Source Shu 21st Century Business Herald 21 Finance APP 21Tech (Nouvelles-21)
stagiaire Reporter Huang Jiamin Pékin a rapporté Shuyangqingqing
La raison pour laquelle ont des hausses de prix, ce qui reflète les entreprises de vélo partagées d'urgence intentions de profit, mais ils peuvent le faire il?VLS est considéré comme un excellent choix pour résoudre les problèmes du voyage du dernier kilomètre coûte seulement 1 $ par heure règle de charge rend également le partage de vélo favorisé par les cols blancs et d'autres groupes.
Mais cette année, mais des amis ont scandé « tour partagé une bicyclette ne peut se permettre, » vélopartage « noble » up encore?
Pas plus pas cher
En Août de cette année, les prix des actions des motos a inauguré deux tours.
Le premier tour des hausses de prix en Mars et Avril, un moment où le temps réchauffé, la demande des utilisateurs pour les vélos a augmenté la part du temps.
Petit vélo bleu depuis le 23 Mars, à partir du ajusté à 1,00 (15 minutes avant inclus), plus de 15 minutes plus des frais de 0,5 partie chargée toutes les 15 minutes. Avant le coût horaire de seulement 1 $.
Après la mise à jour des règles comptables 29 Mars du 8 Avril, Mont grâce au cyclisme à Beijing ont commencé à mettre en uvre les nouvelles règles comptables, des règles compatibles avec le prix du petit vélo bleu.
Bonjour à vélo depuis le 15 Avril à Pékin pour mettre en uvre une nouvelle règles comptables, toutes les 15 minutes pour charger 1 $, heure de trajet coûte 4 $.
Le premier tour est seulement des prix de facturation de sous-temps, les prix du second tour, l'ajustement de bicyclette partagé à partir du début.
Après Pékin prix d'essai, à partir du 26 Juillet, le vélo de montage grâce aux nouvelles règles de tarification annoncées à Shanghai, Shenzhen, Foshan, Guangzhou, Xiamen et cinq villes, ne sont pas les mêmes dans les règles de charge cinq villes.
Tels que la région de Shanghai commence à 1,5 yuans (y compris 15 minutes avant), après 15 minutes au-delà, la charge de 0,5 yuans par 15 minutes frais à long, à Shenzhen, le prix de départ a été de 1,5 yuans (y compris 30 minutes avant), au bout de 30 minutes au-delà, facturera 1 yuan par 30 minutes. En d'autres termes, le même surfe pendant une heure, et coûte 3 yuans à Shanghai, Shenzhen frais est de 2,5 yuans.
Orange Vert vélo chaque demi-heure des zones d'ajustement de charge à Chengdu $ 1,50; Bonjour Nanjing régions cyclisme chargées également ajustée à 1,5 yuans par demi-heure.
Le prix augmente, le nombre de motos action ordinaire est de 1 yuan par heure.
Les prix peuvent être encore rentables
Dans le cadre de la guerre des subventions, la bicyclette partagée « brûler » est devenu une réalité. Fin de l'année dernière OFO petite voiture jaune « dépôt événement arrière », comme si elle est encore fraîche dans notre mémoire, plus de 10 millions d'utilisateurs de petites voitures jaunes devaient retourner un dépôt entrepris un droit de la route difficile.
De plus OFO, les autres jours de cyclisme partagés ne sont pas mieux.
Ming petite bicyclette Mars cette année officiellement 27 est entré dans une procédure de faillite. Plus tôt en mai 2017, il suffit d'exécuter Wukong vélo cinq mois a annoncé cessé ses activités. Au bout de 8 jours, 3Vbike a également annoncé pour arrêter les opérations.
Comme un vélo partagé ancien « Star Enterprise », grâce aussi au mont adorent pas la lumière. Depuis le 4 Avril, 2018 communiqué de nouvelles, le groupe américain a acquis des vélos culte Mont filiale en propriété exclusive, la situation des revenus des motos a commencé à adorer le mont inclus le bénéfice des sociétés américaines. Selon la Mission des États-Unis les résultats financiers 2018, après le groupe américain 2018 une perte d'exploitation de 11,1 milliards de yuans, la perte nette rajustée de 8,5 milliards de yuans, Monter la lumière grâce à une perte de 4,55 milliards de yuans, la « contribution » d'environ 54% de perte.
