CES2017: interprétation de la nouvelle génération Ford Fusion voiture d'essai de conduite automatique hybride. Il est susceptible d'être plus proche de la production de masse de conduire une voiture automatique?
Wen une petite pilule
Appelé le International Consumer Electronics Show International Electronics Show a été les principaux fabricants concurrents à l'étape « montrent des muscles » (ci-après dénommé CES). Avant et après l'exposition, de nombreux fabricants lancer de nouveaux produits, de nouvelles technologies. Après une chaude et VR 2016 à la fin du boom calmée, les appareils et la technologie de pilote automatique est devenu un héros des CES 2017. Ford, il est en face de l'exposition sur le lancement d'une nouvelle génération de voitures de test automatique de conduite hybride Fusion.
Le Ford libérer une nouvelle génération de voiture de test automatique est le moteur de la transformation de la Fusion hybride Type de fondation. Les tout nouveaux modèles sont également mis à jour les deux principales composantes de véhicules autonomes - plate-forme de véhicules autonomes (version mise à niveau) et le système de pilote virtuel. Si vous n'êtes pas familier avec le Fusion nom sur le marché américain pour Ford, un autre nom que vous savez peut-être cela est une sorte de modèle, sur le marché en Europe et en Chine, le nom de Ford Mondeo est appelé (Mondeo) (n'est pas instantanée Les gens se sentent beaucoup?).
Ford a déclaré des expériences pilotes automatiques seront ensuite testées en Arizona, Californie, Michigan, trois, et en 2021 les modèles de plan d'affaires officiel reste du programme de conduite automatique.
Selon les progrès ces dernières années, l'ensemble, maintenant cette nouvelle génération de voiture de test automatique de conduite hybride Fusion peut vraiment être considéré comme le plus proche de modèles de production d'un véhicule d'essai. De plus, être testé dans trois domaines différents, étaient en faveur du programme de pilotage automatique de réglage Ford en fonction des différents environnements de test.
Cependant, tout avant naturel dans des travaux Ford est ardu. C'est de pilote automatique pour une combinaison de capteurs conçus pour régler le nouvel algorithme, le dispositif de détection a changé après tout, le « cerveau » de l'entrée de données dans l'ordinateur de bord monté sur le véhicule sera pas petit changement, d'enseigner l'équivalent d'un nouveau robot d'entraînement .
À partir d'un capteur de superposition des véhicules autonomes Ford, nous pouvons voir que la plage de détection maximale est un radar laser LIDAR. Les principales responsabilités du radar laser LIDAR est de surveiller la situation dans tout le corps couvert.
Ford précédemment modèles utilisés lidar 4, dans lequel deux position verticale, et le véhicule entourant le suivi de la mise au point des moitiés de boîtier, les deux autres angles sont placés légèrement incliné capteur laser, pour surveiller la distance de mise au point du véhicule où relativement proche, pour empêcher l'aveugle.
Ford nouvelle génération de véhicule d'essai automatique d'entraînement en utilisant les deux nouveau capteur lidar de conception, les deux capteurs laser sont déplacés vers une position sur les deux côtés du pilier véhicule A et le toit par rapport à la hauteur de placement précédente légèrement inférieure, ce contrôle gamme cohérente avec pilote humain dans le temps de conduite normale plage de contrôle visuel.
Et pour les décisions ordinateur de conduite automatique, le fonctionnement normal du procédé, l'importance de l'avant et les côtés du véhicule pour être légèrement supérieure à l'arrière. Par conséquent, avec ce mode de réalisation pour changer la disposition des capteurs, il est une optimisation pour le programme précédent. -À-dire le véhicule en utilisant seulement deux capteurs, il est possible d'obtenir la même quantité à l'utilisation de quatre données de capteur.
Faire le changement le plus immédiat est considérablement réduit le coût de l'ensemble du pilote automatique de l'emballage. Comme Ford constructeur a annoncé précédemment Velodyne Lidar investissement dans le but principal est de réduire leurs propres véhicules autonomes actuellement nécessaires des prix Velodyne Lidar.
Auparavant, Ford utilisé lidar 64
Dans les capteurs automatiques de conduite automobile, le radar laser doit être considéré comme le coût le plus élevé d'un dispositif. Un niveau maximum de prix 64 radars atteindra près de 500000 yuans, du point de vue de l'apparence est relativement faible utilisation du radar de cartographie de précision Ford 16, mais quatre prix est vraiment pas faible. Après le nombre de largué deux radar laser, pilote automatique, Appartements et les coûts des véhicules sera réduite en conséquence. prix correspondant sera plus proche du peuple.
Enfin, en plus du capteur a été redessiné outre, les données de la vue Ford divulgué dans la présente, dans la génération suivante Fusion étagère supérieure du véhicule d'essai automatique d'entraînement hybride, Ha placé autour de plusieurs caméras pour surveiller les alentours d'un auxiliaire, pour assurer la sécurité et la stabilité en même temps, pour faire en sorte que plus de gens - l'unité organique de l'environnement - voiture.
Je crois à la mise à jour en permanence et l'optimisation, les véhicules autonomes seront plus proches et plus proche de nos vies ordinaires.
