Après l'achèvement de la section Toyota et Honda ont introduit deux marques de voiture dans la principale, continuent de parler de cette question des colonnes de voitures japonaises. Au début des années nonante, souvent mentionné voiture de luxe japonaise, beaucoup de gens vont émerger deux noms à l'esprit: Toyota Crown Prince et Nissan. Je ne voulais pas mettre leurs noms mal, car à ce moment-là NISSAN ne pas changer le nom. Alors que Nissan et Nissan est un nom de marque pour la même à des moments différents, mais pour nous, il est deux fois l'étiquette, la même situation, ainsi que Lexus et Lexus.
La véritable histoire du livre, qui dès le début avec la colonne de Duke « Big Brother conduire » Nissan (Cedric). En 1987, le septième Duke (Code châssis Y31) a officiellement lancé. C'est le modèle de première génération de monde avec une transmission automatique à 5 vitesses dans les voitures haut de gamme, après les années 1990, le septième duc versé dans le pays.
Duke septième d'utiliser une variété de moteurs, y compris l'essence et le diesel, mais tous entrés dans le marché intérieur sont équipés de modèles de moteur 3.0L V6, le nom de code beaucoup de puissance du moteur sur le VG30E du moteur considéré comme le septième duc d'utiliser la comparaison fort paragraphe.
septième intérieur de génération de Duke avec un grand nombre de lignes droites, de fabrication et les matériaux sont excellentes, ainsi que sa configuration est très riche, avec l'introduction de modèles internes, par exemple, se déplacer comme réglage du siège, des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, climatiseurs et réfrigérateurs, etc. configurations allant.
Duke huitième (Y32) a publié en 1991 et officiellement répertoriés dans la même année, mais ces modèles de génération en apparence par rapport à son prédécesseur et n'a pas eu beaucoup de changement, n'a pas eu beaucoup d'attention sur le marché offshore, ces modèles de génération abandonnés à l'étranger après son arrivée en Chine (1996), et le modèle de septième génération par rapport à cette époque, le duc d'influence a été édulcoré.
Duke neuvième (de Y33) est sorti (en 1995), pour coïncider avec la période après l'effondrement de l'économie de la bulle au Japon, Nissan était déjà dans un état de pertes sévères, il devient des modèles de génération plus conservateurs, et les modèles avec les deux générations précédentes rapport, neuvième duc d'importations moins numéro d'appel national. En 1998, le 10e duc officiellement lancé, on peut dire que les modèles de génération et les générations précédentes complètement « rupture nette », tout en utilisant la série de moteurs VQ, et utilise une boîte de vitesses à variation continue, mais malheureusement, c'est juste un des modèles réduits de génération de gamme les ventes.
Bien que nous ayons pas vu la figure du duc de la voiture, mais la voiture est d'une grande importance pour le duc de Nissan disposition du marché intérieur. Avec l'aide des Nissan autres « Big Brother plomb » produits très bien acceptés par les consommateurs domestiques.
Il est théoriquement duc de Big Brother, mais Nissan a une réputation dans la voiture domestique est pas faible, ce sont les Blue Jays. Blue Jays entrer les ventes du marché intérieur très tôt, en 1983, la septième génération figure Bluebird (U11) est apparu sur le marché intérieur, Nissan et pour les consommateurs domestiques, même si un sens différent de ce modèle de génération, mais les portions sont lourd: pour Nissan, le système de voiture Bluebird U11 est la première utilisation de précurseurs, mais affectent également la direction du développement Bluebird plus tard, pour les consommateurs domestiques, cette génération Bluebird robuste et durable, spacieux et surtout, prix n'est pas impossible à atteindre.
L'introduction de modèles nationaux sont quatre version berline, en plus des consommateurs d'outre-mer peuvent également choisir quatre modèles et la version à toit rigide wagon. Si vous voyez le duc de version quatre toit rigide est le « normal », alors même ce niveau de modèles Bluebird utilisaient ce modèle pour que les gens se sentent « un peu exagéré », ce qui est sans re-conception de pilier B ainsi que quatre fenêtres sans cadre, descendre à l'heure actuelle, peut vraiment donner aux consommateurs une satisfaction psychologique.
En 1987, la huitième génération Bluebird (U12) a lancé officiellement la même année, ces modèles de génération en vente dans le pays. Et tous nés au Japon au cours des modèles d'économie de bulle, cette génération des Blue Jays avec un aspect distinctif sur les caractéristiques des temps, comme lisse, style basse altitude.
À partir huitième Bluebird, Nissan a annulé la version Voyage du modèle, seulement quatre version berline et version quatre toit rigide du modèle. Les raisons sont toujours d'actualité et a été l'économie de bulle du Japon, lorsque les consommateurs japonais totalement immergés dans la dissipation de la vie, plus enclins à acheter plutôt que de chercher pratiques modèles magnifiques de voitures, ce qui était aussi la version quatre toit rigide de la prévalence de la raison a. Même si aujourd'hui on parle break, je pense que ce modèle de voiture ressemble plus élégant, plus personnalisé, mais les consommateurs japonais ce modèle ne fait pas froid.