Petites gouttes de voyages à vélo bleu dans l'accès au disque d'ici la fin de l'année avant la fermeture soudaine de gouttes voyager a aussi sa propre marque de partage de vélo - vélo vert orange, mais des gouttes de Voyage lui-même n'a pas été rentable.
Dans la situation actuelle des pertes suite partagé industrie du vélo, vélo annonce seulement Bonjour profit. En 2019 la Chine Vélo électrique Forum de l'industrie, a tenu cette année 15 Avril Kai par Bonjour PDG Voyage, a dit bonjour à vélo partagé voyages déjà rentable.
La raison pour laquelle ont des hausses de prix, ce qui reflète les entreprises de vélo partagées d'urgence intentions de profit, mais ils peuvent le faire il?
Dans 31 Juillet Comité municipal de Beijing a publié une « publicité sur le premier semestre 2019, industrie de la location Internet de surveillance de la gestion des opérations de vélos, » la première moitié de 2019, le montant quotidien moyen de temps à cheval à Pékin à 1.604.000, le taux de rotation quotidien 1,1 fois / véhicule, quatre motos partage les opérateurs de plate-forme de se retirer ou de rectification.
Un tel faible taux de rotation, ce qui indique que le montant total des vélos partagés à Pékin a mis un excédent sérieux. Dans les véhicules graves excédentaires en même temps, une partie de la bicyclette commune a un sens de l'expérience ne semble pas si la satisfaction du client.
journaliste 21Tech expérience personnelle le petit vélo bleu, orange bleu après le vélo, le vélo et la friction grâce vélo Bonjour, l'équitation a résumé l'expérience suivante:
Haidian District, région de Beijing Zhongguancun, par exemple, le plus grand nombre de petit vélo bleu, suivi de vélo de vélo vert et orange culte Mont.
Petit vélo bleu et Vert Orange Bike Apparence du véhicule est relativement nouveau, les émissions relativement propres, pédaler plus détendu, et dans le cas d'un véhicule (encore Reporters voir les dégâts) en bon état, les deux feux avant et arrière, garde-boue et Pannier. De temps en temps rencontrer le personnel des émissions de transport petites bicyclettes vélo orange bleu et vert.
Mont vélo culte Le vieillissement et les dommages graves au véhicule, pédaler relativement difficile, et il n'y a pas de feux avant et arrière et une voiture panier de voiture. Certaines voitures pédales et le design pitch lock est déraisonnable, le temps de déverrouillage est relativement longue, la situation de blocage ne comptabilité de temps non stop. groupe américain grâce à un petit nombre de vélo exclusif Mont, look véhicule pédalage plus récent mais encore relativement difficile.
Bonjour vélo Regarder la partie ancienne du véhicule, mais les dommages du véhicule grâce à moins de friction que la bicyclette, et est quatre pédales de son vélo dans le plus simple et le temps le plus court pour déverrouiller le véhicule.
De plus, il y a plus d'espace Zhongguancun OFO petite voiture jaune , Reporters essayer de balayer la cour de rouler avec Alipay, afficher le « Get autorisation de service a échoué » ou pas de réponse, OFO petite voiture jaune font preuve d'équilibre haut de gamme à la voiture APP, la charge de 20 yuans.
Cependant, il OFO petite voiture jaune réparateur 21Tech a déclaré aux journalistes, est encore souvent dans les véhicules de réparation et d'entretien.
Après vieillissement et de graves dommages au véhicule, la nécessité d'arrêter manuellement un mauvais sens de la synchronisation apporte une expérience, couplée à un prix de vélo partagé, perdu comme un prix du véhicule « dernier kilomètre » avantage - Certains utilisateurs préfèrent marcher, ne veut pas dépenser de l'argent supplémentaire pour rouler, ou l'expérience d'un sens est pas nécessairement un bon vélo.
Exploitation et la gestion de l'entretien est difficile de réduire les coûts
Après plusieurs années de prix bas et sans une étape à saisir sur le marché, Les prix des actions sont le vélo pour un palpeur modèle de profit. vélopartage les entreprises et les investisseurs plus rationnels, et le troupeau de capital a commencé à refluer, à vélo partagé pour vraiment obtenir les opérations commerciales de la scène.
Compte tenu des raisons politiques et économiques, ne peuvent pas partager les affaires de la bicyclette a été mis hors de véhicules de commande, motos et partager de nombreuses villes mettre le surplus total, échelle à la recherche ne semble plus être un choix judicieux. Dans ce cas, le marché ou une entreprise pour être rentable il?
