« Paysages Northland, glace, mille Piao, espoir ..... » Eh bien, ne dit pas, avant la chaleur de la voiture pendant un certain temps, cette fois à la ville du Nord du printemps, la ville de Changchun, Xiao Bian gars, il est carrément nord enfant, maison non loin de Changchun, Jilin, mais il pourrait être en grand capital de rester trop longtemps, le retour à leur propre terrain, même un peu acclimaté, un nez une larme ah, pas peur des gens disent au nord-est froid, sont fausses, juste au nord-est de porter plus que, eh bien, moins les ragots et la Syrie, le début de cet article.
Aujourd'hui, l'essai des modèles d'entraînement ont XC90, XC60 et V60 Polestar et ainsi de suite, après tout, le moment de la journée est serré, les petites séries de parler simplement de plusieurs modèles d'expérience de conduite.
Expérience jungle
Avant d'entrer dans la jungle, de revoir la conception du XC90 et XC60
Il y a deux sections de cet événement, une expérience de la route cross-country, le lieu est une section de commande d'essai de piste, les sections hors route à Changchun Moon Lake pittoresque, boisé, scénique, les petites sections de la difficulté globale, mais certains route cahoteuse de base et en descente sections, mais à l'intérieur des routes étroites doivent encore être prudent lors de travers.
Conduite lac glaciaire
Avant de conduire, regarder sous revue deux protagonistes.
Moon Lake région pittoresque est situé dans le sud-est de la ville de Changchun, province de Jilin, Changchun Jingyue zone de développement économique, la zone pittoresque de 96,38 kilomètres carrés, la zone d'eau de 5,3 kilomètres carrés, le taux de couverture forestière a atteint plus de 96%. Après un demi-hiver froid, le lac est complètement gelé, la glace deviennent des attractions principales et des projets de divertissement.
Il repose sur la plaque multi-différentiel embrayage multidisque humide embrayage sont un couple différentiel. Ce système est souvent utilisé comme un différentiel central d'utilisation du système en temps opportun à quatre roues motrices. Il y sont deux ensembles de disques de friction, un ensemble de disque d'entraînement, un groupe de plaque entraînée. disque d'entraînement relié à l'essieu avant, l'essieu arrière est relié au disque entraîné. Deux disque dédié est immergé dans l'huile, et une combinaison des deux systèmes de séparation reposent sur le contrôle électronique.
En déplacement rectiligne, les essieux avant et arrière à la même vitesse, il n'y a pas de différence de vitesse de rotation entre le disque d'entraînement et le disque entraîné, la séparation du boîtier de disque, un précurseur ou sensiblement à l'état d'entraînement arrière du véhicule, aux fins d'économie de carburant. Pendant le virage, l'avant et l'arbre arrière différence de vitesse de rotation se produit, la différence de vitesse de rotation est générée également entre l'entraînement et les disques entraînés. Cependant, en raison de la différence de vitesse n'atteint pas les exigences du système électronique prédéterminé, et définit ainsi le disque est encore à l'état débrayé, la direction du véhicule n'est pas affecté à ce moment.
La différence dans la vitesse de rotation actuelle de l'essieu arrière dépasse une certaine limite, par exemple, les roues avant commencent à glisser, les commandes du système de commande électrique, le mécanisme de pression d'embrayage multi-plaque hydraulique, lorsque le disque d'entraînement et le contact de disque entraîné commence à se produire, un couple d'embrayage de liaison similaire de l'actif disque transmis à la plaque entraînée pour atteindre quatre roues motrices.
résumé
On peut dire d'être une marque Volvo seul, et maintenant la voiture est devenue un symbole, une étiquette, et a vu un homme au volant d'une idée de BBA de voir une idée de conduire une Toyota, mais on ne sait jamais ce qui a conduit une Taiwan Volvo à la fin est ce que les gens, comme les petites séries sur leur propre, je ne dis pas que je suis un éditeur qui sait, en bref, la Volvo pour ceux qui attention à l'humeur, attention à la personnalité, mais tenir aussi dans les années trente, pas un canon, pas la performance il est temps de penser à la sécurité, vivre une bonne personne, mais aussi l'espoir que Volvo pourrait apporter des modèles plus sûrs et fiables pour nous.
