Disponibilité: Octobre 16
Fabricants Prix indicatif: 25,68 à 27,98 Wan
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marque Lifan et discrète inscription d'un nouveau véhicule d'énergie, a quatre modèles de cette transformation 820EV base Lifan 820, le prix avant le confort et l'élégance de subvention type 54 256800, alors que le navire amiral cinq et SIM prix de type 4 est 279800.
La prise en compte avant Lifan 330EV, 620EV et 650EV trois nouveaux modèles de prix de l'énergie ne sont pas sur la terre, donc avant cette période 820EV subventions devraient également demander le prix est si élevé. Mais l'argent réel pour maintenir le contraste, vous constaterez que le modèle ne dépasse que Lifan est au prix BYD Qin Pro, brillant Geely GE et majestueux EI6 comme voisin mieux connu, encore plus que la Nissan Sylphy électrique pur, hybride et Honda Accord plug-in hybride, le look de base Hyundai Sonata Qi Fengtian Camry hybride, le potentiel Teng et Buick Velite 5, de sorte qu'à la fin je ne pouvais me demander qui achèterait ce qu'on ne peut pas voir les nouveaux « nouveaux » véhicules d'énergie.
Le niveau technique, cette fois Lifan 820EV est publié quatre version basse tension du modèle, 60kWh trois batterie de yuans de lithium et 60kW de puissance, 300 Nm de couple aimant permanent moteur synchrone, il atteindra 330 kilomètres dans le Mileage NEDC consolidé les conditions d'exploitation. Si ces véhicules sont en mesure de livrer cette année, la densité d'énergie de la batterie supérieure 120Wh / kg, puis, 820EV bénéficient de subventions de l'État de 4,5 millions, où les mots comptent subventionnés jusqu'à son prix vers le bas à l'intérieur 190000 - cette ah non pas cher.
La dernière partie du lancement Lifan 820EV de la version à haute tension de la sortie du moteur devrait atteindre la puissance de 100 kW, le kilométrage dans le test NEDC peut être plus de point de contrôle de 400 km. Si l'année prochaine la même politique, le suivi de 50000 yuans 820EV peut recevoir des subventions de l'État, les subventions locales combinées peuvent économiser jusqu'à 7,5 millions. Mais le prix de style Lifan, la version haute pression 820EV que la version basse tension devrait être plus que vos 10000 dollars maintenant?
Bien que Lifan encore inédit contenu plus de trois techniques, mais que vous voulez faire plus de dix ans, nous ne voyons des progrès dans les prix des voitures, comment soudainement venir avec la technologie et de l'équipement prospective dans la R & D, et trop à contrecur. Si aucune percée 820EV de « beauté intérieure » peut également être accepté, mais la voiture elle-même dans les niveaux de conception et de configuration restent encore au niveau des temps anciens, un peu trop de pure forme.
820EV copie de la conception de la section 2015820-- Bien que ces lignes directrices ont été rapides est mort jeune que 76800 voitures de taille moyenne, mais quel que soit le résultat, l'équipe de conception lifting Lifan mi-parcours sur suivi de ah! Aujourd'hui, ce style a été consommateur bien organisée n'inspire aucun désir d'acheter, l'intérieur est plus comme la vieille colère du siècle dernier, le bouton de changement a été difficile de cacher cette terre, la seule explication est 2775mm empattement réticent à créer l'espace des passagers arrière pour rencontrer le quotidien.
Le 820EV ne se trouve pas dans les faits saillants du niveau de configuration. Configuration de la liste fournie par les Amis du point médiatique de vue, le même prix de 256800, dans l'écran LCD de contrôle de cinq confort de base est d'être des objets abandonnés, volant multifonctions, sièges en cuir et un téléphone mobile avec Internet / Bluetooth / Navigation uniquement fourni aux quatre types élégant. Le phare et le type suprême de normes d'équipement plus uniformes, la différence est que le nombre de sièges à l'arrière, ils échangent de 235/45 R18 avec la différence de type 23000 élégant, volant en cuir, avant et radar de stationnement arrière, image inversée, les feux diurnes fenêtre d'isolation, de chauffage des rétroviseurs extérieurs / pliage électrique et un meilleur système de sonorisation.
simple point de vue, bien sûr, est 820EV prix de confort est un peu plus élevé, mais je suis sûr que c'est juste dans votre sommeil pendant plusieurs jours d'affilée avant il y aura une illusion, car en 8102 ne sont pas encore à un système de contrôle de stabilité du véhicule, des coussins gonflables avant seulement deux un, tout le système est la distance lampes halogènes lumière, puits de lumière ont correspondant, cette « nouvelle » des véhicules d'énergie sont utilisés pour préparer la collection elle?
Honnêtement, dans le cas Lifan 820 prix initial de réduction à 8-10 millions d'euros et est également difficile de gagner leur vie, je regardais après la liste sur le premier cycle de vente, les ventes en 2016, mais 2218, 2017, a chuté à un 591 malheureux. 820EV Ce n'est pas produit concurrent maintenant réincarné, ou même de vendre à des prix élevés, la seule raison est Lifan veulent attraper une nouvelle politique énergétique n'a pas été à marée basse, et vague enfin la récolte des dividendes, comme je suppose que rien de plus que les pratiques d'exploitation et de partage voiture, société de location de voiture ou plate-forme de réseau ensemble et quart de travail au sujet, si les coûts de fabrication assez bas, directement à l'arbitrage peut être considéré comme organisme de préfinancement investi dans 820 - après les trois premiers trimestres de cette année, Lifan également connu sous le nom vendu 5928 nouveau véhicules d'énergie, une augmentation a doublé, a diminué de manière spectaculaire meilleure que la part de marché des voitures de tourisme traditionnel.
Dans ce bénéfice Chongqing prix des voitures ne peuvent compter que sur la délocalisation des usines à la terre de vente, qui établissent les nouvelles subventions à l'énergie deviennent possibilité Lifan de laisser un soutien de famille, comme pour la marque vantée des réalisations impressionnantes sur les marchés d'outre-mer, est probablement Seven nain dans un peu de tout scrutaient: par exemple, la septième année consécutive pour devenir chef de la Chine marque Lifan sur le marché russe, les ventes réelles l'année dernière, seulement 16964 rEMPLIT en 2016 a également diminué de 18% - mais un champ Weiweijiuzhao rêve.
Si tel 820EV peut vendre, je voudrais Tianjin FAW Xiali rapidement pour les aider à changer la batterie, le moteur et essayer de nouveau, mais si elle est de nouvelles subventions énergétiques à se retirer complètement du calendrier est sorti, que le temps pour Lifan n'est pas plus que l'équipe de football chinoise .
Wen | Max
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