Des réglementations environnementales de plus en plus strictes de chaque pays, et que la conservation de l'énergie est devenue une priorité pour de nombreuses entreprises automobiles dans les besoins de recherche du groupe motopropulseur émergents à considérer. moteur à trois cylindres maintenant apparaître la version continue d'émerger, en raison de son faible coût, le cycle de développement court peut répondre aux avantages de la réglementation sur les émissions. Cependant, il existe des moyens pour faire face à leurs prix des voitures, la conservation de l'énergie est l'efficacité thermique du moteur à quatre cylindres existant pour atteindre le nec plus ultra, aujourd'hui, nous devons parler de cette efficacité thermique sujet.
Quelle est l'efficacité thermique du moteur?
fonctionnement du moteur par combustion chimique du combustible produit à haute température et à la pression pour pousser le piston vers le bas, tourne de ce fait le travail du vilebrequin. Cependant, le processus de transformation de l'énergie thermique liée à avoir une certaine perte, y compris les pertes mécaniques, la perte de chaleur d'échappement, la perte de chaleur de refroidissement et analogues. rapport calorique de la puissance du moteur avec l'équivalent thermique du combustible consommé par unité de temps est appelé le rendement thermique. Le courant dominant actuel de l'efficacité thermique du moteur du monde se situe entre 30-38% dans certains efficacité thermique du moteur peut dépasser 40%. Ainsi, plus l'efficacité thermique du moteur est plus économe en carburant, il?
nous avons donnons ici Conclusions: En théorie, cela est, mais les facteurs qui influent sur la consommation de carburant du moteur il y a beaucoup, ce ne sont pas simplement que le plus élevé plus économes en carburant l'efficacité thermique du moteur.
Par exemple, en utilisant le rendement thermique des automobiles 33%, la post-utilisation rendement thermique de 40%, ce qui la consommation de carburant peut être réduite de 15% à 20%, soit une années d'entraînement 15.000 km de calcul véhicule, en utilisant un rendement thermique de 40% après que le moteur, il pourrait économiser en moyenne 200 litres d'essence par an. En même temps, l'efficacité thermique supérieure ainsi obtenir de meilleures performances.
Mais en plus de la consommation de carburant de voiture avec efficacité thermique du moteur lié, même allé à un certain nombre de facteurs déplacement, la masse, la résistance au vent, la largeur des pneus et autres liés à l'automobile. Si un moteur de voiture efficacité thermique est améliorée, mais pas nécessairement ÉCONERGÉTIQUE augmentation du poids du véhicule.
moteur Volkswagen 1.5T est sur le domestique! L'efficacité thermique jusqu'à 37,5%
Il est rapporté que FAW - Volkswagen sera mis dans une toute nouvelle génération EA2111.5T Evo usine de moteurs du moteur à Chengdu, l'argent moteur 1.4T sera arrêté progressivement. Et maintenant équipé de 1.4T modèles tels que la VW Sagitar, Golf, Magotan, exploration Yue et d'autres modèles seront également équipés de moteur 1.5T plus avancé.
Le moteur de 1.5T équipé d'un compresseur de suralimentation dans un certain nombre de configuration de turbine du moteur à essence technologie de pointe, y compris 12,5: 1 taux de compression est élevé, la géométrie de la turbine à géométrie variable, la pression d'injection de carburant de 350bar et la buse peuvent être améliorés de mesure de la consommation de carburant circulation Le. De nombreuses technologies « bénédiction » afin que cette efficacité thermique du moteur 1.5TSI atteint 37,5%, pour atteindre le niveau de l'industrie.
En fait, ce moteur a été équipé longtemps dans les modèles à l'étranger populaires, il n'y a aucune raison pour l'introduction du pays, parce que la version nationale du 1.4T selon les normes d'émissions précédentes, la performance dynamique et la performance de l'économie de carburant est très bon. Et maintenant six émetteurs menaçant, ce pays rencontrent l'émission du moteur standard 1.5T six b était attendue depuis longtemps.
