SAIC-GM-Buick bleu, avait pensé la première fois que j'entendu le nom Buick d'une voiture, mais tout à coup réalisé en voyant des photos de modèles, il est tour à tour sur le familier vieil ami --VELITE 6, et ce « bleu » le titre est le nom chinois de ce modèle.
En fait, pour GM et General Motors, ils dès 1912 sur la production de véhicules électriques, 682 voitures a été créé le type. Pour de plus amples marque Buick Eco-hybride, le premier processus ouvert électrique sera dévoilé en 2008, le nombre du roi. Aujourd'hui, les dernières SAIC-GM-Buick purs véhicules électriques bleu sont venus avant nous, qu'il pourrait vraiment avoir assez de force pour prendre pied ferme sur le marché de la voiture électrique concurrentiel d'aujourd'hui?
Apparence des taux de rétention reste cohérente rues principales
En plus de cela, bien que le nom de modèle officiel ajouté au PLUS, mais à la fin de la norme est toujours pas d'identité. La réponse officielle est donnée parce que bleutée version mise à jour 410km l'accent sur les systèmes d'endurance et d'énergie, et à d'autres égards, en fait, pas beaucoup de changement, donc je viens de rejoindre PLUS dans le titre de modèle, ce qui rend aussi l'apparence est totalement incapable de distinguer ce qui est une version 410km 301KM ou la version originale, écrite pour être le premier à acheter un vieux propriétaires de voitures un peu de réconfort psychologique, elle.
Buick éléments électriques à vent de la famille de manière significative
En fait, pour la Buick bleuâtre, que c'est la conception ou de la capacité de l'espace de stockage intérieur, ne sont nullement inférieurs à d'autres même niveau de la concurrence. Mais comme un véhicule électrique pur, ce sont tous cerise sur le gâteau, mais la vie est vraiment le plus important, alors cette version bleu clair 410km exactement ce genre de performance?
Bon facile à ouvrir près de l'expérience de conduite de camion de carburant
En fait, au début, je suis en contact avec bleu clair, j'ai eu un sentiment très familier, un véhicule de carburant sensation de conduite. Tout d'abord, il est l'effort de direction relativement léger, et avant Buick rien compact de classe berline différence trop perceptible. La seule différence est peut-être le genre de véhicules à carburant de voiture ne peut pas atteindre le sens calme de celui-ci.
Et quand nous ouvrons le véhicule, cela est encore un sentiment très familier autour de moi. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur en mode normal, il est l'intensité de l'impact est pas très soudaine, mais le sentiment relativement apaisant, pas comme certaines marques de véhicules électriques afin de créer délibérément un sens du mouvement et conduire à l'accélération non linéaire.
Buick bleuâtre Il y a trois modes de conduite, qui sont en mode normal, le mode économie et le mode sport. Sous les deux premiers modes, le tableau de bord du véhicule maintenir encore le bleu d'origine, et lorsque vous réglez le mode en mode sport, le tableau de bord d'abord adopter un nouveau style, et avec rétro-éclairage rouge, vous créez un certain sportif.
Bien sûr, cela ne suffit de changer la couleur du tableau de bord. En mode Sport, la sensibilité des gaz sera le premier véhicule de montée en ligne droite, il n'y a pas de sens dans le modèle paresseux ou économique normal. Même si vos pieds un peu de changement dans l'amplitude de mouvement, il peut vous donner une rétroaction directe de la force. Etant donné que seule une caractéristique physique unique du moteur, de sorte qu'il est la seconde accélération à grande vitesse dans le cas d'un peu plus faible.
Cependant, bleuté sur la sensation pédale de frein à pied me suis sentie moins satisfait, tout d'abord, il est lors d'un freinage de récupération d'énergie cinétique, mais les efforts pour faire la chose est plus linéaire, pas facile de mauvais goût, qui est encore bon. Mais il est quand la fin de course de la pédale de frein, le conducteur fera sentir l'intensité du manque de confiance de freinage, de se sentir sa force n'est pas si fort freinage, lorsque la première voiture est préférable de réserver la distance de freinage correspondant .
Sur les efforts de récupération d'énergie cinétique, il est également divisé en lumière, moyen, fort trois étapes. À la lumière de ce statut de récupération d'énergie cinétique, vous relâchez la pédale d'accélérateur, le véhicule sera toujours proche conformément à l'état des véhicules à carburant en roue libre à l'huile de pin. Dans la récupération d'énergie cinétique dans cet état, lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, la fermeture du véhicule sur la côte des véhicules à carburant de l'état de l'huile de pin, mais évidemment sentir une certaine résistance. Et lorsque vous ouvrez l'état solide de récupération d'énergie cinétique, vous relâchez la pédale d'accélérateur, sera plus évidente récupération d'énergie cinétique du véhicule.
Enfin, dans les virages à grande vitesse, vous pouvez clairement sentir. Bien que le poids du corps en raison de la présence de la batterie est certainement plus grande que les véhicules à carburant, mais dans l'ensemble de la suspension du véhicule est toujours en place, il n'y aura pas compréhension claire de l'expérience de conduite ne pouvait pas aider, peut apporter la confiance du pilote approprié.
Moins de 200000 yuans de choisir un véhicule électrique pur
Buick version 410km bleu est maintenant sur le marché, après la fourchette de prix des subventions générales pour 177800 yuans -19.980.000, par rapport à la version précédente du modèle 310km a augmenté de 1,2 million de prix, mais je pense que de dépenser l'argent pour mettre à niveau le plus important kilométrage du véhicule électrique, tout à fait la peine.
Mais avant bleuté version 410km en vente, si vous me demandez si ce modèle est la peine d'acheter, alors je suggère certainement vous envisager sérieusement. Et maintenant 410km version la vie des débuts du modèle dans la coentreprise 200000 yuans de tramway pur cette option, il est sans aucun doute un modèle avec une forte compétitivité.
