Lame / TONE
Bien que le Pakistan prétende être en mesure de produire jusqu'à 50 à 60 chars de combat principaux "Khalid" (production chinoise MBT-2000 / VT-1) par an, pour des raisons budgétaires et autres, la production de tours "Khalid" L'usine de Shiraz a abaissé sa production annuelle à 12 unités pitoyables, et s'appuyer sur le char de combat principal "Khalid" pour achever la modernisation des forces blindées du Pakistan est devenu un discours vide de sens.
Alors que lInde dépensait 2,8 milliards de dollars pour acheter 464 chars T-90S, la possibilité pour le Pakistan de compter sur «Khalid» nexiste plus et il ne peut acheter des véhicules en Serbie que pendant plus de 30 ans au «prix plancher». Réservoir d'urgence T-55 d'occasion ...
La photo montre le char pakistanais T-55N acheté à la Serbie, avec une armure de réaction auto-recherchée serbe.
L'Inde a depuis longtemps un "nom célèbre" dans le domaine des achats militaires et même dans le domaine de la production d'équipements. La raison est également très simple: en plus d'être "obéissante", l'Inde a du mal à faire la différence dans le domaine de l'assemblage de composants étrangers.
Mais la situation au Pakistan est encore pire que celle de l'Inde, qui en paie toujours le prix: l'usine de Tahila responsable de la production (essentiellement de l'assemblage) du char de combat principal "Khalid" avait autrefois une capacité de production moyenne de 30 véhicules par an. Mais tout cela a disparu avec la réduction du budget.
La photo montre l'usine de Tahila qui assemble le char de combat principal "Khalid". Les composants d'artillerie, de moteur et de contrôle de tir sont tous de pays étrangers.
En revanche, les projets d'assemblage des principaux chars de combat indiens T-72M et T-90S peuvent être considérés comme "stables": malgré les frictions et les lacunes dans le transfert de technologie et les détails de fabrication, l'efficacité de l'assemblage du T-72M en Inde Pouvoir percer 100 véhicules par an, cet effet a non seulement rendu les Pakistanais sans précédent, mais a également exercé une pression extrêmement importante sur les forces blindées du Pakistan.
Plus précisément, même si le nombre final ne dépassera pas 1600 T-90S, le nombre de chars de combat principaux T-72M assemblés en Inde dépasse à lui seul 2400, ce qui est presque la somme de tous les chars pakistanais: "Khali" avancé Le nombre total de chars de combat principaux «Allemagne», 85-IIAP et T-80UD n'est que d'environ 1000, et la quantité et la qualité sont en même temps défavorisées.
La photo montre les forces mécanisées de l'armée indienne mécanisée Les Indiens ont toujours l'avantage de la quantité et de la qualité.
C'est pour cette raison que même si le Pakistan n'est pas en mesure d'étendre la taille de ses forces blindées, le maintien du statu quo est une tâche importante: sinon, l'écart entre les capacités militaires de base de l'Inde et du Pakistan s'élargira et les conséquences seront inimaginables.
Mais les femmes intelligentes ne peuvent pas cuisiner sans riz. La mauvaise situation financière du Pakistan ne peut pas seulement soutenir le soi-disant plan d'introduction et de localisation du char de combat principal VT-4, même le plan de fabrication du char de combat principal "Khalid", vieux de 20 ans, n'est pas viable. Il doit y avoir un autre moyen.
La photo montre le corps du char de combat principal "Khalid" en construction. Le Pakistan dépend également de l'approvisionnement étranger en acier blindé.
L'introduction de chars serbes T-55N serbes d'occasion à faible coût est le meilleur moyen pour les Pakistanais: Serbie Ces chars T-55 modernisés avec un blindage réactif et un nouveau système de contrôle de tir, ainsi que des moteurs de 780 chevaux Le prix n'est que de quelques centaines de milliers de dollars, ce qui peut sans aucun doute aider le Pakistan à remplacer rapidement les anciens réservoirs, au moins temporairement en quantité pour combler l'impact de l'achat par l'Inde du T-90S.
La photo montre les chars de combat principaux indiens T-90S soigneusement disposés et expédiés de l'usine.
Mais s'attendre à ce que ces T-55N inversent le désavantage actuel de l'armée pakistanaise et même de l'ensemble du système de défense pakistanais est sans aucun doute un rêve idiot: de mauvaises conditions économiques sont la "base", et la lenteur de la construction et de la mise à jour des principaux chars de combat est la "norme". Même si le phénomène de "fabriquer des réservoirs sans argent" peut être atténué avec des fonds suffisants, cela sera inévitablement sacrifié en échange d'autres projets importants au Pakistan. Il ne peut pas être considéré comme une fin "parfaite".
Bien sûr, pour le monde extérieur, le dilemme actuel du Pakistan est toujours une alarme à long terme: le développement de la puissance militaire dans aucun pays ne peut être séparé de la base économique. Bien que l'idée d'un "pays pauvre soit fort" soit bonne, elle doit toujours être sur le mur du haut La tête a frappé la tête et a brisé le sang.
