13 avril une forme comme une sorte de corps a deux biologiques, six moteurs, très grande envergure, ressemble à un morceau rugueux ensemble deux mastodontes de l'avion, de la Californie Mojave Airport flottaient au large sur la piste. Envergure plus gros avion jamais construit par des êtres humains - « lance stratosphériques » en public après de nombreuses années a finalement terminé son premier vol d'essai.
Par le co-fondateur de Microsoft Paul Allen fin investi (envieux de cet argent aux caprices rêve en réalité, les gens), la société de Northrop Grumman construit l'avion, « le lanceur stratosphérique » est une plate-forme d'avion dédié pour le véhicule de lancement à grande échelle et d'autres engins spatiaux dans l'air, une fusée 35.000 pieds (environ 10.700 mètres) d'altitude.
Comme l'une des uvres de Burt Rutan, et l'ancien « White Knight II » De même, « lanceur stratosphérique » utilise également un design à double corps, la charge utile est suspendue à deux ailes du fuselage intermédiaire, les rabats extérieurs gauche et à droite 3 ont la même table, et le moteur de 747-400 turbofan PW-4056, une telle conception fait une envergure de 117 m, la masse au décollage maximale atteint 589 tonnes.
Selon le plan précédent, une configuration unique, il peut transmettre quatre types d'engins spatiaux lancés à l'air, qui sont développées par les Orbital Sciences de Pegasus -XL « fusée lancée par air, roquettes air-MLV, la version lourde de MLV véhicule de lancement développé par la Sierra Nevada et la société version spéciale du plan spatial « Dream Chaser », deux roquettes MLV peut lancer une charge utile de 3,5-6 tonnes à orbite terrestre basse. Ce sera la plus riche jamais porter catégorie, un seul hors charge la plate-forme de vaisseau spatial lancé l'air plus fort.
Mais maintenant le choix parmi ceux-ci, seule la plus petite dimension « Pegasus -XL » appartiennent déjà utilisé des roquettes air-sol. Toujours en développement série MLV à grande échelle fusée lancée par air et avion spatial, en raison de l'investisseur Paul Allen mort «lancement de la stratosphère la société » était cette de 18 ans Janvier a annoncé un gel sur le développement de cette série de véhicules de lancement auto-développé .
« Pegasus -XL » 17,6 mètres de long, 1,27 mètres de diamètre, masse d'émission de 23,1 tonnes, le 180 km en orbite terrestre basse charge 443 kg, 800 mille mètres 190 kg en orbite héliosynchrone, « lanceur stratosphérique » vol simple capable de transporter jusqu'à trois roquettes « Pegasus -XL ».
À l'heure actuelle, les « Pegasus » série de grandes fusées air-sol, « Wang star qui » par drapeau Northrop Grumman appartient à transmettre, l'avion appartenait à la société de recherche et développement « Pegasus » Orbital Sciences, piste société scientifique après la fusion avec ATK, et a été acquise par Northrop Grumman, également changer sa propriété. avions « Wang étoiles qui » est une version modifiée de Lockheed L-1011, la position du ventre en mesure de monter une fusée porteuse « Pegasus -XL », a déjà réalisé 37 lancement de l'air.
En plus de « Pegasus » série de fusées, la fusée lancée à l'air « lance One » Virgin Rail Corporation est en voie d'achèvement d'une autre petite fusée lancée à l'air, et « Pegasus -XL » dans niveau similaire, la longueur de 16 mètres et un diamètre de 1,7 mètres de la première étape, deuxième étape de 1,6 mètre de diamètre, l'émission maximale de 25,8 t poids. 200 km terrestre basse charge Orbit 500 kg, orbite héliosynchrone 500 km 300 kg de charge.
Son porte-avions est acheté Virgin Rail Corporation en 2017 et modifiée pour la « fille cosmique » était un avion Boeing 747-400, les avions utilisent le point suspendus racines de gauche pour l'acheminement d'urgence des moteurs supplémentaires, la société suivre sa Virgin il a été converti en rack lancement « lanceur One » véhicule de lancement.
