Si vous parlez de l'Inde, alors nous serons toujours un sentiment: seulement inattendu, pas impossible, une caractéristique que dans le domaine militaire montré très clairement, le courage de l'Inde est vraiment grande, presque pas, il n'a pas osé faire des choses enfants, non seulement pour des raisons de pointe, compte tenu de la haute performance, et il y a toujours un mouvement de surprise.
Grue a frappé la frégate
Avril 2018, l'accident de chantier naval indien ensemble, obtenir un grand effondrement de la grue à portique a frappé la construction nationale frégate, entraînant une perte très importante, si l'Inde est très embarrassant, mais cette chose quelques jours, l'Inde semble avoir oublié les choses, même ils semblent confiants dans le marché des navires internationaux, même si les échecs répétés ne donnent pas, participe à l'appel d'offres du projet de la Marine brésilienne frégate. Oui, c'est Ce navire en construction veulent juste frapper le chantier naval indien Na commandes Baxi.
Aujourd'hui, la situation était alors plutôt moyenne, les frégates fabriqués en Inde ne peuvent pas répondre à leurs propres besoins, nous parlons de l'achat d'un contrat de frégates de fabrication russe, alors qu'ils réflexion sur les navires de guerre fabriqués Brésil vendus.
La solution fournie par l'Inde
L'avenir du projet de la Marine brésilienne frégate, nommée code: niveau Tamandare, les fabricants peuvent soumissionner beaucoup, y compris: le Royaume-Uni, aux Pays-Bas, l'Italie, la France, la Corée, l'Allemagne, la Russie et l'Inde. Objectifs, un 2700 tonnes à 3200 tonnes de corvettes, les principales exigences pour les travaux de construction à la maison au Brésil.
L'Inde est apparu dans l'offre brésilienne est pas trop inattendue, il a participé à plusieurs appels d'offres internationaux, être considérés comme ayant des victoires, a vendu des bateaux de patrouille et produit similaire. Il a gagné le dos du contrat en Inde a formé une équipe commune, y compris Israël offre des produits auxiliaires, ainsi qu'un chantier naval brésilien, ses programmes en Inde à la classe Alcamo Delta frégates pour le prototype.
frégates de la classe Delta Kamo
Le niveau de la conception et la construction du premier anti-sous-marine de l'auto-Inde, propres numéros: 28 projets. En Août 2005, le premier navire route 19 Avril 2010 Lancement, le 23 Août, la livraison 2014.
Le capitaine de la classe 110 mètres, largeur hors membrures de 13,5 m, profondeur 8,5 m, tirant de 3,5 mètres, le déplacement à pleine charge de 3500 tonnes, avec le diesel de la machine comme une force motrice, la vitesse maximale de 32 noeuds, endurance 7400 miles de la mer, le style de conception de style occidental, mettant l'accent sur la furtivité la performance. Il dispose d'un canon de 76 mm, 324 mm chargé deux triples lance-torpilles anti-sous-marins, deux type de fusée RBU-6000 anti-sous-12, à l'autre poste de pilotage et hangar pour être monté sur un hélicoptère sous-marins.
frégates de la classe Delta Kamo
Afin d'améliorer la compétitivité de l'Inde ne fournit qu'une conception de base, il ne fournit pas l'équipement et des composants, etc., non seulement pour résoudre certains prototypes de problèmes, tels que: le niveau d'automatisation est pas élevé, l'équipage a préparé jusqu'à 190 personnes, mais donnent également du côté brésilien conformément à besoin d'équipement à gérer, par exemple: système de lancement vertical français. En fait, le prototype lui-même marque IWC, comme: diesel juridique, des torpilles anti-sous-marins italiens, et donc, en fait, même importés pour la plupart de la construction en acier.
frégates de la classe Delta Kamo
Alors, choisissez le Brésil, l'Inde peut être considéré comme un bon choix, la cargaison principal lui-même est assemblé des composants multi-nationales de l'avantage indien en termes d'intégration de bonne conception, le Brésil peut être ajustée en fonction de la demande, mais aussi beaucoup de problèmes, du côté indien mais pas fournir toutes les pièces, mais sera responsable de la gestion de la qualité et de l'appui technique du projet, etc., dans la construction navale en Inde ont rencontré beaucoup de difficultés, d'aller à l'étranger pour guider les autres, ce sera la performance complètement différente? Peut-être est le lieu le plus inquiétant.
