises ferroviaires commune à haute pression ont l'air frais, Longkou, huile Nord, Hengshan, pompe à huile Wuxi Weifu, etc., et répondre à la technologie « nationale six » noyau standard se compose de contrôle des pièces étrangères des entreprises de la Chine. «S'il n'y a pas de composants États-Unis, l'Allemagne a, nous tombons directement des six pays et quatre niveaux. » Le propre exécutif de la marque a déclaré aux journalistes de journaux L'Observateur économique.
Yu-Dong Chen, président de Bosch Chine que le « pays six » intensifiera avant la mise en uvre des constructeurs automobiles et des pièces de sociétés Remaniement, « six pays exigeant la durabilité et de la technologie, et les prix des voitures si le produit ne répond pas aux exigences réglementaires nationales ont conduit au rappel, il est grave ".
En Avril de cette année, les ventes de voitures particulières ont diminué d'année en année mois consécutifs, les stocks ont continué revendeur reste élevé. Le début de « National six » la mise en uvre, de sorte que les terminaux de vente de voiture depuis l'inventaire de nettoyage des modèles « cinq national », et dans une situation plus délicate. Plus tôt cette année, un certain nombre d'offres promotionnelles les prix des voitures en essayant de dégager le réservoir, mais de nombreux consommateurs font face à vaciller les options politiques « nationales six » continuent d'attendre et de voir. Récemment, le ministère de la SAIC, FAW et d'autres entreprises à ses employés même dans l'achat de la politique à digérer les modèles « cinq national » en stock.
(Un jeu d'acheter concessionnaires de la marque pour envoyer une bannière)
Chaîne même a commencé à espérer que le délai de mise en uvre « National six ». Industrie de haute technologie Direction générale de l'industrie automobile président Alliance Yu Wei a déclaré l'Observateur économique journaliste, il y a des pièces de moteur locales entreprises croient que si, après le « National six » De nombreuses entreprises ne sont pas à la mise en uvre de cette exigence, l'Etat peut mettre un terme à cette politique . Récemment, la diffusion de l'Internet à partir d'un rapport « National six » de la recherche liée à Chongqing Automobile Business Association, sa recommandation à « cinq nationale » a laissé plus sur la période de licence, de reporter le « National six » normes d'émission du temps de mise en uvre.
Conformité difficile « six pays »
« Les entreprises nationales ont fait de grands progrès dans « les quatre pays » mise à niveau « pays cinq » dans le processus, mais le pays cinq» à « six pays » n'est pas suffisamment de temps pour se préparer. » professeur de l'Université de Tianjin, directeur adjoint du Laboratoire clé état de combustion Yao Chunde ledit moteur à combustion interne pour reporter Observateur économique.
Selon « polluants de véhicules légers et méthodes de mesure (sixième stade de la Chine), » et « limites d'émission lourds de véhicules diesel et les méthodes de polluants mesure (Chine sixième étape), » les deux politiques, les véhicules utilitaires légers en 2016 et 2018 publiés manière et les véhicules diesel lourds ont été progressivement mise en uvre de la norme « nationale six », dont la Chine six début 2020, sera vigueur le 1 er Juillet et le 1er Juillet, 2019. « Six nationale A » est un « cinq national » et « six pays » en transition, et « pays six B » est le vrai « pays six » normes d'émission.
Mais en 2018 le Conseil d'Etat a publié la « bataille du ciel pour gagner un plan d'action de trois ans » mis en avant, depuis le 1er Janvier, 2019 une offre complète en conformité avec la norme « nationale six » de l'essence et du carburant diesel. Ensuite, répondre positivement aux grandes régions du pays, actuellement autant que 14 unités administratives au niveau provincial seront disponibles le 1 er Juillet de cette année, et a même mise en uvre 1 Janvier des « six pays ». Il est entendu que les « cinq nationale » officiellement mis en uvre dans le pays en Juillet 2017, que « cinq nationale » à seulement deux ans, le temps de commutation « National six ». Auparavant, « pays, trois » à « quatre pays », « National IV » à « cinq national » temps de commutation de six ans et quatre ans respectivement.
« Notre prix bas, joint des exigences de haute conception entreprise responsable de la qualité du secteur de l'énergie est trop grand, nous ne pouvons faire la conception avec tous les jours sont dépassés. » Une propre marque d'ingénieurs de puissance ont dit les journalistes de la presse de l'observateur économique, que ce soit l'essence ou au diesel, « six nationale » par rapport au « national de cinq ans », dans certaines régions, l'étalonnage et d'autres niveaux doivent apporter des améliorations. Ce qui, en raison de problèmes d'huile diesel domestique, les coûts de conformité et le degré relativement plus élevé de difficulté. « Les véhicules diesel augmentent le coût de chaque voiture peut être jusqu'à deux ou trois millions, alors que les véhicules à essence seront relativement moins. » Yao Chunde pense.
Selon les informations divulguées Centre de contrôle des émissions des véhicules, en date du 25 Avril, 2019, il y a 75 entreprises 1676 modèles (3316 numéro d'information) 2,59 millions de véhicules étaient des camions légers « National six » de la divulgation de l'information environnementale. Parmi eux, un total de 665 modèles de marque joint-venture conformité, marques propres et marques importées sont respectivement 531 et 309 modèles modèles standard. Un peu plus tôt, selon un nouveau réseau complet de véhicules utilitaires prix des voitures rapports d'information publiés, y compris Yuchai, Cummins, Xichai, puissance SAIC, le moteur électrique Rouge philippine, le cheval Valin Han et d'autres sociétés ordinaires ont été émises conformément à la « National six » ou moteur normes "Euro VI".
