L'esprit dans l'exposition
Récemment, lors du festival de l'aviation organisé par la Japan Air Self-Defense Force, la machine de vérification de la technologie furtive japonaise "Mind God" a été dévoilée. Fin 2018, "Mind God" a officiellement mis fin à plusieurs années de carrière dans la machine de vérification. Malgré le rêve de la machine à cinq générations de la Force japonaise d'autodéfense, "Mind God" n'a finalement pas pu échapper au destin du démontage. À cette époque, il y avait même "Mind God" La nouvelle du démantèlement est sortie. Avec l'apparition de "Mind Spirit" au Air Festival, la rumeur selon laquelle le "Mind Spirit" a été démantelé a été naturellement falsifiée, ce qui était différent de la dissimulation lors du vol d'essai précédent. Dans ce Air Festival, l'Air Self-Defense Force n'a pas dissimulé le "Mind" "Prises d'air, buses vectorielles du moteur et autres pièces importantes, le public peut observer de près les détails de la machine de vérification" Spirit ".
La buse de queue du moteur
"Mind God" est une machine de vérification lancée par le Japon pour étudier la technologie de l'avion de cinquième génération. La forme de l'avion est similaire à celle du chasseur furtif F-22 aux États-Unis. Il adopte de nombreuses technologies avancées telles que les buses de queue vectorielles et les commandes de vol évoluées. "Mind" est de petite taille, avec un poids au décollage d'environ 8 tonnes seulement, et est équipé de deux moteurs. Depuis le premier vol en avril 2016, "Heart" a effectué un total de 32 vols d'essai, et un grand nombre de manuvres difficiles ont été effectuées pendant le vol d'essai. Les médias nationaux japonais ont également de grands espoirs pour cet avion, pensant qu'après avoir été agrandi et amélioré, "Mind" pourrait devenir une véritable machine de cinquième génération. Mais les bons moments ne durent pas longtemps. La mission test de "Mind Spirit" n'a duré que deux ans et demi, ce qui était pratique pour fin octobre 2018.
Écran de vol d'essai
Bien que certains médias croient encore que le Japon a collecté beaucoup de données précieuses grâce au vol d'essai de "Mind", et qu'il est possible de développer indépendamment un avion de cinquième génération à l'aide de ces données, mais seulement deux ans et un total de 32 vols d'essai ne peuvent pas permettre au Japon Obtenez suffisamment de technologie pour fabriquer une machine de cinquième génération. Le développement de l'avion de cinquième génération est beaucoup plus compliqué que les précédents chasseurs non furtifs. L'avion de cinquième génération doit avoir de nombreuses caractéristiques telles que la croisière supersonique, la super manoeuvrabilité et les capacités furtives. Il implique une disposition aérodynamique, des revêtements furtifs, des moteurs et d'autres domaines. Très exigeant. En tant que puissance du prix Nobel et puissance technologique, le niveau technique du Japon est incontestable, mais cela ne signifie pas que le Japon peut construire cinq générations d'avions par des dizaines de vols d'essai. Prenant l'exemple de la buse de queue vectorielle "esprit", sa structure est beaucoup plus simple que celle d'appareils similaires aux États-Unis et en Russie, et elle est composée de seulement trois chicanes. Cette conception est relativement simple, mais l'effet n'est pas aussi bon que les appareils similaires équipés de F-22 et d'autres chasseurs. L'amélioration de la maniabilité des avions est limitée. En outre, le Japon ne dispose pas d'un moteur suffisamment bon, ce qui rend difficile pour le Japon de fournir une puissance élevée aux avions de cinquième génération développés indépendamment.
L'un des schémas FS-X
La principale raison pour laquelle il a été difficile pour le Japon de construire des avions de cinquième génération est qu'après la Seconde Guerre mondiale, le Japon n'avait aucune expérience indépendante dans le développement d'avions de chasse avancés. Les chasseurs actuellement utilisés au Japon sont principalement des F-15 et F-2, dont le F-15 est autorisé par les États-Unis à produire au Japon, et le F-2 est un chasseur monomoteur développé par le Japon sur la base du F-16. Au début des années 80, compte tenu de la technologie obsolète de l'avion de soutien de chasse F-1 et du vieillissement sérieux du corps du F-1, le Japon a proposé le plan FS-X et a l'intention de développer un chasseur bimoteur. Cependant, sous la pression des États-Unis, le plan FS-X s'est finalement transformé en un projet de développement conjoint entre les États-Unis et le Japon. Les États-Unis se sont joints au développement d'un nouveau chasseur japonais basé sur le manque d'expérience et de technologies connexes du Japon. Ce chasseur est F-2, F-2. La section transversale est presque la même que celle du F-16, sauf que le fuselage est allongé et les ailes sont augmentées selon les exigences japonaises.
Chasseur F-2
Le Japon espère produire plus de composants F-2, en particulier des composants clés, mais les États-Unis n'ont pas donné au Japon une excellente occasion de développer l'industrie aéronautique pour son propre bénéfice. La conception principale du F-2 vient des États-Unis, et l'équipement clé est également des États-Unis. Au stade du développement et de la production du F-2, le Japon ressemble plus à un spectateur et n'a pas suivi le processus de développement de chasseurs avancés.
À l'heure actuelle, l'utilisation par le Japon du F-35 comme chasseur principal de l'ère furtive est presque perdue. Dans le processus d'achat du F-35, le Japon a également demandé aux États-Unis de fournir une ligne de production, mais le résultat final n'était qu'une chaîne de montage, et des composants importants tels que les moteurs et l'avionique dépendaient entièrement des États-Unis. Le désir du Japon pour une technologie de machine de cinquième génération est admirable, mais comme le F-35 assemblé au Japon est beaucoup plus cher que le F-35 original de la US Lockheed Martin Company, le Japon a intentionnellement fermé cette chaîne de montage coûteuse. À l'avenir, le F-35 de fabrication américaine sera acheté directement. Sous linfluence intentionnelle ou non des États-Unis, le système industriel actuel du Japon semble être développé, mais il sagit dun système établi conformément aux besoins des intérêts nationaux des États-Unis. Le développement darmes importantes est contrôlé par des personnes et ne peut être vigoureusement développé. . Sous la forme délibérée des États-Unis, l'industrie aéronautique japonaise, qui manque d'expérience pratique, n'a pas la force suffisante pour développer l'avion de cinquième génération, et le plan japonais de développer indépendamment l'avion de cinquième génération représenté par "Shinshin" a depuis longtemps fait faillite. (Lame / Dongyang)
