Selon les statistiques, les prix des voitures chaque année 20% des fonds sont investis dans la recherche NVH.
Ce bruit NVH (bruit), les vibrations (vibrations), la dureté (Rudesse), le bruit, les vibrations et le confort, est une mesure globale des problèmes de qualité de fabrication automobile, et il donne à l'utilisateur la sensation de la voiture est la plus directe et la plus surface la conception et de l'artisanat reflètent en grande partie les fabricants.
Bien que les grands ont leur propre laboratoire silencieux des entreprises automobiles, cela ne signifie pas qu'il sera en mesure de faire un bon travail NVH, à vitesse réduite quand beaucoup de voitures tout va bien, mais une vitesse haut, le bruit des pneus, le bruit du vent, le bruit du moteur, bruit anormal, vide résonance de la cavité, divers problèmes sont venus. Les ingénieurs NVH pour résoudre la voiture un peu de problèmes de bruit ont généralement le cerveau, le résultat est, ce problème est résolu, mais soulève aussi la question suivante que beaucoup de gens rire, NVH est une métaphysique.
Quelle voiture de test NHV faire?
Early peu NVH automobile, principalement sur le mode de détermination des moyens de traitement auditif est essentiellement le « stop-gap », où aller trouver où le problème de blocage, tel que le châssis bruit anormal sur une feuille de caoutchouc rembourré, pneu grand bruit à grande isolation en coton épais bruit du vent, etc., formant encore le processus de développement du système.
Mais comme les consommateurs deviennent plus exigeants, les prix des voitures ont investi massivement la recherche NVH, en se fondant sur une variété d'équipements sophistiqués, la conception automobile et le stade de la production de considérer tous les facteurs, réduire le bruit à la source. Selon les statistiques, les prix des voitures chaque année 20% des fonds de développement a frappé la recherche NVH.
Dans le SAIC-GM Pan Asia Technical Center, nous avons vu le paquet Buick GL6 d'essai NVH, seulement pour un générateur à utiliser 19 microphone haute sensibilité. On dit que c'est le premier générateur intégré et d'un compresseur de bruit automobile et système de test de vibrations, même si je ne sais pas où les faits saillants, mais il est dirigé à tant de micros inconnus se sentent Li!
compresseur d'essai et les performances de bruit du générateur dans des conditions normales de fonctionnement
Le bâtiment de laboratoire dispose également d'un certain nombre d'essais acoustiques dans le domaine des « premières fois », comme le plus silencieux servo hydraulique véhicule laboratoire sonore anormal du monde, un design acoustique unique de bruit peut être test d'isolement du système d'excitation asservissement à baldaquins électro-hydraulique environnement extérieur.
véhicule essai quatre colonnes, sous le véhicule simulé inégale vibrations de la route et son anormal
chambre Il solution d'excitation de bruit sonore anormal intérieur du premier servo électrohydraulique multiaxial semi-anéchoïque, sous-système de station d'essai multiaxial bruit anormal peut être utilisé efficacement pour le test, y compris un siège, DIB, etc., grâce à un haut la précision de la simulation de l'état de fonctionnement réel du véhicule, le bruit de contrôle et de vibrations caractéristiques, afin de résoudre le problème des vibrations du véhicule et le niveau de bruit créé un carrefour sous-classe.
excitation multi-axial test de bruit anormal, évalué le siège en simulant différentes excitation mauvaise performance de la route et le confort de son anormal
tambour pour véhicules deux chambre semi-anéchoïde principalement pour les tests de bruit, l'équipement d'essai dans différentes conditions de deux systèmes d'entraînement de la voiture de tourisme comprend une courroie d'entraînement batterie acoustique palier hydrostatique, avant et arrière du système de circulation du vent Voyage, six les systèmes de trempe, et quatre ensembles de la dernière système de silencieux de rangée.
deux tests de tambour, les vibrations semble bruit différentes conditions de conduite du véhicule simulé
laboratoire d'essais modaux peuvent simultanément deux parties de véhicule et le mode de sous-systèmes, l'acoustique de la chambre inclut les mêmes conditions de traitement, ce qui rend le développement de son anormal plus scientifique, complète et fiable.
à faible bruit ambiant et acoustique sous-paquet débogage
Il y a aussi des tests pour l'analyse du bruit des pneus, choisissez généralement un pneu de véhicule confortable de la série originale, série ou pneus de contrôle mute pour véhicule selon l'emplacement, mais en fait est la différence entre leur structure sous-jacente du pneu, la formule de caoutchouc de différentes formes de bloc.
performances pour couper le son de comparaison des pneus Michelin Primacy 3ST Hao Yue
Aujourd'hui NVH bonne voiture est devenue une référence importante, en particulier les consommateurs chinois, qui se soucient plus « La voiture ne tremble pas secouer », « peu grand bruit, » ces images, de sorte que le rapport national aux entreprises automobiles étrangers, pour plus haut degré NVH d'attention, il a également les grandes entreprises automobiles forcé continuent d'investir dans l'amélioration des installations matérielles, comme SAIC, Guangzhou Automobile, Changan, Chery, Geely, BYD a sa propre série de laboratoire NVH haut profil. Après tout, s'il n'y a pas de voiture dont les prix laboratoire NVH, les gens sont gênés d'aller dire bonjour!
Enfin, Xiao Bian aimerait poser une question dans l'esprit de tout le monde, qui considérait NVH la voiture a obtenu la table?