« Ceci est la propagande. En plus de Cummins, le reste sont généralement choisis des éléments clés à l'étranger et a invité les entreprises étrangères à l'aide calibrée. Cette partie du travail accompli essentiellement, mais au pays six véhicules doivent également être calibré en commun. Donc, à ce stade seulement quelques peu d'entreprises réalisent vraiment la préparation de la production de véhicules. « Yao Chunde a déclaré aux journalistes de journaux l'observateur économique.
Le journaliste Observateur économique a visité le marché a appris que la majorité magasin 4S n'a pas des modèles « pays six », même si le prix est généralement plus élevé que les modèles « cinq nationaux ». Bien qu'un certain nombre de zones déclarées être le à l'avance, mais la politique n'a pas encore atterri « National six », ce qui, après la marque de voiture « National six » toujours en conformité avec le traitement « cinq national ».
Le ralentissement économique et les consommateurs achètent en marge de la politique « nationale six », de sorte que les concessionnaires les modèles « effacer cinq nationaux » pour augmenter la pression sur les stocks, les prix des voitures ont également digérées par l'achat des politiques dans le lancement. En même temps, la pression sur la réserve « nationale six » modèles pour conduire les fournisseurs en amont, une partie du manque de pièces technologiques principales entreprises elles-mêmes des difficultés financières, et même maîtrisé les plus grandes parties de parts de marché Bosch géant, a également admis que le « National six » apporter la pression, en disant six clients un soutien actif du pays à la transition b, est la force motrice de cette année, les plus grands efforts d'affaires d'assemblage. « La technologie de mise à niveau conduit à une augmentation des ventes de produits individuels, mais nous devons continuer à faire face à la concurrence sur le marché escalade, la pression des coûts sont également élevés. » Yu-Dong Chen a dit aux journalistes de la presse L'Observateur économique. Développer, mettre à niveau et l'étalonnage des parties du développement des capacités de production dans un besoin de temps pour être de répondre aux multiples besoins des clients en matière de ressources rares, Bosch a reçu des plaintes de prix des véhicules.
Deux ans plus tard remodeler le paysage concurrentiel?
Dans l'escalade rapide des normes d'émission, ainsi qu'une augmentation substantielle du coût de la technologie de base élevé des barrières, conduira la chaîne de l'industrie automobile pour accélérer le remaniement ministériel. À l'heure actuelle, la plupart des moteurs de voiture sont conçus et fabriqués ses propres prix, les composants de base des fournisseurs en amont. Par la Fédération Secrétaire général Choi analyse Dong arbre a souligné, les prix des voitures internationaux à atteindre le temps technologique et de la préparation naturelle lorsque « le pays six » standard, couplée à une partie de la technologie d'émission de base et contrôlées par des entreprises de pièces étrangères, par conséquent, les critères « nationaux six » pour indépendants marque une plus grande pression.
Toutefois, certains analystes estiment que la marque de coentreprise est également sous pression. Yu Wei a déclaré aux journalistes de journaux L'Observateur économique, japonais, les marques allemandes sont également essentiellement atteint le niveau de « VI national ». « Dans le Shanghai Auto Show a vu beaucoup de conception commune et la convivialité de notre système d'évaluation, de nombreux modèles ne peuvent pas passer notre noeud de production du projet. » Le propre ingénieur de puissance de la marque dit.
Aux termes de l'ajustement structurel du marché automobile, les bénéfices de la chaîne de l'industrie automobile en baisse d'année en année. Au-dessus de ses propres systèmes d'alimentation de la marque recherche et responsable du développement dit aux journalistes de la presse L'Observateur économique, sur le moteur à essence, bien que nous ayons la possibilité de faire leurs propres produits, mais les composants électroniques sont essentiellement électronique commun et le monopole Delphi.
Yu-Dong Chen a dit au journaliste, dans les « cinq nationale » à « pays six » Au cours du processus de mise à niveau, la part de marché de Bosch dans la zone correspondant du maximum. Il est en relation à court d'approvisionnement entre le groupe motopropulseur et les entreprises de technologie automobile Bosch. Lorsque les entreprises automobiles « National six » pressions sur les coûts et le transfert de technologie aux fournisseurs en amont, les entreprises de pièces locales tombent facilement dans la situation critique de la survie, mais des géants comme Bosch, parce que le contrôle de la technologie de base et plus serré. « Nous allons donner la priorité à la capacité disponible pour les partenaires stratégiques. » Yu-Dong Chen a déclaré aux journalistes.
Il croit que la concurrence pendant deux ans après que le groupe motopropulseur sera en mesure de le voir changer. Yao Chunde estime également que deux ans après le remaniement de la chaîne de l'industrie seront clairement indiquées. En attendant, les pays peuvent accélérer l'industrialisation des résultats de la recherche grâce à l'intégration des ressources, et les produits ont une certaine confiance en soi, lui donner la possibilité de grandir en essais et erreurs.
« Entreprise marginale ne peut faire une transition dans les nouveaux produits de l'énergie. » A déclaré Yao Chunde. Certaines entreprises de pièces locales de restructuration recherche et développement de moteurs à gaz naturel en réponse aux exigences d'émissions plus strictes. Aujourd'hui, la pression pour survivre grands concessionnaires et pièces entreprises veulent la politique « nationale six » peut retarder la mise en uvre. Auparavant, la voiture à essence Shenzhen mise en uvre intégrale du temps « pays six » politique reportée du 1er Janvier, 2019-1 Juillet, 2019, mais la moitié du temps limité effet apaisant.
« Maintenant que mal. Par le passé été reportée à plusieurs reprises pour la mise en uvre des quatre pays, mais la situation actuelle de l'environnement est sombre, il est actuellement encore difficile de juger si elle retardera. » Yao Chunde a déclaré aux journalistes.