« À l'heure actuelle, alors les bénéfices des entreprises par rapport à la taille du marché et plus important encore, nous pouvons voir, grâce à la beauté du groupe marocain a acquis lorsque la perte est relativement importante, est pas rentable, au moins, est de réduire le coût du travail et de l'investissement est relativement important, Vélo tout à fait difficile d'atteindre la rentabilité. « Trafic Etat de droit et le développement du Centre de recherche Directeur exécutif adjoint, Université du Sud-Est Guda Chanson 21Tech a déclaré dans une interview avec des journalistes.
Guda chanson estime que la bicyclette partagée et il y avait un phénomène de marée, veulent vraiment adresse et équilibre le phénomène des marées, le transport, la main-d'uvre et les coûts véhicules seront élevés. Les prix ne peuvent pas apporter cet équilibre est incertain, vélopartage dans les efforts pour équilibrer cela.
Ceci est en fait un parking vélo partagé problème, Guda chanson a également mentionné à plusieurs reprises « le plus gros problème dans la gestion du stationnement de vélos partagés. » Au sommet stade des périodes de matin et le soir, le vélo partagé a réuni dans les zones de métro et résidentiel, cette manuvre de stationnement vélo peut augmenter le taux de rotation du véhicule. Mais le positionnement GPS et la sensibilisation des utilisateurs, il est difficile de résoudre ce problème.
À l'heure actuelle, dans la gestion des vélos partagés, le secteur de la construction de logements et les services de gestion urbaine étudient la façon de gérer efficacement vélo partagé. « Certains service de gestion urbaine locale a mis beaucoup de main-d'uvre et des ressources pour faire le travail, le partage parfois l'équivalent du cyclisme est d'aider les entreprises à gérer, cette pression se concentre toujours sur le service de gestion urbaine. » Gutai a déclaré Song, a également partagé leur propre vélo assumer la responsabilité principale.
Outre la gestion, l'exploitation de vélos partagés et les coûts d'entretien sont élevés, plus particulièrement l'amortissement vélo coûte. dommages vélo peut réduire considérablement l'expérience utilisateur un sens, pour réduire ces coûts d'amortissement, les entreprises non seulement aux bonnes relations, mais aussi un grand investissement dans le personnel d'exploitation et d'entretien de la qualité de la voiture.
Pour vraiment réaliser un profit, vous devez maîtriser les coûts d'exploitation et d'entretien. De plus, le vélo partagé, mais aussi d'optimiser le modèle de profit.
Plus de scènes dans le O2O est un choix commun pour le partage de vélo d'entreprise grand public.
- Montez après vélo culte a été acquis groupe américain, le groupe américain APP a augmenté les importateurs de moto culte de friction;
- Bonjour voyages à vélo partagé dans le développement, mais aussi le développement d'un trajet, taxis et autres services;
- Didi Voyage APP appartient petit vélo bleu et vert entrée vélo orange.
Grâce à l'intégration d'autres scènes filmées sous plusieurs O2O, l'APP d'entrée avant formée comme une diversion, et même par l'utilisation de l'adhésivité des utilisateurs et des effets de liaison afin d'améliorer le développement de l'activité Voyage.
De l'expérience de culte Mont, cette approche ne joue pas un rôle pratique, ce qui explique pourquoi les prix du Mont vélo de culte sont envisagées pour atténuer les pertes énormes de monde en dehors du comportement.
Développer une nouvelle scène de profit, est actuellement partagé les entreprises de vélo de direction dans l'exploration. En fait, de nombreuses entreprises fournissent le partage de vélos partagés des véhicules électriques, bien que le coût des véhicules électriques est beaucoup plus élevé que le coût d'une bicyclette, mais la part des revenus causée par les voitures électriques et la gestion pratique est également sur la valeur d'entreprise du point.
vélo culte montagne, vélo Bonjour offrent des vélos électriques, ce vélo aussi comme Xiaomi fournir uniquement des affaires de vélo électrique commun. D'une part, la voiture électrique de charge beaucoup plus élevé que la bicyclette, d'autre part, du fait de la voiture électrique par commande électrique, les informations du véhicule serait mieux à faire que la bicyclette, ce qui aide à réguler et à contrôler le véhicule stationné.
