Ah ah coup de coup, pas ce fier indulgence, ah coup de coup Ouais, tout l'argent na!
M. Wen puissant
professeur de langue de l'école primaire nous a appris à écrire la phrase « quatre éléments »: le temps, le lieu, les personnages, les événements.
La voiture a également développé « quatre pièces » Infrastructure: Proving Ground, ligne de collision, champ de compatibilité électromagnétique, soufflerie.
Les deux premiers est mieux comprise, le terrain d'essai pour la prestation de services, la ligne de collision pour les services de sécurité.
Ces deux derniers, le champ électromagnétique est compatible avec une variété d'équipements électriques pour la voiture peut vivre en harmonie et services (équipement électrique émet des ondes électromagnétiques, pour veiller à ce qu'ils ne nuisent pas à l'autre), le tunnel du vent pour les services de design d'extérieur automobile.
Aujourd'hui, nous allons parler concentré sur soufflerie!
A retracé l'histoire de l'humanité, tunnel du vent a commencé comme les services de l'aviation. premier tunnel du vent est le Wenham britannique du monde (Assam peut être frère jumeau de thé mouillé, plaisantez ~) construit en 1861-1971, principalement pour mesurer le mouvement relatif de l'objet et de l'air.
Mais la véritable célébrité dans le tunnel du vent, est l'inventeur de l'avion les frères Wright construit après il y a 1901 ans, les essais en soufflerie des services de vol des avions. (Bien sûr, quand vous regardez ce que les avions simple épicée, lorsque le tunnel est relativement simple)
Après cela, jusqu'à présent, a commencé la construction du pont tunnel du vent (pont de mesure sera soufflé vers le bas), les athlètes (l'influence du vent sur les athlètes) la construction de gratte-ciel (mesure la construction ne sera pas soufflé vers le bas) , le développement des véhicules et d'autres services.
En général, le développement d'une voiture pour aller à 400 à 500 heures d'essais en soufflerie, afin que les développeurs seront en mesure de modifier en permanence la conception extérieure de voiture de la voiture, à la même garantie de temps n'est pas affectée par le vent (il y a un dicton, quand les voitures par heure après avoir atteint 100 ~ 120 km, le vent généré par la résistance à l'air ont représenté 70% de la voiture totale de résistance de roulement), le champ de vision et de prendre également en compte l'espace intérieur.
Cependant, bien que des essais en soufflerie sur la conception de l'extérieur de la voiture est si important, cependant, la plupart des marques nationales ont choisi « numérique analogique » façon, que l'on appelle « le test en soufflerie. »
Pourquoi? Guia!
En 2010, domestique et non 1: 1 terrain d'essai en soufflerie automobile et envoyés à l'étranger pour les tests, à une heure coûterait 3000 euros (selon le taux de change actuel, environ 22000 douce monnaie soeur, alors vous pouvez faire le tour 400 à 500 heures), coup de coup Ouais Ouais, pas ce fier indulgence, ah coup de coup Ouais, tout l'argent na!
Après 2010, à un coût de 500 millions de monnaie soeur douce, le pays est le premier bâtiment Tongji campus Jiading 1: 1 Laboratoire Soufflerie Véhicule (également connu sous le nom « Centre Soufflerie Shanghai »), est considérablement réduit sa propre marque le développement du véhicule coûte.
Shanghai Wind Tunnel Centre
Cependant, il est encore cher! La première recherche de JAC et le développement de son produit phare SUV (dirigé vers le Bory) Affiner S7, du plan initial à l'acceptation finale, S7 a accepté une affiner la recherche série d'essais en soufflerie à un coût de plus de 10 millions de yuans.
25 décembre (2016), JAC également une vague de transport médiatique à l'ancienne humide Université Tongji, co-acceptation de 1: 1 relevés de notes des tests en soufflerie du véhicule.
Dans ce bulletin: le coefficient de traînée mesurée de 0,3464. En général, un grand coefficient de traînée SUV sont entre 0,35 à 0,45, ce résultat doit être comparé aux vertus des voitures modèles traditionnels. (Ps: Bo le coefficient de traînée est 0,368, 0,375 a dépassé le Tiguan)
Notez la partie du cercle jaune
Cependant, d'après mon observation, essais en soufflerie affiner la recherche de vent S7 comme celui-ci sont encore coincés principalement à l'étape « acceptation finale », cependant, regardez les factures des autres, ou de dire qu'il était cher. Pourquoi effectuer des tests en soufflerie, comment feriez-vous?
D'une part, est le coût de la construction du tunnel du vent, le plus difficile ou le plus cher est endroit « pour atteindre les objectifs » et « contrôle de flux de champ » la. « La réalisation de l'indice » se réfère à la vitesse du vent, plus le tunnel, plus la vitesse du vent est élevée, plus le système de ventilateur d'alimentation en air nécessaire ou systèmes. « Commande de champ de flux » se rapporte à un système de système de ventilation ou d'alimentation en air du vent souffle en désordre, doit avoir un contrôle strict de son sens, la répartition de pression.
D'autre part, le système de ventilateur ou d'un système d'alimentation en air pour souffler l'air chaud si grand, nous avons besoin d'une grande puissance, puissance élevée signifie des factures élevées d'électricité.
Mais, design extérieur Lexus, le style intérieur Mercedes-Benz, de la soupe de poulet « coefficient de traînée » Redéfinir bol S7 si le lavage de cerveau des consommateurs, nous devons regarder la performance du marché.