Power, dans le moteur de comparaison 1.4T, 1.5T nouveau type de pic faible réduction du couple de puissance 25Nm moteur, la puissance maximale est conforme à la fois 96kW, la puissance maximale du modèle haute puissance 110 kW, le couple de pointe est 250Nm même. Bien que les paramètres de vue, ce moteur 1.5T est pas beaucoup améliorée, mais le nouveau moteur 1.5T a une occasion plus tôt (à partir 1300rpm vitesse début, de 1.4T, par rapport à 1500rpm) Sortie de couple maximal, alors que la plage de sortie de couple maximal plus large (1.5T: 1300-4500rpm, 1.4T: 1500-3500rpm) et, par conséquent, du point de vue de l'utilisation pratique, le plus tôt et plus largement de telle sorte que le couple de sortie maximal d'un nouveau plus 1,5T à la terre.
Le moteur 1.5T et l'économie de carburant peut être améliorée de près de 15%. Contraste équipé puissance 1.4T de la nouvelle édition nationale et à l'étranger Q3 Q3 équipé de puissance 1.5T, la différence entre les deux modèles la consommation de carburant minimale 0.7l.
Sans triplex, rencontrer encore des normes d'émission!
Pour le grand public, l'impact du scandale des émissions existe encore, bien que ce soit seulement un problème sur les moteurs diesel, mais le public dans cette émission de matière a tolérer aucun jeu. Face à la Chine exigeant six normes nationales d'émission, le public est pas aussi simple que de nombreux fabricants utilisent le moteur brutal à trois cylindres, on peut le voir de ce point à l'acceptation des consommateurs de masse chinoise de conservateur moteur à trois cylindres.
Bien sûr, en plus du grand public, il y a beaucoup d'entreprises automobiles doivent faire face à la réglementation des émissions de plus en plus strictes en augmentant le moteur efficacité thermique. Tels que Toyota sur la plate-forme de construction tnga 2.0L et le moteur de 2,5 litres, le concept de l'introduction de combustion à vitesse élevée, ce qui augmente l'angle d'une soupape d'admission et une soupape d'échappement, une optimisation de la conception du collecteur d'admission, afin d'améliorer l'écoulement d'air, ce qui améliore l'efficacité de la combustion; mis en oeuvre taux de compression très élevés, etc., pour réaliser l'intégration du collecteur d'échappement. Faire de cette série d'efficacité thermique du moteur peut atteindre 40 à 41%.
et Dans l'année à venir, Mazda Mazda 3 est également appliqué avec une efficacité thermique jusqu'à 50% du moteur Chong Chi ciel bleu Leur approche consiste à utiliser le cycle Atkinson, le temps de fermeture des soupapes d'admission retardée dans le cycle Otto original, le taux d'expansion est plus élevé que le taux de compression, sous la même course de compression, une course d'expansion peut être augmentée pour obtenir un plus et le travail plus efficace. Dans le dernier SKYACTIV, les moteurs à essence Mazda utilisent des moteurs diesel pour mimer le mode d'allumage de compression unique, basé sur l'original une fois augmenter à nouveau le taux de compression, obtenir un meilleur rendement thermique moteur.
Nous pouvons voir ce moteur à quatre cylindres en noir et complet est vraiment passé beaucoup d'efforts pour construire les prix des voitures nouveau chef-d'uvre, avec ses coûts de R & D sont les « tablettes de travail de pointe », le moteur à trois cylindres est différent. Bien sûr, nous ne soutenons aussi le développement du moteur à trois cylindres n'est pas, après tout, est la tendance future de la puissance des véhicules à faibles émissions, il y a beaucoup d'excellents travaux de moteurs à trois cylindres sur le marché. Nous pensons simplement que la suppression de la gigue, mais loin, le bruit est trop grande, la puissance du faible contre le moteur trois cylindres ne doit pas être chapeau de conservation de l'énergie pour tromper les consommateurs. Après émission d'addition normes seront respectées triplex, ainsi que 48V mixtes, par diverses méthodes et techniques pour améliorer le cylindre de fermeture efficacité thermique.