Configuration ne souhaite pas introduire, nous examinons comment le Blue Jays huitième « fou », en ce que le coût de fabrication est souvent pas sérieusement époque, non seulement pour Nissan Bluebird les modèles à quatre niveaux fenêtres sans cadre et les portes sans montant B si simple, avec les modèles de la huitième Bluebird ATTESA système d'entraînement à quatre roues motrices est monté, et augmente le LSD différentiel à glissement limité essieu arrière monté sur le système d'entraînement à quatre roues motrices dans certains modèles. Il semble que Nissan semble avoir oublié le positionnement Bluebird.
En 1991, la neuvième génération Bluebird (U13) a officiellement lancé pour les Blue Jays série cet utilisateur, le modèle neuvième génération est sans doute le point tournant Sheng diminuera. Lorsque la neuvième génération de modèles développés ne sera probablement pas une économie de bulle de pensée éclater, jusqu'au moment de l'inscription, l'oiseau bleu d'origine par les consommateurs japonais deviennent Deadwood.
Disons que revenir aux modèles neuvième génération, ce modèle de génération la taille du corps a considérablement augmenté, un empattement plus long de 2550 mm à 2620 mm, sans grande, mais a finalement été en train de rattraper le temps. Ce modèle de génération des changements relativement importants en apparence, l'effet visuel est plus plat, ressemble forme arrondie nombre plus sportive.
Ce modèle de première génération sur le marché intérieur sous forme d'importations, et que l'introduction de quatre modèles de berline. En 2000, l'introduction de Dongfeng Fengshen domestique Blue Jays, il est conçu sur la base du neuvième Bluebird.
Partenaire de la maison se athlète
En plus de Duke et la voiture Blue Jays, Nissan dans les années nonante ont également apporté le comportement (Cefiro) pour nos consommateurs. Introduit au pays un total de trois générations de grâce, à savoir, le code de châssis A31, A32 et A33, A31 nous commençons à parler de cette génération.
En 1988, Nissan a lancé officiellement le comportement A31, ces modèles de génération avec moteur avant, propulsion arrière / quatre roues motrices mise en page d'entraînement, ces modèles de génération toute utilisation en ligne du moteur 6 cylindres, divisé par déplacement 2.0L, 2.4L et 2.5L trois espèces, qui peuvent être divisés en une cylindrée de 2,0 litres trois versions RB20E (SACT), RB20DE (DACT) et RB20DET (turbo DACT). Ensuite, l'introduction de modèles nationaux, est équipé le plus puissant avec un déplacement de 2.4L en ligne des modèles de moteur 6 cylindres.
En 1994, la disparition de la grâce A31, A32 comportement en tant que successeur peut dire que, en plus des noms sont transmis, d'autres aspects et le comportement A31 sans rapport. Ce modèle de génération avec des précurseurs avant mise en page, et une légère augmentation de l'empattement de 30 mm, de sorte que l'espace intérieur spacieux que de nombreux modèles de la génération précédente.
Cet intérieur de modèle de génération soit aussi un virage à 180 degrés, en commençant par le style, il devient une entreprise à domicile dans les légèrement styles, couvrant une grande surface de panneaux décoratifs en bois sur la console centrale et les panneaux de porte, console centrale au-dessus et rencontrer ailleurs souvent toute utilisation une bonne idée de matériaux souples.
Puissance, de toutes les manières A32 moteur V6 de la série VQ, il y a 2.0L, 2.5L et 3.0L pour les consommateurs de choisir trois types de déplacement, et le moteur est mis en correspondance ou automatique à 4 vitesses manuelle à cinq vitesses. Importées dans le comportement A32 la majorité du pays ont adopté un moteur V6 de 2,0 litres, mais aussi rarement équipé d'un modèle de moteur V6 de 3,0 litres reviennent à la maison, et que les modèles automatiques.
En 1998, la deuxième génération de coupure attitude, attitude suivie par la troisième génération (A33) pour entrer dans le marché intérieur, et remplacé par la suite les sons de la série de comportement de nature, devenant Nissan sur le marché automobile dans le modèle phare, l'histoire des sons de la nature ne sont pas couverts dans cet article pour étendre .
Écrit dans la dernière: trois voitures introduites dans cette période, le duc Blue Jays et offre une variété de styles de carrosserie pour les consommateurs de choisir cet article et aucune ventilation supplémentaire de dérivé voiture Bluebird, si ces modèles plus, vous ne pouvez avec éblouissante pour le décrire. Aujourd'hui, ces trois modèles ont disparu au cours de l'histoire, le duc et le comportement de ces positions deux voitures est remplacée par les sons de la nature, le Bluebird Sylphy a évolué vers. (Carte / texte Netcom Corporation Liu photo à partir d'Internet)