Parce qu'il est un nouveau design, et donc « lanceur stratosphérique » une fusée 3 capacité de charge « Pegasus », est en effet « Wang Xing » et « fille cosmique » faire faire et peut-être changer de l'avion n'a pas. D'autre part, une envergure allant jusqu'à 117 mètres a les exigences relatives aux installations aéroportuaires, et le décollage de la piste de longueur 3.700 mètres la demande, elle ne comporte presque pas la capacité de transition.
La piste Virgin au cours des dernières années a déclaré que la fusée « lance-One » à l'avenir sera plus l'utilisation des aéroports commerciaux pour effectuer des tâches lancement, à ce stade, étant donné que modifié Boeing « Cosmic Girl » a été la plate-forme de lancement 747-400, ne dispose une plus grande flexibilité de la mission.
À l'heure actuelle, le lancement de l'espace spatial est encore loin d'être comparable à celle traditionnelle sur le lancement de l'espace de chargement, mais par rapport à la terre lancé traditionnelle, le lancement de l'espace spatial avec des conditions de faible lancement require (piste de haute qualité pour le décollage et les machines-outils de lancement terrestre) matrice de sélection du site de lancement de satellites flexible (stratosphère stable au-dessus du climat, sans attendre la fenêtre météo) en grande partie affectée par l'influence du temps, etc., de réduire les coûts globaux, il est un utilisateur de l'espace à faible coût (comme les instituts de recherche, des universités et d'autres mineurs les utilisateurs de satellites) sont option plus attrayante. Pendant ce temps, le pays est aussi un grand temps de réponse rapide pointe est un autre potentiel moyen de satellites alternatifs.
China Aerospace il y a également une dizaine d'années a commencé une étude d'engins spatiaux lancés à l'air. En 2006, le sixième Salon Aéronautique de Zhuhai, exposition Chine Aerospace Science et Technology Group de modèle conceptuel de fusée lancée à l'air chinois, cette fusée a lancé l'air à la plate-forme avion transportant H-6 comme prévu, en raison de la capacité de la plate-forme et la technologie du moteur de fusée limité seulement lancement poids 13 tonnes, orbites héliosynchrones 500 km est prévu que 50 kg de charge (formation « Un Jilin » dextérité minimale étoiles est également vérifiée 65 kg), bien en dessous du « Pegasus -XL. »
Mais avec ces dernières années, la Chine a accumulé dans le développement de longue portée beaucoup balistique d'expérience, et maintenant encore, si le développement de la fusée lancée à l'air, puis sera améliorée en termes de moteur à propergol solide, matériaux de construction, d'autre part, la un boom évolution -6 famille à l'état de base de la plate-forme modifiée boom art -6K permettra d'améliorer les conditions initiales de l'engin spatial.
Par rapport à il y a une décennie comme une mission temporaire « Dragon » machine de test modifiée, les séries H-6 d'aujourd'hui a été mis au point pour monter et lancer grande charge et modèles spécialisés. Sous l'influence de divers facteurs ci-dessus, si le développement du véhicule de lancement spatial lancé l'air correspondant, bien que toujours ne peut pas être comparée à la « Pegasus -XL », mais il doit avoir considérablement amélioré la performance de livraison qu'il ya dix ans, avec forte pratique.
Pendant ce temps, si le nouveau H-6 comme plate-forme de lancement commercial, en plus de la nécessité de répondre à certaines des questions liées à la navigabilité de l'aviation civile à l'extérieur, parce que la taille des avions beaucoup plus petits que les conditions requises pour l'atterrissage du Boeing 747 et d'autres gros avions est relativement simple, En un sens, on peut dire que les types existants d'avions porte-fusée lancée à l'air en utilisant les modèles les plus flexibles. Par conséquent, il peut non seulement servir la « équipe nationale », dans des conditions appropriées, pas nécessairement une version à faible coût de l'espace « intégration civilo-militaire » est un bon choix.
Des trous bien sûr, ce sont le cerveau et la bouche de l'auteur Hu, veulent participer à un stade supérieur, doivent encore trouver une meilleure performance des grands avions fabriqués en Chine pour le travail. A l'occasion de célébrer l'industrie de l'aviation chinoise 68 anniversaire de l'établissement, en même temps que nous nous sommes sentis encouragés par le temps encore pour combler l'écart industrie de l'aviation sino-américaine. Lu Chang Huai cur d'une profonde fine ligne sombre et ne peut Zhiyuan.
